"Ánh sáng xanh đã sẵn sàng rời khỏi nhà ga." Vào lúc 20:35 vào ngày 17 tháng 1, với âm thanh dài, Ma Liwei đã lái một chuyến tàu hạng nặng 10.000 tấn từ nhà ga Tangyin East và đi về phía nhà ga con trai cả phía nam. Với tải trọng nặng 10.000 tấn và kết nối lại máy kép, hai đầu máy kéo hơn 100 xe ngựa, "nắm tay" và kéo dài hàng ngàn mét trên dãy núi Taihang, thật ngoạn mục.
ma liwei, 44 tuổi trong năm nay, là một tay đua hạng nặng 10.000 tấn trong hội thảo hoạt động của NAN của khu vực đầu máy Tân của Cục Trịnh Châu của Đường sắt Quốc gia. Anh ta chịu trách nhiệm về nhiệm vụ lực kéo của chuyến tàu chở hàng 370 km giữa con trai cả của Nan của Đường sắt Waji và Taiqianbei (hậu cần khai thác JI).
Đường sắt Waji bắt đầu từ thị trấn Watang, Hạt Xing, Thành phố Luliang, tỉnh Shanxi ở phía tây và kết thúc tại cảng Rizhao ở Sơn Đông ở phía đông. Nó dài 1.260 km. Nó đi qua quận Shandong Zhongshan và đến bờ biển của Biển Vàng. Nó được kết nối bởi những ngọn núi và núi dốc và biển. Đây là tuyến đường sắt tải nặng 30 tấn đầu tiên được thiết kế và chế tạo độc lập ở nước tôi, và nó cũng là một kênh vận chuyển than quan trọng kết nối các khu vực phía đông và phía tây của đất nước tôi.
Khi lễ hội du lịch mùa xuân bắt đầu, nhu cầu than cho các nhà máy điện lớn và các doanh nghiệp trên cả nước tiếp tục tăng. Bagpipes hát và băng qua núi và rặng núi, và "những con rồng thép" đầy than đang chạy nước rút trên lãnh thổ rộng lớn của quê hương, cung cấp bảo đảm năng lượng cho sản xuất của công ty và mang lại sự ấm áp cho người dân trong mùa đông lạnh lẽo.
Tàu 10.000 tấn do Maliwei điều khiển dài 1.600 mét và độ cao của phần được hạ xuống theo chiều dọc 1.100 mét. Sự khác biệt về chiều cao dọc giữa phía trước và phía sau của xe cao khoảng 11 tầng. Năm nay đánh dấu lễ hội lần thứ 21 của Festival Festival Rush sau khi Ma Liwei bắt đầu làm việc. Với môi trường lái xe phức tạp và mưa và tuyết đóng băng thường xuyên ở dãy núi Taihang, Festival Travel Rush này không dễ dàng đối với Ma Liwei.
Khi chuyến đi sắp bay, Maliwei sẽ gọi chính xác cho người chơi tay mỗi khi anh ta gặp phải đèn tín hiệu, và anh ta sẽ tập trung điều khiển xe máy và không dám chùng xuống. "Nhập sự tăng trưởng lên dốc trước mặt bạn, chú ý đến việc lan rộng cát và kiểm soát tốc độ hợp lý để ngăn chặn sự không hoạt động và trượt." Phó tài xế Wang Dongshuai đã tận tâm thực hiện các hoạt động được tiêu chuẩn hóa và đưa ra lời nhắc an toàn cho người lái xe.
Khi chuyến tàu 10.000 tấn vào dãy núi Taihang, số lượng đường dốc nhấp nhô tăng lên, và tần suất của hai người gọi và trả lời tăng lên đáng kể. Maliwei kết hợp đường cong đường dốc và đặc điểm hoạt động của 10.000 tấn tàu để phanh chính xác phanh ở milimet, đi qua các đường dốc nhấp nhô và các phần phức tạp.
lúc 23:53, chuyến tàu 72520 trên Ma Liwei đã đến ga Changzi South một cách an toàn và hoàn thành thành công nhiệm vụ nhiệm vụ lái xe. Trong năm hoặc sáu ngày tới, anh ta sẽ phải trải qua ba lần giao nhau của "Tangyin East-Zhangzi South-Taiqian North (Ji Mineral Logistics) -Tangyin East", sẽ mất tổng cộng 2.100 km.
(phóng viên Wang Shengxi, Phóng viên Tian Xiaoqiang)
