lần đầu tiên vượt qua mốc 4 tỷ tấn! Dữ liệu từ Cơ quan Quản lý Điều hướng Sông Yangtze của Bộ Giao thông vận tải cho thấy vào năm 2024, thông lượng hàng hóa của cảng chính sông Yangtze dự kiến sẽ là 4,02 tỷ tấn, tăng 3,9%so với năm. Cho đến nay, kể từ năm 2005, thang đo vận tải hàng hóa của dòng chính của sông Yangtze đã được xếp hạng đầu tiên trên các dòng sông nội địa thế giới trong 20 năm liên tiếp. nó Nhìn lại quá khứ, cảm giác là thật hơn.
Trong những ngày đầu thành lập Trung Quốc mới, thông lượng hàng năm của dòng chính của Sông Yangtze chỉ có khoảng 4 triệu tấn. Vào những năm 1980, thông lượng đã vượt quá 100 triệu tấn, vượt quá 1 tỷ tấn trong năm 2007 và đạt mức 3 tỷ tấn mới trong năm 2019. Chỉ mất năm năm để hoàn thành một bước nhảy vọt mới 1 tỷ tấn ...
Thay đổi đầu tiên: Nhìn vào cấu trúc thương mại, tốc độ tăng trưởng nước ngoài nhanh hơn thương mại trong nước.
cổng, "phong vũ biểu" của nền kinh tế. Nhìn vào sông Dương Tử, có một cảnh quay bận rộn: tại cảng Orchard của quận New Liangjiang, Trùng Khánh, hàng ngàn phương tiện năng lượng mới được gửi từ đây đến tất cả các nơi trên thế giới mỗi ngày; Tại nhà ga Cảng Tô Châu, nhà ga lăn và lăn trên xe lớn nhất trong lưu vực sông Yangtze được đưa vào hoạt động, và những chiếc xe trong nước đã thêm một cổng thông tin mới để ra nước ngoài ...
"Đường thủy vàng" đã cạnh tranh cho hiện tại, đan xen vào một bức tranh phát triển sôi động. Trong ba quý đầu năm 2024, tổng khối lượng hàng hóa nhập khẩu trong vành đai kinh tế sông Yangtze đạt 14,61 nghìn tỷ nhân dân tệ, tăng 3,8%hàng năm. Sự mở rộng ổn định của nhu cầu nước ngoài đã thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững. Trong ba quý đầu tiên của năm ngoái, Vành đai Kinh tế Sông Yangtze đã đạt được GDP khu vực là 44,26 nghìn tỷ nhân dân tệ, tăng theo năm là 5,2%. Thông qua "Đường thủy vàng" hiện đại hơn, 11 tỉnh và thành phố ở Vành đai kinh tế sông Yangtze có "nhiều tay để nảy" để kết nối tốt hơn thị trường trong nước và quốc tế và tận dụng tốt hai tài nguyên, và tiếp tục "cung cấp và nạp lại" nền kinh tế Trung Quốc.
Thay đổi thứ hai: Nhìn vào cấu trúc hàng hóa, tỷ lệ xuất khẩu của "ba mới" đã tăng lên.
Vào năm 2024, nhiều doanh nghiệp sản xuất "ba" mới ở các tỉnh dọc theo sông Dương Tử sẽ tăng tốc sản xuất và tăng trưởng xuất khẩu là tốt. Nhìn vào thượng nguồn, cảng Sichuan Yibin đã thêm các chuyến tàu Water Express và tàu container thương mại nước ngoài vào Vũ Hán, cho phép nhiều "Yibin" đến sông và biển. Vào năm 2024, việc nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa của thành phố Yibin là 35 tỷ nhân dân tệ, trong đó tổng giá trị của ba "mới" nhập khẩu thương mại nước ngoài và xuất khẩu vượt quá 7,5 tỷ nhân dân tệ. Nhìn xuôi dòng, vào năm 2024, việc xuất khẩu các phương tiện năng lượng mới từ cảng Wuhu ở Anhui là khoảng 21.000 TEUS, tăng 31,5%hàng năm và xuất khẩu các sản phẩm "ba" mới như cảng Nam Kinh ở Giang Gixi là gần 85.000 TEUS, tăng một năm so với 30%.
