ข่าววงจรปิด: ทางรถไฟเป็นหลอดเลือดแดงของประเทศ ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือข้ามชั้นดินน้ำแข็งและเขตพายุหิมะ ผู้สร้างทางรถไฟใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมเพื่อแก้ปัญหาโลกของการตั้งถิ่นฐานบนถนนดินแช่แข็งทำให้เกิดแรงผลักดันใหม่ในการพัฒนาเศรษฐกิจของพื้นที่ระดับความสูง มาดูผู้ทดสอบวิศวกรรมที่“ พา” การก่อสร้างทางรถไฟในภาคเหนือที่หนาวเย็น
Anchor Xing Kaichen: จุดยึดสัมผัสกับตำแหน่งใหม่และแรงงานเป็นสิ่งที่รุ่งโรจน์ที่สุด ตอนนี้ฉันตั้งอยู่ที่สถานที่ก่อสร้างของแผนก Yichun ของรถไฟความเร็วสูงทางเหนือสุดที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในประเทศจีน-โครงการนักบินรถไฟความเร็วสูง Harbin-Iraq งานที่ฉันต้องการสัมผัสในวันนี้เรียกว่าผู้ทดสอบวิศวกรรมรถไฟ คนที่ยืนอยู่ข้างๆฉันคือหัวหน้าทีมของฉันในวันนี้ สวัสดี Master du Master Du คำถามแรกของฉันคือผู้ทดสอบวิศวกรรมรถไฟเป็นงานแบบไหน?
วิศวกรอาวุโสของ China Railway 22 สำนัก Du Chunrui: คุ้มกันคุณภาพของโครงการวิศวกรรมรถไฟของเรา
ดินแช่แข็งเป็นหินและดินที่มีน้ำแข็งหลากหลายชนิดซึ่งเป็นสายเลือด โครงการก่อสร้างในพื้นที่ดินแช่แข็งประสบปัญหาที่เป็นอันตรายสองประการ: บวมน้ำค้างแข็งและละลาย
ผู้เชี่ยวชาญไม่เพียง แต่เดินทางผ่านภูเขาและแม่น้ำทำลายน้ำแข็งและโกนหนวด แต่ยังต้องมีความรู้ระดับมืออาชีพขั้นสูง
ปริมาณความชื้นสูงดินแช่แข็งสามารถทำให้เกิดการเสียรูปแบบย่อยได้อย่างง่ายดายหรือความเสียหายจากอาการบวมของน้ำค้างแข็งเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง หลังจากการทดสอบนานกว่า 8 ชั่วโมงเราได้ผลลัพธ์ที่พนักงานสามารถกำหนดประเภทของฟิลเลอร์บนถนนตามปริมาณความชื้นของ permafrost และกำหนดแผนการก่อสร้างที่สอดคล้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของโครงการและความทนทานของรถไฟความเร็วสูง
