ชายแดนของเกาะ Chongming แม่น้ำและทะเลพบกัน ภายใต้น้ำเครื่องโล่ "โจรสลัด" กำลังขุดไปยัง Taicang, Jiangsu ด้วยความเร็ว 16 ถึง 28 เมตรต่อวัน การก่อสร้างอุโมงค์แม่น้ำ Chongtai Yangtze ในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของแม่น้ำ Shanghai-Chongqing-Chengdu ผ่านหนานจิงไปยังแผนก Hefei นั้นเต็มไปด้วยการแกว่ง ในฐานะที่เป็นโครงการควบคุมของรถไฟความเร็วสูงของเซี่ยงไฮ้ผ่านหนานจิงไปยังเฮฟเฟ่อุโมงค์แม่น้ำ Chongtai Yangtze จะสิ้นสุดประวัติศาสตร์ของรถไฟความเร็วสูงของเกาะ Chongming จากนั้นจะใช้เวลาเพียง 17 นาทีในการไปถึงสถานีเซี่ยงไฮ้ Baoshan ผ่าน Taicang

อุโมงค์นี้ไม่ธรรมดา: มีความยาวรวม 14.25 กิโลเมตรและการขุดหัวครั้งเดียว 11.3255 กิโลเมตร มันเป็นอุโมงค์ที่มีระยะการขุดหัวเดี่ยวที่ยาวที่สุดในโลก มันเป็นความเร็วที่ออกแบบมา 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำให้เป็นอุโมงค์ใต้น้ำความเร็วสูงสุดของโลก อุโมงค์แทรกซึมลึก 89 เมตรภายใต้แม่น้ำแยงซีและลึกที่สุดภายใต้อุโมงค์แม่น้ำแยงซี

ในฐานะโครงการสำคัญ Chongtai Yangtze River Tunnel เป็นสถานที่ทดสอบสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์อัจฉริยะในประเทศของฉัน เครื่องโล่ "นักบิน" ที่รับผิดชอบในการขุดนั้นติดตั้งระบบการก่อสร้างอุโมงค์อัจฉริยะและมี "สมองซุปเปอร์" ที่สามารถคิดวิเคราะห์และตัดสินใจอย่างอิสระ มันสามารถตระหนักถึงการขุดอย่างเป็นอิสระและบรรลุการก่อสร้างที่ชาญฉลาดของ "จัดการปฏิบัติหน้าที่และไม่มีมนุษย์ทำงาน"

ในกระบวนการก่อนการทำท่อทีมงานก่อสร้างได้สร้างสายการผลิตส่วนท่อดิจิตอลอย่างเต็มที่ในประเทศจีนโดยตระหนักถึงระบบอัตโนมัติของกระบวนการทั้งหมดของการประมวลผลแถบเหล็กการรวบรวมพื้นผิวอัตโนมัติ ในกระบวนการขนส่งของส่วนท่อระบบการขนส่งอัจฉริยะทางไกลถูกนำไปใช้ ในกระบวนการติดตั้งของเซ็กเมนต์ท่อทีมงานก่อสร้างได้พัฒนาหุ่นยนต์แอสเซมบลีอัจฉริยะสำหรับชิ้นส่วนอาร์คซึ่งสามารถตระหนักถึงการประกอบอัจฉริยะอัจฉริยะแบบคลิกเดียวของชิ้นส่วนอาร์คที่ทำไว้ล่วงหน้าด้วยความแม่นยำในการควบคุม 0.5 มม. ... การก่อสร้าง." Xu Weiqing ผู้จัดการโครงการของอุโมงค์แม่น้ำ Chongtai Yangtze ของสำนักอุโมงค์รถไฟจีนกล่าว

"ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ทางรถไฟความเร็วสูงของเซี่ยงไฮ้ผ่านหนานจิงไปยัง Hefei เสร็จสิ้นการลงทุน 81.61 พันล้านหยวน" ผู้รับผิดชอบที่เกี่ยวข้องจากกลุ่มรถไฟสายแยงซีแม่น้ำโคสต์โคสต์ จำกัด

มองไปที่รถไฟความเร็วสูงของ Shanghai-Chongqing-River โครงการต่าง ๆ เช่น Hefei ถึง Wuhan, Wuhan ไปยัง Yichang, Chengdu ผ่าน Dazhou ไปยัง Wanzhou, Chengdu-Chongqing Mid-Line, Yichang

อุโมงค์ Dabie Mountain เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในส่วน Hefei-Wuhan ของทางรถไฟความเร็วสูงของ Shanghai-Chongqing-Riching-Richter ซึ่งเชื่อมต่อกับ Hubei และ Anhui จังหวัด

Hubei Shizifeng Provincial Forest Park, เขตอนุรักษ์ธรรมชาติของ Shizifeng, Dabie Mountains National Geopark, เขตอนุรักษ์ธรรมชาติแห่งชาติ Anhui Tianma ... อุโมงค์ได้ข้ามพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมหลายแห่ง ทีมงานก่อสร้างใช้วิธีการต่าง ๆ เช่นการลดการออกจากเพลาที่เอียงและเพิ่มสถานีบำบัดน้ำเสียเพื่อลดผลกระทบของการก่อสร้างอุโมงค์ต่อสิ่งแวดล้อม