Tỷ lệ hàng hóa hàng loạt như than đã giảm và tỷ lệ sản phẩm sản xuất, đặc biệt là "ba mới", đã tăng lên. Trong năm qua, sự thay đổi hài lòng của "một sự suy giảm và một sự gia tăng" của hàng hóa vận chuyển sông Dương Tử đã trở thành một mẫu mực sống động về việc tối ưu hóa liên tục của Trung Quốc về cấu trúc xuất khẩu của Trung Quốc, và cũng đánh dấu tốc độ phát triển sản xuất cao cấp, thông minh và xanh của Trung Quốc. Khi động mạch vận chuyển nước kết nối Đông và Tây, Bắc và Nam, và kết nối các dòng sông và biển, "Đường thủy vàng" hiện đại đã tạo ra nhiều lợi thế mới cho "Made in China".
Sự thay đổi thứ ba: Nhìn vào cấu trúc khu vực, các tỉnh trung tâm có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất.
Cảng quốc tế Vawan Yangluo, số lượng tàu trong và ngoài nước "trên 100" lần đầu tiên vào năm ngoái, với thông lượng hàng hóa tăng 22,1% hàng năm trong 11 tháng đầu năm 2024; Đôi mắt rơi xuống, cảng Jiangxi Jiujiang và vận chuyển nước đường sắt đến 27 thành phố và thành phố trên cả nước, giúp "làm cho mọi thứ trôi chảy". Thông lượng hàng hóa đạt 200 triệu tấn trong 11 tháng đầu năm ngoái ... Trong 11 tháng đầu năm 2024, thông lượng hàng hóa ở các tỉnh trung tâm tăng 9,2% so với năm trước, với tốc độ tăng trưởng đáng kể dẫn đầu các tỉnh phía đông và trở thành màu sáng của vận chuyển sông Dương Tử.
Khối lượng vận chuyển hàng hóa đã đạt được một vị trí hàng đầu, phản ánh động lực tích cực của nền kinh tế khu vực. Anhui nắm bắt một đường đua mới cho sự phát triển của các phương tiện năng lượng mới, Hubei làm sâu sắc thêm những nỗ lực của mình trong cụm ngành công nghiệp thông tin quang điện tử, và Hunan tạo ra một vùng cao mới cho sản xuất thiết bị cao cấp ... nắm bắt cơ hội phát triển quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của khu vực trung tâm trong thời kỳ mới. Đứng ở điểm khởi đầu cao hơn và dựa vào "Đường thủy vàng" hiện đại, vai trò của "xương sống" trung tâm trong tình hình phát triển quốc gia nói chung đang ngày càng trở nên rõ ràng.
Sự phát triển của nền kinh tế và xã hội không thể tách rời khỏi sự nuôi dưỡng của các dòng sông lớn. Với nước như một liên kết, sông Dương Tử kết nối các ngân hàng thượng nguồn và hạ nguồn, trái và phải, và các nhánh chính và các nhánh, và thực hiện việc vận chuyển hơn 80% quặng sắt cần thiết, than điện và nước ngoài cần thiết cho sự phát triển kinh tế và xã hội dọc theo sông. Sự đóng góp trực tiếp của nó cho sự phát triển kinh tế và xã hội dọc theo dòng sông vượt quá 120 tỷ nhân dân tệ mỗi năm và đóng góp gián tiếp của hơn 2 nghìn tỷ nhân dân tệ. Thang đo vận chuyển hàng hóa tốc độ cao mới và bức tranh bận rộn của những người vận chuyển hàng hóa đang tràn ngập sức sống mạnh mẽ của nền kinh tế Trung Quốc.
sông Dương Tử rất rộng lớn và thịnh vượng. Vận chuyển sông Dương Tử, đang đứng ở một điểm khởi đầu mới, sẽ tiếp tục viết các chương mới.
