"Chúng tôi đang làm việc chăm chỉ để hoàn thành các bức tường phân vùng, bảng hội trường triển lãm và các đoạn được quy định trên tầng hai tiêu cực của khu vực chuyển nhượng M19 trước ngày thứ bảy của Tết Nguyên đán!" Chúng tôi mặc một chiếc áo khoác cotton màu xám và bước xuống lồng thang, Wang Wei bắt đầu một vòng mới nhìn chằm chằm. Trong lễ hội mùa xuân này, anh và các đồng nghiệp đã chiến đấu liên tục để đảm bảo rằng nhà ga Xinlongze, ga tàu điện ngầm lớn nhất ở Bắc Kinh, có thể được hoàn thành thành công càng sớm càng tốt.
Danh tính của Wang Wei là Giám đốc sản xuất của Dự án 04 của Đường sắt Đường sắt 13, Tập đoàn Xây dựng Bắc Kinh. Vào ngày thứ năm của Tết Nguyên đán, phóng viên theo bước chân của Wang Wei và đến công trường xây dựng ở góc phía tây nam của trang trại Beijiao ở quận Changping. Sâu dưới lòng đất gần 30 mét so với mặt đất, các công nhân đang làm việc một cách căng thẳng và có trật tự, đổ bê tông ở phía trước và đặt mền len đá.
"Những gì hiện đang bảo trì cách nhiệt sau khi bức tường phân vùng được đổ." Wang Wei giải thích rằng nói chung, khi xây dựng một bức tường phân vùng trong trạm tàu điện ngầm, đầu tiên cần buộc các thanh thép, hỗ trợ khuôn để củng cố, đổ tường, sau đó sử dụng mền len đá để cách nhiệt. "Sự khác biệt về nhiệt độ giữa xây dựng vào mùa đông là lớn. Chỉ bằng cách đặt một chiếc chăn len đá, bạn có thể đảm bảo rằng nhiệt độ khi bê tông củng cố đáp ứng các yêu cầu của kế hoạch xây dựng."
Đây là một nhiệm vụ khó khăn và tẻ nhạt! Giống như vỏ chăn ở nhà, nó bằng phẳng và được lát tốt, nhưng bê tông để duy trì các bức tường phân vùng đòi hỏi mền len đá phải gắn chặt vào tường, và các phần trên và dưới được làm bằng các dải và niêm phong, để sáu hoặc bảy công nhân được yêu cầu trên sân khấu cùng một lúc. Trong đêm mùa đông lạnh lẽo, chiếc chăn len đá phải được làm nóng bằng một chiếc quạt. Để đảm bảo an toàn, người lao động thường giữ một đêm xem.
Hỗ trợ thần kinh hơn trong khung khuôn. Trong lễ hội mùa xuân, chỉ còn ba ngày nữa để địa điểm này hoàn thành sự hỗ trợ của các khung đúc bê tông cho các chùm lớp thứ hai âm, phiến, cột, tường phân vùng và các cấu trúc khác. Vì lý do này, các công nhân đã làm việc hai ca trong ca ngày và không dám dừng lại một lúc.
Mỗi đêm khuya, Wang Wei sẽ đích thân kiểm tra các chi tiết. "Việc đặt đường, đặt các tấm và hiệu chỉnh vị trí của các cực thẳng đứng phải được tuân thủ nghiêm ngặt theo kế hoạch xây dựng; các nút khóa nên được thắt chặt tại chỗ và các bộ phận kết nối không nên bị lỏng; nhân viên xây dựng khung khuôn tại chỗ phải treo dây an toàn." Wang Wei nói rất nhiều điểm chính trong một hơi thở.
"Tôi không sợ mệt mỏi, tôi chỉ nhớ nhớ nhà." Lao Li, một công nhân từ Hà Bắc, không thua kém một chàng trai trẻ khi làm việc. Anh ta luôn sắp xếp các thanh thép nhanh chóng trên lưới, theo chiều ngang và chiều dọc, và vừa vặn với các đường nối. Trong năm mới của Trung Quốc năm nay, Lao Li và các đồng nghiệp đã ăn thịt và bánh bao trong dự án, và xem buổi dạ tiệc mùa xuân, và tổ chức "năm đoàn tụ" theo một cách khác. "Có một thanh thép gắn liền với tôi trong một dự án tàu điện ngầm lớn như vậy và cảm giác khá hoàn thành khi nghĩ về nó." Là "Giám đốc xây dựng chính", đây là lễ hội mùa xuân thứ ba mà ông đã dành cho dự án này ở tuổi 37, và ông bị thắt chặt bởi tiến trình của thời gian xây dựng mỗi ngày trong tháng đầu tiên. "Chỉ bằng cách thu giữ cửa sổ xây dựng của Lễ hội mùa xuân, chúng ta mới có thể bắt kịp với tiến trình cải tạo của toàn bộ ga tàu điện ngầm vào đầu tháng 3 và đảm bảo rằng nhà ga Longze mới được hoàn thành đúng hạn và chất lượng." Vào buổi tối, khi phóng viên bước ra khỏi công trường, các tòa nhà thương mại và các tòa nhà dân cư gần phố Tongcheng được thắp sáng, và các bài hát của năm mới đến từ đường phố, và bầu không khí năm mới rất mạnh. Nhìn lại, hơn 180 công nhân đã xây dựng nhà ga Xinlongze vẫn đang đổ mồ hôi, và đó sẽ là một đêm đấu tranh không mất ngủ khác.
