Trong kỳ nghỉ ngày tháng Năm, việc xây dựng đường sắt trong nhiều tàu điện ngầm đã không dừng lại. Các nhà xây dựng bám sát các bài viết của họ và đầy nhiệt huyết, nắm bắt tiến trình xây dựng và đảm bảo tiến bộ chất lượng cao và hiệu quả của việc xây dựng kỹ thuật. nó Hang động chính của đường hầm Baiyangli dài khoảng 6,1 km, đi qua các tầng phức tạp như đá sa thạch và đá bùn, đá xung quanh bị phá vỡ và một số khu vực tràn ngập nước. Đường sắt Tianlong là một tuyến đường sắt nhanh chóng kết nối Thành phố Tianshui và Thành phố Longnan ở tỉnh Gansu. Đây cũng là một dự án quan trọng của Kế hoạch phát triển đường sắt "Kế hoạch năm năm thứ 14" của Tỉnh Gansu. Dòng chính dài khoảng 208 km. Sau khi hoàn thành và mở cửa giao thông, nó sẽ trở thành một kênh vận chuyển hành khách và vận chuyển hàng hóa tiện lợi mới từ Đông Nam đến Tứ Xuyên và Trùng Khánh.
Tại Hebei, tại công trường xây dựng của cây cầu số 1 của làng Bianjiayu, đường sắt cao tốc Xiongxin, các nhà xây dựng của Cục Đường sắt Trung Quốc đang tăng tốc độ đặt của các chùm hộp 184 lỗ còn lại của quốc gia Xiongxin thứ tư. Cho đến nay, phần HEBEI của đường sắt tốc độ cao Xiongxin đã hoàn thành hơn 1.700 lần lắp đặt chùm tia, hoàn thành 70% tổng số nhiệm vụ lắp đặt chùm tia. Đường sắt tốc độ cao Xiongxin là một kênh ngang quan trọng đối với mạng lưới đường sắt cao cấp khu vực "bốn dọc và hai chiều ngang" ở Quận Xiongan mới. Sau khi hoàn thành và mở ra giao thông, nó sẽ chấm dứt lịch sử của Hạt Fuping Căn cứ Cách mạng cũ, và cải thiện hơn nữa mạng lưới đường sắt tốc độ cao ở khu vực Bắc Kinh-Tianjin-Hebei.
Ở Shaanxi, bên bờ sông Han ở thành phố Ankang, một "con rồng thép" trải dài trên thiên đường đang trỗi dậy từ mặt đất. Là một dự án điều khiển của tuyến đường sắt cao tốc Kangyu, cầu Ankang Hanjiang, được xây dựng bởi Cục Đường sắt Trung Quốc thứ 19, đang được lắp đặt vòm thép, và nâng cao vòm vòm đã được hoàn thành bởi hơn 40%.
Theo giám đốc dự án của Cục đường sắt Trung Quốc 19, cầu Ankang Hanjiang hiện là khoảng cách đơn lớn nhất của một tuyến đường sắt tốc độ cao với tốc độ 350 km mỗi giờ ở Trung Quốc. Trong quá trình xây dựng, nhóm dự án đã tạo ra một nền tảng xây dựng thông minh và quản lý kỹ thuật kỹ thuật số, giám sát an toàn cần cẩu cáp tích hợp, giám sát cần cẩu giàn, giám sát tự động địa chất kém và giám sát an toàn máy bay không người lái để thu thập và phân tích dữ liệu trong thời gian thực, cải thiện đáng kể hiệu quả lắp đặt sườn vòm.
-->
