"ไฟเขียวพร้อมที่จะออกจากสถานี" เมื่อเวลา 20:35 น. ของวันที่ 17 มกราคมด้วยเสียงยาว Ma Liwei ขับรถไฟหนัก 10,000 ตันจากสถานี Tangyin East และมุ่งหน้าไปยังสถานี South South South ด้วยภาระหนัก 10,000 ตันและการเชื่อมต่อแบบคู่ใหม่สองตู้รถไฟสองตู้ดึงมากกว่า 100 รถม้า "จับมือ" และยืดหลายพันเมตรในเทือกเขา Taihang ซึ่งเป็นที่น่าตื่นเต้น
ma liwei อายุ 44 ปีในปีนี้เป็นคนขับรถหนัก 10,000 ตันในการประชุมเชิงปฏิบัติการการดำเนินงานของน่านของแผนก Xinxiang หัวรถจักรของสำนัก Zhengzhou แห่งชาติรถไฟ เขารับผิดชอบงานลากของรถไฟบรรทุกสินค้า 370 กิโลเมตรระหว่างลูกชายคนโตของ NAN ของรถไฟ Waji และ Taiqianbei (Ji Mining Logistics)
ทางรถไฟ Waji เริ่มต้นจากเมือง Watang, Xing County, Luliang City, Shanxi Province ทางตะวันตกและสิ้นสุดที่ Port Rizhao ใน Shandong ทางตะวันออก มันมีความยาว 1,260 กิโลเมตร มันผ่านเขตซานตงจงซานชานและมาถึงชายฝั่งทะเลสีเหลือง มันเชื่อมต่อกันด้วยภูเขาและภูเขาและทะเลที่สูงชัน มันเป็นรถไฟสายหนัก 30 ตันแรกที่ออกแบบและสร้างขึ้นอย่างอิสระในประเทศของฉันและเป็นช่องทางการขนส่งถ่านหินที่สำคัญที่เชื่อมต่อส่วนตะวันออกและตะวันตกของประเทศของฉัน
เมื่อฤดูใบไม้ผลิเดินทางเริ่มต้นขึ้นความต้องการถ่านหินสำหรับโรงไฟฟ้าและองค์กรที่สำคัญทั่วประเทศยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ลูกปี่ร้องเพลงและข้ามภูเขาและสันเขาและ "มังกรเหล็ก" ที่เต็มไปด้วยถ่านหินกำลังวิ่งข้ามดินแดนอันกว้างใหญ่ของมาตุภูมิให้การรับประกันพลังงานสำหรับการผลิตขององค์กรและนำความอบอุ่นมาสู่ผู้คนในฤดูหนาว
รถไฟ 10,000 ตันที่ขับเคลื่อนโดยมาลีไวมีความยาว 1,600 เมตรและระดับความสูงของส่วนจะลดลงในแนวตั้ง 1,100 เมตร ความแตกต่างของความสูงในแนวตั้งระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของรถสูงประมาณ 11 ชั้น ปีนี้นับเป็นเทศกาลฤดูใบไม้ผลิครั้งที่ 21 หลังจาก Ma Liwei เริ่มทำงาน ด้วยสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่ซับซ้อนและฝนตกและหิมะตกบ่อยครั้งในเทือกเขา Taihang การเดินทางของเทศกาลฤดูใบไม้ผลินี้ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับ Ma Liwei
เมื่อการเดินทางกำลังจะบินมาลิเวียจะเรียกร้องให้ผู้เล่นด้วยมือทุกครั้งที่เขาพบไฟสัญญาณและเขาจะจดจ่อกับการใช้งานมอเตอร์ไซค์และไม่กล้าหย่อนเลย "เข้าสู่การเติบโตขึ้นเนินต่อหน้าคุณให้ความสนใจกับการแพร่กระจายทรายและควบคุมความเร็วอย่างสมเหตุสมผลเพื่อป้องกันไม่ทำงานและเลื่อน" รองผู้ขับขี่ Wang Dongshuai ดำเนินการตามมาตรฐานอย่างเป็นทางการและให้การเตือนความปลอดภัยแก่ผู้ขับขี่
เมื่อรถไฟ 10,000 ตันเข้าสู่เทือกเขา Taihang จำนวนทางลาดที่เพิ่มขึ้นและความถี่ของคนสองคนที่โทรและตอบรับเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ Maliwei ผสมผสานเส้นโค้งทางลาดและลักษณะการทำงานของรถไฟ 10,000 ตันเพื่อเบรกเบรกที่มิลลิเมตรอย่างถูกต้องผ่านทางลาดที่เป็นลูกคลื่นและส่วนที่ซับซ้อนอย่างปลอดภัย
เวลา 23:53 น. รถไฟ 72520 บน Ma Liwei มาถึงสถานี Changzi South อย่างปลอดภัยและประสบความสำเร็จในการทำหน้าที่ทำงานเพื่อขับรถ ในอีกห้าหรือหกวันข้างหน้าเขาจะต้องผ่านการข้ามสามรอบของ "Tangyin East-Zhangzi South-Taiqian North (Ji Mineral Logistics) -Tangyin East" ซึ่งจะใช้เวลาทั้งหมด 2,100 กิโลเมตร
(นักข่าว Wang Shengxi ผู้สื่อข่าว Tian Xiaoqiang)
