Điểm đánh dấu ranh giới số 1122 đứng lặng lẽ, và một chuyến tàu vội vã đi ngang qua, mang theo hàng hóa qua biên giới, hướng về Việt Nam.

Đây là chuyến tàu chở hàng năm mới của Trung Quốc-Việt Nam năm nay được ra mắt vào ngày 15. Trái cây dừa của Hải Nam, mứt của Henan, bánh hạt dẻ của Vân Nam ... "Khi bạn dịch tên của những hàng hóa này, bạn có thể cảm nhận được bầu không khí năm mới mạnh mẽ." Xie Liping, một dịch giả trên xe nói.

Sau khi tàu băng qua đường biên giới, nó đã đến nhà ga Tongdeng của Việt Nam trong vòng chưa đầy một giờ. Xie Liping đã bàn giao thành công với các nhân viên đường sắt Việt Nam, và sau đó bắt xe buýt trở lại nhà ga cổng quốc gia - nhà ga Pingxiang, để chuẩn bị cho chuyến tàu tiếp theo. "Nhiều nhất, chúng tôi đi du lịch qua lại giữa Trung Quốc và Việt Nam năm lần một ngày." Xie Liping nói rằng một nhịp điệu hoạt động như vậy đã trở thành tiêu chuẩn từ năm 2024. Tàu chở hàng năm đã sẵn sàng để khởi hành tại cảng đường sắt quốc tế Nanning. Hãng thông tấn Tân Hoa Xã đã ban hành

Gần đây, tôi đã nhận được đơn đặt hàng hàng năm khẩn cấp từ nhiều khách hàng của Việt Nam và Nguyễn Zhigang, giám đốc kinh doanh của Risheng Comport và Export Trading Co., Ltd., đã vô cùng bận rộn. "Cuối năm đang đến gần, và Việt Nam cũng đã bắt đầu bước vào nhịp điệu của 'Chuẩn bị năm mới'. Ruan Zhigang nói với các phóng viên rằng công ty của ông đã vận chuyển thực phẩm đến các nước ASEAN thông qua tàu chở hàng Trung Quốc-Việt Nam kể từ năm 2018. "Bây giờ hiệu quả của tàu chở hàng Trung Quốc-Việt Nam ngày càng cao hơn, và nó có thể đạt được 'giao hàng hàng ngày', và việc vận chuyển thực phẩm được đảm bảo hơn."

Dữ liệu cho thấy vào năm 2024, các chuyến tàu của Trung Quốc-Việt Nam đã vận chuyển tổng cộng 19.670 container hàng hóa tiêu chuẩn, tăng hơn 11 lần so với năm trước, phá vỡ kỷ lục vận chuyển hàng tháng năm lần. Danh mục hàng hóa vận chuyển đã dần mở rộng từ các vật liệu xây dựng cơ bản và các sản phẩm công nghiệp nhẹ khi bắt đầu ra mắt đến các sản phẩm điện tử cao cấp, máy móc và thiết bị chính xác, nhu yếu phẩm hàng ngày và các sản phẩm nông nghiệp đặc biệt.

Đằng sau "gấp rút hai chiều" không thể tách rời với những nỗ lực chung của cả Trung Quốc và Việt Nam. Năm 2023, Cục Đường sắt Quốc gia Nanning sẽ hoàn thành việc tăng tốc và cải tạo Nanning thành Pingxiang của Đường sắt Hunan-Guangxi, và tốc độ tàu sẽ được tăng lên 90 km mỗi giờ. Vào tháng 1 năm 2024, các công ty đường sắt Trung Quốc và Việt Nam đã đàm phán để xác định lịch trình xe lửa đầy đủ và tổng thời gian vận chuyển từ nhà ga Nam của Trung Quốc đến nhà ga Việt Nam Anjun đã bị nén từ hơn 40 giờ đến 14 giờ nhanh nhất. "Hóa ra chúng tôi đã xuất khẩu hàng hóa sang Việt Nam bằng đường biển, nhưng bây giờ chúng tôi có thể tiết kiệm 3 đến 5 ngày bằng cách đi tàu Trung Quốc-Việt Nam." Zhu Shiqiang, giám đốc kinh doanh của Trung Quốc giao thông nước ngoài Guangxi Co., Ltd.

Việc cải thiện hiệu quả giao thông cũng đã xây dựng một "làn đường nhanh" để "lấy các loại trái cây tươi" vào Trung Quốc và một loạt các chuyến tàu đặc biệt trái cây như món cá giống Việt Nam đã ra đời.

Vào tháng 8 năm ngoái, dừa tươi Việt Nam đã được chấp thuận vào thị trường Trung Quốc. Hai tháng sau, nhà ga đường sắt Intermodal International International ở tỉnh Pinyang, Việt Nam đã vận chuyển vé đầu tiên của Trung Quốc để nhập khẩu dừa tươi Việt Nam từ đường sắt Trung Quốc. Vào đầu năm mới, chuyến tàu dừa cho năm mới tiếp tục vượt qua biên giới Trung Quốc-Việt Nam từ Việt Nam, đến trung tâm của vùng đồng bằng trung tâm của đất nước tôi.

Hà Nội, Việt Nam và hướng đến Trịnh Châu, Trung Quốc. Ảnh của phóng viên hãng tin Tân Hoa Xã Hu Jiali

Bây giờ, chuyến tàu này không chỉ có thể tỏa ra vùng nội địa phía tây nam của đất nước tôi và khu vực Vịnh Greater Guangdong-Hong-Macao, mà còn kết nối với các chuyến tàu chở hàng của Trung Quốc-Euro. Hàng hóa Trung Quốc không chỉ được chuyển đến Việt Nam, mà còn vào nhiều quốc gia ASEAN như Lào, Thái Lan, Campuchia, Malaysia, v.v. Đứng trước Lộ trình tàu chở hàng Trung Quốc-Việt Nam, Nguyễn Huang Ying, Phó Tổng Giám đốc Vận tải và Thương mại Việt Nam Việt Nam, một công ty con của Tập đoàn Đường sắt Việt Nam, cho biết trong một công cụ tiếp cận của Việt Nam.