CCTV'den Haberler: Muhabir, Çin Demiryolu Grubu'ndan, Çin Demiryolu Grubu'nun ulusal demiryolu tren tarifesi reformunu başlatacağını öğrendi. Bu reform, yeni nesil EMU'ların sonraki lansman ihtiyaçlarını karşılamak için X ön ekine sahip yeni yüksek hızlı yolcu trenlerini ekleyecektir.
Bu tren tarifesi reformunun başlatılması, ülkemdeki demiryollarının ileriye dönük gelişiminin arkasında yer alıyor.Veriler, 2014'ten 2025'e kadar ulusal demiryolu işletme kilometresinin %47,6 artışla 112.000 kilometreden 165.000 kilometreye çıktığını; Yüksek hızlı EMU'ların sayısı ise %209 artışla 1018 standart gruptan 3149 standart gruba yükseldi.Günlük ortalama yolcu treni sayısı %141 arttı.
Çin Ulaştırma Bakanlığı Demiryolu Grubu Tren Operasyon Haritası Bölümü müdür yardımcısı Shen Hongnan, özellikle 1 Mayıs ve Ulusal Gün tatilleri gibi taşımacılığın yoğun olduğu dönemlerde, G harfiyle başlayan tren sayısının, mevcut tren sayısı ve segment kaynaklarının %90'ından fazlasını oluşturduğunu söyledi. Tren tarifelerinde kullanılan bazı önek ve sayı segmenti kaynakları ile demiryolu taşımacılığı talebi arasındaki çelişki giderek daha belirgin hale geldi.
Yolcu treni numaralarında yapılan düzenlemenin ardından, gelecekte maksimum çalışma hızı saatte 350 kilometrenin üzerinde olacak Fuxing EMU trenleri için kullanılacak olan X öneki eklendi. G öneki, saatte maksimum 350 kilometre çalışma hızına sahip Fuxing EMU'yu temsil eder. T öneki saatte maksimum 300 kilometre çalışma hızına sahip bir EMU'ya karşılık gelir. K öneki, maksimum çalışma hızı saatte 200 ila 250 kilometre olan EMU'lardır; D, C ve S önekleri sırasıyla EMU trenlerine, şehirlerarası trenlere ve şehir içi (banliyö) yolcu trenlerine karşılık gelir; Z, N ve V önekleri (İngilizce harf telaffuzuna göre) farklı hız seviyelerindeki ekspres ve normal hızlı yolcu trenlerine karşılık gelir ve Y öneki, normal hızlı turist trenlerini belirtir.
Ulusal Demiryolu Grubu Yolcu Taşımacılığı Merkezi Ürün Geliştirme Departmanı kıdemli mühendisi Li Hua, tren genişletme için kullanılabilecek tren sayısının öncekine göre yaklaşık %40 daha fazla olduğunu ve bunun gelecekte yeni hatların ve yeni ekipmanların devreye alınmasına daha iyi uyum sağlayacağını söyledi.Tren numaralarının ön ekleri yeniden düzenlenerek yolcular doğrudan trenin hız seviyesini ve çalışma aralığını daha net görebiliyor.
Yük trenlerinde ise düzenleme sonrasında yük trenlerinin ön eki B, EMU ekspres trenlerinin ön eki ise DH olacak.Diğer yük trenleri hala öneksiz düzenleme yöntemini kullanıyor ve beş ürün kategorisi oluşturuyor: Çin-Avrupa-Orta Asya trenleri, çok modlu trenler, şehirlerarası trenler, toplu direkt yük trenleri ve EMU ekspres trenleri.
Çin Demiryolu Grubu Lojistik Merkezi Beyaz Kargo Lojistiği Departmanının birinci düzey yöneticisi Li Xiang, yeni yük treni sayısının uygulamaya konulmasının ardından kargo sahiplerinin yük treninin tipini ve hız seviyesini bir bakışta tanımlayabildiğini, bunun da kargo sahiplerinin bu konuda uzmanlaşmasını ve kullanmasını kolaylaştırdığını söyledi.
