Ủy ban Cải cách và Phát triển tỉnh Quảng Đông gần đây đã công bố "Ngân sách của Ủy ban Cải cách và Phát triển tỉnh Quảng Đông 2025", bao gồm rõ "Nghiên cứu sơ bộ về nhu cầu vận chuyển cửa sông Thâm Quyến Pearl và Thích ứng bố trí kênh)" trong ngân sách chi tiêu. Ngoài ra, Hội nghị Công việc Giao thông vận tải Thâm Quyến năm 2025 cũng tiết lộ rằng Thâm Quyến sẽ thúc đẩy mạnh mẽ công việc sơ bộ của Kênh sông Thâm Quyến-Pearl trong năm nay. nó Nó còn được gọi là "Kênh Lingdingyang". Nó bắt đầu từ Quishai, Thâm Quyến ở phía đông, băng qua cửa sông của sông Pearl và kết thúc tại khu vực công nghệ cao của Zhuhai ở phía tây. Nó nằm giữa kênh Thâm Quyến-Zhongshan và cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao. Nó cách cây cầu Thâm Quyến-Zhuhai-Macao khoảng 12 km và cách cầu Hồng Kông-Zhuhai-Macao khoảng 20 km.
Kênh Deep-Zhuhai là một trong những kênh chéo được lên kế hoạch và xây dựng ở Quảng Đông. Nó được lên kế hoạch để trở thành một kênh đường ray đường tổng hợp, có chức năng của đường sắt tốc độ cao, đường sắt liên tỉnh và đường cao tốc. Đây là kênh sử dụng hai đường đường sắt qua biển đầu tiên ở khu vực Vịnh Greater Guangdong-Hong Kong-Macao.
Dự án kênh hạt sâu luôn thu hút nhiều sự chú ý. Kể từ năm ngoái, Thâm Quyến và Zhuhai đã nỗ lực hết sức để thúc đẩy việc thực hiện dự án, và các chi tiết cụ thể và kế hoạch quảng cáo đã dần trở nên rõ ràng.
Hiện tại, kênh Thâm Quyến-Zhuhai đã được đưa vào "Kế hoạch xây dựng đường sắt liên tỉnh Vịnh Vịnh Guangdong-Macao Vịnh", "Kế hoạch mạng lưới giao thông ba chiều toàn diện của tỉnh Quảng Đông Thâm Quyến và Zhuhai lần lượt bắt đầu chuẩn bị sơ đồ lập kế hoạch đường kết nối ở cả hai phía của kênh Lingdingyang và đặt chỗ không gian.
Về bức xạ kinh tế, bằng cách kết nối các nguồn lực đổi mới khoa học và công nghệ của Thâm Quy "Vòng tròn kinh tế 1 giờ" của Vịnh Nội Golden.
