央視網消息：商務部2月19日發布數據顯示，2025年1月，全國新設立外商投資企業4229家，實際使用外資金額975.9億元人民幣，環比增長27.5%。
從行業看，製造業實際使用外資287.8億元人民幣，服務業實際使用外資667.8億元人民幣。高技術製造業實際使用外資122.4億元人民幣，佔全國實際使用外資的12.5%，較2024年全年提高0.8個百分點。醫藥製造業、科技成果轉化服務實際使用外資分別增長68.4%和23.9%。
從來源地看，英國、韓國、荷蘭、日本實際對華投資分別增長324.4%、104.3%、76.1%和40.7%（含通過自由港投資數據）。上海港1月集裝箱吞吐量突破500萬標箱
記者從上海海關獲悉，在剛剛過去的1月，上海港集裝箱吞吐量突破500萬標箱，創造單月吞吐量歷史新高。其中，洋山港以253萬標箱的吞吐量佔比超五成。
節後開工，上海洋山港各集裝箱碼頭10餘艘船舶同時在港，迎來新一輪的生產作業高峰。
記者從上海海關獲悉，目前，洋山海關轄區範圍內共有海關註冊企業8000多家，比2024年全年新增1000多家。
上海海關所屬洋山海關綜合業務四科副科長王雅偉表示，2025年以來，他們已累計受理進出口報關單3.31萬票，較2024年增長近兩個百分點。這些數據表明，外貿經營主體正在不斷壯大，外貿活力持續增強。科技賦能海鐵聯運 港口物流效率創新高
山東港口青島港海鐵聯運量連續十年穩居全國第一，2025年以來港口作業繁忙，而高科技的利用讓這裡的物流效率持續提升，連創多項裝卸紀錄。海鐵聯運提質加速 裝卸紀錄再創新高
山東港口青島港一片繁忙的景象，來自全國各地的“中國製造”從這裡起航走向世界，來自全球的貨物在這裡登陸進入中國市場。從河南發運過來的一列滿載家具的列車，貨物即將通過青島港裝船，運往美洲地區。而它們裝船的碼頭，距離這裡只有200米。貨物從火車上卸下來，通過“直通直裝”的特快通道到裝卸碼頭，最快只需要11分鐘。緊接著，這些集裝箱就會被碼頭橋吊提起，像坐電梯一樣運到輪船上，整個過程非常便捷。
過去發送貨物時，鐵路、公路、水路等運輸方式間需經多次中轉抵達目的地，而現在這樣的海鐵聯運通過“一次申報、一次查驗、一次放行”的簡化流程，實現了海運與鐵路運輸的無縫銜接，提升了運輸的穩定性，節省物流成本15%—30%，物流效率大幅提升。就在2025年第一個月，海鐵聯運中心月度大列裝卸箱量首次突破9萬標準箱，創下歷史新高。 “無人駕駛”IGV智慧平板運輸車提升作業效率
這是港口正在測試的無人自動駕駛IGV車，它靠的是北斗導航系統，系統會實時測算最優行駛路線。相比傳統人工順序執行調度策略，它的作業效率可以提升23.5%，每年減少碳排放400餘噸。 “物流神器”FTR鎖精準測量 為作業安全保駕護航在正面吊車上也有一個智慧“物流神器”——FTR鎖。這是由山東港口自主研發的專利。它藏在吊車不起眼的位置，但是卻對裝卸作業安全發揮了重要作用。在過去，每一個集裝箱運輸前都需要過磅測重。
而現在，正面吊車只需要輕輕拉一下集裝箱，FTR鎖內置的重量傳感器就可以精準測出集裝箱的重量，實時傳輸到駕駛室內的顯示屏上。除此之外，還內置激光測距儀，可以檢測集裝箱吊離托盤距離，駕駛室實時顯示起升高度，保證作業安全，同時大大提升了裝卸效率。海鐵聯運 打造海陸雙向國際物流通道
目前，山東港口已建成17萬平方米的海鐵聯運中心，已經建成4條850米的海鐵聯運集裝箱專用作業線，3座佔地2.5萬平方米的倉庫，已開通運營101條集裝箱班列線路。為了物流運輸降本、提質、增效，2025年，海鐵聯運中心還推出了一系列新舉措。一方面打造集物流、倉儲、運輸、信息於一體的現代化“公路內陸港”新模式。另一方面，以鐵路優勢為核心，整合口岸散列發運客戶，新增口岸發運代理服務功能。力爭2025年實現海鐵聯運箱量突破100萬標準箱。
