Quảng Đông hàng ngày, Quảng Châu, ngày 18 tháng 1 (Phóng viên Lei Aixia, Wu Chunyan, phóng viên Li Hui, Meng Xianglin) vào ngày 18 tháng 1 Nhóm đường sắt và sẽ đến châu Âu sau 15 ngày. Cho đến nay, tổng số chuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Europe ở khu vực Vịnh Greater đã vượt quá 4.000, truyền đạt một nhịp đập mạnh mẽ của sự phát triển của nền kinh tế ngoại thương của Vùng Vịnh.
Năm 2024, quy mô thương mại nước ngoài ở tỉnh Quảng Đông vượt quá 9 nghìn tỷ nhân dân tệ, cho thấy động lực tăng trưởng mạnh mẽ. Với sự gia tăng liên tục của sự tích hợp và phát triển của khu vực Vịnh Guardong-Hong-Macao, nhu cầu ngoại thương đã tăng lên đều đặn. Dựa trên những lợi thế sản xuất của khu vực Vịnh Greater Guangdong-Hong-Macao, Tập đoàn Quảng Đông đã tiến hành nghiên cứu về các doanh nghiệp nước ngoài, tích cực khám phá việc mở rộng các chuyến tàu chở hàng của Trung Quốc-Europe "và các chuyến tàu điện tử mới. Các trạm vận chuyển hàng hóa bao gồm hầu hết các đơn vị địa lý ở lục địa Á-Âu, và đã kết nối liên tiếp hơn 50 quốc gia và khu vực để đồng xây dựng "vành đai và đường bộ" và mở các kênh lưu thông nước ngoài hai chiều.
Khi kỳ nghỉ lễ hội mùa xuân đến gần, hoạt động kinh doanh của các chuyến tàu chở hàng Trung Quốc-Europe cũng sẽ mở ra một thời kỳ cao điểm. Guangzhou Railway Group đã mở một kênh màu xanh lá cây và ấm áp 24 giờ cho tàu chở hàng Trung Quốc-Europe, và cùng xây dựng một nền tảng hậu cần xuyên biên giới "tích hợp" với các khu vực cảng, hải quan và công ty nền tảng. Le Jianzhong, Phó Giám đốc của Bộ Kinh doanh Dalang của Trung tâm Hậu cần Đường sắt Dalang-Shenzhen, được giới thiệu: "Để đáp ứng hiệu quả với đỉnh cao của lô hàng vào đầu năm, chúng tôi đã làm việc chặt chẽ với việc tiếp cận với hiệu quả và xuất hiện. Càng nhanh càng tốt. " Guangdong-Hong Kong-Macao Vịnh Greater Bay vào sáng kiến "vành đai và đường bộ" và mô hình phát triển mới của "lưu thông kép".
