央視網消息：春節假期出行，選擇坐飛機的旅客或許能通過窗戶看見，每次起飛前，會有工作人員站在停機坪上向飛機揮手告別，他們也被網友稱為是飛機“拜拜員”。他們其實是“機務維修人員”，春運期間，又給旅客提供了哪些保障？一起去了解一下。
在每架飛機滑入跑道準備起飛前，身著反光衣的兩到三名工作人員會固定成組，一致揮手，很多人以為這只是在和飛機、旅客告別，事實上，他們是“機務維修人員”。而“再見”動作是飛機出港前的最後一個流程，是在向機組傳達“飛機準備完畢，可以滑出”的意思。
南航廣州飛機航線維護工程師李佳駿稱：“看似簡單的動作，我們要付出非常多的努力，要學習非常多的專業知識。”
李佳駿是今年首次投入春運的南航C919國產大飛機的機務人員，一般的航前檢查包括了駕駛艙內飛行控制系統檢查，機體、起落架、艙門等外觀檢查，發動機、燃油系統等動力系統檢查，還有航電、氧氣、燈光等系統。大到關鍵部位、精密儀器，小到旅客可能掉落在停機坪被發動機吸進去的雜物、鳥類撞擊的殘餘等等，都需要他們來進行檢查維護。
李佳駿稱：“機務也被稱作‘飛機的醫生’。發現一個鳥毛的痕跡，我可能會聯想到鳥類撞擊，如果發現有異常的振動值，發動機的孔探人員進行協助孔探，確保鳥類撞擊的屍體沒有進到內涵道去。除瞭望、摸，有時候會去聞。我聞到了燃油的味道，會想到燃油部件的系統發生了滲漏，或者說潤滑油的味道，可能是潤滑油管路滲漏，從而有針對性地進行下一步檢查工作。”
事實上，民航客機是由機務人員指引和牽引車推動，推出停機坪。他們一般會戴上一個長線耳機和機組聯繫，看上去像是在“遛飛機”，但其實也挺辛苦。遇到飛機長時間排隊，機務也得原地等待。
據統計，除夕到初四的5天時間裡，廣州白雲機場客流量近118萬人次，日均客流量超過23萬人次。整個春節假期，預計總客流有望超過200萬人次。面對春節返程高峰繁密的飛行，相關部門也做足了準備。
南航工程技術國產機隊維修控制負責人陳振強稱：“每天航班任務前，我們會提前三個小時給飛機通電。我們建立了一些AOG（飛機停場待修）的飛機搶修隊伍，包括制定了一些更全面的保障方案、保障預案，讓飛機以更好的一個技術狀況來運營。”
