Bazen önce, yeni enerji aracı markaları son derece "flaş çöküyor" idi. Gaohe gibi önceki markalarla, yeni araba yapma güçleri birbiri ardına düştü. Bu sorunları nasıl görüyorsunuz? Çin'in yeni enerji araçları ne kadar ileri gidebilir?

—— İnsanların Günlük Netizen 1 ************ 6

Bazı yeni enerji araç şirketleri iflas ediyor ve yeni otomobiller "bitmemiş otomobiller" haline geliyor, bu da bu sektörün "büyüme sorunu".

Yol boyunca, Çin'in yeni enerji araç endüstrisi iki "havalı" olarak özetlenebilir: serin ve acımasız.

Bunun havalı olduğunu söylemenize gerek yok. Model sayısı, tam işlevler, büyük üretim kapasitesi ve mükemmel fiyatlar dünyanın en havalıdır; 90'lar sonrası ve sonrası, yeni enerji aracı sahiplerinin ana oyuncuları, "ot dikmek" tüketim trendleri ve tüm endüstriyi "besleyen" olarak çok havalı.

Zalim de gerçektir. Endüstri hızla büyüyor, pazar rekabeti şiddetli ve kar marjı düşük seviyededir. Önde gelen şirketler satılan araba başına sadece 8.000 yuan yapıyor.

"Büyüme Sorunları" hem endüstri içinde hem de endüstrinin uzantısını bozuyor.

“Tramvaylar” tercih edildiğinde, “petrol arabaları” biraz yalnızdır; Şarj yığınları tercih edildiğinde, benzin istasyonu biraz yalnızdır. Ayrıca bir otoyol var. Geçen her 5 araba için yeni bir enerji aracı var, ancak bu araba yol bakım ücretini ödemiyor.

Bir taraf, rasyonel "acımasız" ekonomik yasalar ve pazar rekabeti, "ellerin avuç içi ve sırtları ettir" göçü ve zorluğu; Diğer tarafta, pazara giren yeni "oyuncular", "yerden kırılma" ve "petrol ve elektrik hakları" hakkında giderek daha fazla tartışma var ve mevcut çıkarların ayarlanması yakın ... Bu, her zaman sorunların eşlik ettiği yeni enerji araç endüstrisinde geçerli ve sorunlarda büyüyor.

Sorunlar korkutucu değil. Endüstrinin itici gücü genellikle ilk sıkıntılardan gelir.

Çin otomobil endüstrisi bir zamanlar sadece "teknolojiyi değiştirme pazarına" güvenebilirdi. Şimdi yeni enerji araçları farklı bir pist kurdu ve küresel pazara liderlik etti. Fotovoltaik endüstrimiz, hammadde, ekipman ve pazarlarda "dışarıya üç kafa" ikilemini yaşadı ve küresel bileşen çıktısı%80'den fazla. Zor bir başlangıcı olan gemi inşa endüstrisi, arka arkaya 15 yıldır dünyanın bir numarası olmuştur ... "Büyüme Sorunları" inovasyonu büyümenin tatlılığını yönlendirmeye zorlar.

Sektörün sürekli yükseltilmesi yeni sıkıntıların sürekli olarak çözülmesini gerektirir. Şu anda, yeni enerji aracı endüstrisindeki ve fotovoltaik endüstrisindeki rekabet giderek daha şiddetli hale geliyor ve yerli ve yabancı zorluklar benzeri görülmemiş; Gemi imalat endüstrisi geleneksel gemi inşa güçleri ile çevrilidir ve yeni teknik sorunlar birbiri ardına geliyor ... Sorunlar - sorunları çözmek - yeni sıkıntıları çözmek, tıpkı hareket etmeye devam eden bir çelişki gibi. Yukarı doğru spiral sürecinde, endüstrinin esnekliğini deneyimlemeye devam ediyor ve ekonominin canlılığını teşvik etmeye devam ediyor.

En uygun olanın hayatta kalması bitti ve gelgit bitti. Bazı insanlar mahkemeyi ne yazık ki terk etti ve bazı insanlar dağı topladı. 2024 yılında, kıdemli otomobil şirketi Byd, küresel yeni enerji araç pazarında "satış şampiyonu" oldu; Sınır ötesi acemi Xiaomi otomatik yıllık hedefini başarıyla tamamladı; Denizaşırı pazarlara derinden katılan SAIC, 100'den fazla ülkeye ve bölgeye girdi ... İnovasyon odaklı gelişmeye dayanan bir grup cesur ve vizyoner şirket yeni ürünlere sahip.

Endüstrinin büyümesi insanlarınkiyle aynıdır. Ebeveynler olarak, genellikle böyle sıkıntıları vardır. Çocuklar "dışarı çıkıyor" ve kıyafetleri hızla küçülüyor. Büyük kıyafetlere dönüşüyorlar ve yakında tekrar değiştirmek zorundalar.

Ülkelerin gelişimi aynıdır. Gelişmiş ülkelerin yüzlerce yıl içinde yaşadıkları sanayileşme sürecini tamamlamak için onlarca yıl geçirdik. "Çok hızlı var" ve büyüme sürecimizde hiç sorun yaşamadık.

Reformdan, reformu kapsamlı bir şekilde derinleştirmek ve reformu daha da derinleştirmek için ülkemizin sorunları hafifletmesi ve "hızlı büyüyen çocuklar için büyük bir elbiseyi değiştirmesi" ve yeni sanayileşmeyi, bilgilendirmeyi, kentleşmeyi ve tarım modernizasyonunu ortaklaşa teşvik ederek çeşitli "büyüme sorunlarını" çözmeye devam etmelidir.

"İdealler dolu, gerçeklik sıska." Sorunlar beklenen hedefler ile gerçekçi temeller, kişisel beklentiler ve sosyal koşullar arasındaki boşluktan gelir.

İyi beklentilerim olduğu için, umarım ülkenin daha iyi olacağını ve hayatım daha iyi olacak ve mükemmel olmayan gerçekle yüzleşirken sıkıntılarım olacak. Belgeler genellikle "problem odaklı yaklaşıma uyuyor" ve "bütünlüğü ve yeniliği desteklemeye uyuyor" diyor. Sorunlar problemdir. Sorunları çözmek için cesaret ve bilgeliğe güvenmeniz gerekir. Çok çalışıyorsanız, önce "normal bir kalbiniz" olmalıdır.

Netizenlerin sorusuna geri dönersek, Çin’in yeni enerji araçları ne kadar ileri gidebilir?

En son cevap - Bahar Festivali'nin arifesinde, Heihe'deki Soğuk Alan Test Drive Festivali, Heilongjiang çok canlıydı. Yeni enerji araçları bu test mevsiminde test araçlarının% 70'ini oluşturdu. Bu alandaki yüksek kaliteli gelişme, sınır kasabasının ateşine yol açtı ve bir endüstriyel zincir çıkardı; Amerikan Elektrik Araç Ağı'na göre, yeni çıkarılan Amerikan Tüketici Elektroniği Fuarı'nda, muhabir Patrick George, Çin'in yeni enerji araçlarına test yaptıktan sonra, konferansa katılan düzinelerce otomotiv ve teknoloji endüstrisi yöneticisi, mühendis ve analistle iletişim kurdu ve birçok insanın Çin ile "yakalama" hakkında konuştuğunu buldu.

Normal bir zihin güven, sabır ve konsantrasyondur. Sadece konsantrasyona sahip olarak yöntemler ve fikirler planlayabiliriz. Bu ülke ve herkesin konusudur ve aynı zamanda her küçük aile ve her "sen, ben ve onun" için test sorusudur.