People's Daily, Pekin, 7 Ocak (muhabir Han Xin) Kentsel Demiryolu Taşımacılığı Tam Otomatik Operasyon Hatlarının Olaylarına ve Hikayelerine Yanıt olarak Ulaştırma Bakanlığı yakın zamanda "Kentsel Demiryolu Taşımı Tam Otomatik Operasyon Sistemi (Deneme)" Düzenlemeleri, Mevcut Teknik Kontrol Sistemine göre, Mevcut Teknik Control Captating'e bağlı olarak, açık bir Sistem ve Gezinti, Açıkça İhtiyaç Duyurulmalıdır. Tren çalıştırıldığında sürücü odasında görevde olun, trenin çalışmasını izleyin, sürüş gözlemini uygulayın ve ilgili hatalara ve acil durumlara acil yanıtlar gerçekleştirin. "Spesifikasyonlar" ayrıca, engel tespiti ve uzaktan tren kontrolü gibi insansız sürüş teknolojilerini aktif olarak keşfetmelerini ve daha sonra insansız trenlerin gerçekleştirilmesi için destek sağlamayı desteklemeyi önermektedir.
Son yıllarda, ülkemin kentsel demiryolu geçişi otomasyona doğru hareketini hızlandırdı. 2017 yılında Çin'de bağımsız olarak geliştirilen ilk tam otomatik çalışma hattının işletilmesinden bu yana, ülkemdeki 21 şehir, yaklaşık 1.480 kilometrelik bir işletme kilometre ile 50 tam otomatik çalışma hattı açtı.
"Tam otomatik çalışma sistemi, sistemin çalışma güvenilirliğini geliştirmede ve operasyonel hizmet düzeyini iyileştirmede önemli bir rol oynamıştır." Ulaştırma Bakanlığı'nın Ulaştırma Servisi Departmanından sorumlu bir kişi, son yıllarda, kentsel demiryolu geçişinin tam otomatik operasyon hatlarının hikayelerinin hala çok profesyonel koordinasyon ve güvenlik yönetiminde eksiklikleri ve eksiklikleri olduğunu yansıttığını söyledi. Kentsel demiryolu taşımacılığının tam otomatik çalışma sisteminin operasyon yönetiminin ve teknik seviyesinin teknik koşulları netleştirme ve sağlam bir güvenlik alt çizgisi oluşturma temelinde koordineli uyarlamasını daha da teşvik etmek gerekir.
