Các báo cáo hàng năm của 51 REIT tại thị trường chứng khoán Thượng Hải và Thâm Quyến đã được tiết lộ, với tổng doanh thu khoảng 13,3 tỷ nhân dân tệ.
Cụ thể, 33 REIT trong Sở giao dịch chứng khoán Thượng Hải đã đạt được tổng doanh thu 8,5 tỷ nhân dân tệ, tăng 35% so với năm trước, với tổng số lượng phân phối là 6,2 tỷ nhân dân tệ; 18 REIT trong Sở giao dịch chứng khoán Thâm Quyến đã đạt được tổng doanh thu khoảng 4,808 tỷ nhân dân tệ năm ngoái, lợi nhuận ròng khoảng 136 triệu nhân dân tệ và tổng số tiền phân phối khoảng 2,406 tỷ nhân dân tệ.
Tuy nhiên, hoạt động của các tài sản cơ bản khác nhau khác nhau. Trong số đó, các loại tài sản mới như tài sản năng lượng được xếp hạng cao về lợi nhuận ròng, tiêu thụ, bảo tồn nước, v.v. đã hoạt động tương đối tốt vào năm ngoái; Tỷ lệ lấp đầy của các dự án cho thuê nhà ở, kho lưu trữ và hậu cần tăng cường; Trong khi hoạt động của các công viên công nghiệp và các dự án đường thu phí dao động.
Một nhà tài trợ công cộng nói với phóng viên tài chính đầu tiên rằng sau khi thị trường REIT của Quỹ công cộng bước vào phát hành bình thường, thị trường đã bước vào giai đoạn mới trong việc mở rộng quy mô và đa dạng hóa tài sản. Sự khác biệt về hiệu suất giữa các lực lượng mới như tiêu dùng và nhà ở cho thuê và cơ sở hạ tầng truyền thống không chỉ phản ánh nỗi đau của chuyển đổi cấu trúc kinh tế, mà còn cho thấy hướng phân bổ vốn mới. Trong tương lai, việc tăng cường hỗ trợ chính sách và các cơ chế định hướng thị trường có thể kích hoạt hơn nữa tiềm năng của thị trường cấp nghìn tỷ này.
Năng lượng có lợi hơn và các loại tài sản mới như tiêu thụ và bảo tồn nước đã thu hút sự chú ý. Cơ sở hạ tầng năng lượng, với tổng lợi nhuận ròng là 634 triệu nhân dân tệ. Tuy nhiên, cũng có một mất mát ngược xu hướng. Tính đến cuối năm 2024, doanh thu REIT năng lượng sạch của Jiashishi China Construction Clean Clean REIT là khoảng 78,69 triệu nhân dân tệ và mất lợi nhuận ròng là 480,37 tỷ nhân dân tệ.
Viện nghiên cứu RISI đã phân tích rằng ngành công nghiệp đường cao tốc đã kết thúc giai đoạn trưởng thành, và áp lực lợi nhuận của các phần mới và các phần được sửa đổi và mở rộng là tương đối cao; Đồng thời, chi phí đã tăng theo từng năm, từ 70 triệu mỗi km mỗi km trong năm 2013 lên 130 triệu vào năm 2020 và chi phí xây dựng một km của một số đường cao tốc thậm chí đạt hơn 1 tỷ. Cơ sở hạ tầng giao thông đang phát triển hướng tới giao thông ba chiều và toàn diện, nhưng khối lượng đầu tư bị hạn chế; Trí thông minh và màu xanh lá cây trong tương lai đòi hỏi các cơ hội đầu tư lớn hơn để đạt được một sự đảo ngược xu hướng.