ในฐานะหนึ่งในทางเดิน "ทางเดิน" ทางตะวันออก-ความเร็วสูงที่สุดในประเทศของฉันทางรถไฟความเร็วสูงของแม่น้ำเซี่ยงไฮ้-Chengqing-Chengdu มีความยาวประมาณ 2,100 กิโลเมตร เร่งการปรับปรุงเครือข่ายรถไฟไปตามแม่น้ำ

ในปัจจุบันมีรถไฟไปกลับมากกว่า 600 ขบวนระหว่างเซี่ยงไฮ้และหนานจิงทุกวันโดยเฉลี่ย 2.7 นาทีในช่วงเวลาทำงาน ค่าเฉลี่ยของผู้โดยสารมากกว่า 2 ล้านคนใช้รถไฟเดลต้าแม่น้ำแยงซีทุกวัน ณ สิ้นปี 2567 ระยะปฏิบัติการของรถไฟเดลต้าแม่น้ำแยงซีเกิน 15,000 กิโลเมตรซึ่งระยะปฏิบัติการของรถไฟความเร็วสูงเกิน 7,700 กิโลเมตร ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของช่องทางรถไฟไปตามแม่น้ำ "เดลต้าแม่น้ำแยงซีบนทางรถไฟ" จะเร่งความเร็ว

ในการก่อสร้างช่องทางรถไฟไปตามแม่น้ำ "การก่อสร้างที่อ่อนนุ่ม" มีความคืบหน้าในเชิงบวกอย่างมาก: ในแง่ของการวางแผนร่าง "แผนห้าปีที่ 14" ได้ทำการเตรียมการโดยรวมสำหรับการก่อสร้างระบบการขนส่งทางสายไฟของแม่น้ำ มุ่งเน้นไปที่ลิงก์ที่สำคัญและปัญหาที่สำคัญและยากเช่นการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคเครือข่ายที่ราบรื่นและการเปิดโหนดและเร่งการปรับปรุงระบบเครือข่ายรถไฟตามแม่น้ำ ในแง่ของนโยบายเราปฏิบัติตาม "เงินทุนและปัจจัยติดตามโครงการ" เสริมสร้างความเชื่อมโยงของแผนกประสานงานและเพิ่มการรับประกันการใช้ที่ดินการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมการอนุรักษ์น้ำและปัจจัยอื่น ๆ การลงทุนทางรถไฟและช่องทางการเงินและเพิ่มการสนับสนุนทางการเงินส่วนกลางและท้องถิ่น ในแง่ของระบบและกลไกเสริมสร้างการประสานงานโดยรวมและส่งเสริมการเริ่มต้นของโครงการโดยเร็วที่สุดและในขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการรวมและประสานงานการรวมของรถไฟและรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ เร่งการพัฒนาของการขนส่งทางรถไฟและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของทั้งสังคม

ผู้รับผิดชอบที่เกี่ยวข้องของคณะกรรมาธิการการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติแนะนำว่าช่องทางรถไฟตามแม่น้ำเป็นแกนหลักสำคัญของทางเดินการขนส่งสามมิติที่ครอบคลุมของสายพานเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซีและมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการไหลเวียนทางเศรษฐกิจที่ราบรื่น เป้าหมายการก่อสร้างคือภายในปี 2571 ช่องทางรถไฟความเร็วสูงที่มีมาตรฐานสูงความจุขนาดใหญ่และเส้นทางรถไฟความเร็วสูงหลายเส้นทางจะเสร็จสมบูรณ์โดยทั่วไปและหลอดเลือดแดงความเร็วสูงในแม่น้ำทั้งในตะวันออก-ตะวันตกและเหนือ-ใต้จะเสร็จสมบูรณ์โดยทั่วไป จากนั้นเซี่ยงไฮ้ถึงฉงชิ่งและเฉิงตูจะสามารถทำงานได้มาตรฐานสูง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตลอดทั้งบรรทัด เวลาเดินทางทางรถไฟจากเฉิงตูและฉงชิ่งไปเซี่ยงไฮ้จะลดลงจากระยะเวลาที่สั้นที่สุดประมาณ 11.5 ชั่วโมงและ 10.5 ชั่วโมงเป็นประมาณ 7 ชั่วโมงและ 5 ชั่วโมงตามลำดับ การรวมตัวกันของเมืองและเมืองใหญ่ ๆ ในระดับสูงกลางและล่างของเข็มขัดเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซีจะเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดมากขึ้นและแม่น้ำแยงซีเดลต้าและเฉิงตู-แชงคิงคิงแฝดเมืองเศรษฐกิจ

"People's Daily" (หน้า 01, 16 มีนาคม 2025)