คณะกรรมาธิการการพัฒนาและปฏิรูปจังหวัดมณฑลกวางตุ้งได้ประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า "ปีพ. ศ. 2568 มณฑลกวางตุ้งการพัฒนาและปฏิรูปคณะกรรมาธิการสำนักงานคณะกรรมการการปฏิรูป" ซึ่งรวมถึง "การศึกษาเบื้องต้นเกี่ยวกับความต้องการการขนส่งแม่น้ำเซินเจิ้นเพิร์ล นอกจากนี้การประชุมงานการขนส่งเซินเจิ้นในปี 2568 ยังเปิดเผยว่าเซินเจิ้นจะส่งเสริมการทำงานเบื้องต้นของช่องทางแม่น้ำเซินเจิ้นเพิร์ลในปีนี้
ช่อง Deep-Zhuhai เป็นหนึ่งในช่องทางข้ามแม่น้ำที่วางแผนและสร้างขึ้นในกวางตุ้ง มีการวางแผนว่าจะเป็นช่องทางรถไฟบนถนนคอมโพสิตซึ่งมีฟังก์ชั่นของรางความเร็วสูงรถไฟระหว่างเมืองและทางด่วน มันเป็นช่องทางสองช่องทางข้ามทะเลข้ามทะเลแห่งแรกในพื้นที่ Greater Bay Greater Greater Greater Greater Greater
ส่วน intercity เซินเจิ้น-Zhuhai มีสายเริ่มต้นจากสถานีเซินเจิ้น Qianhai และสถานีตั้งอยู่ในพื้นที่ Zhuhai Houhuan ซึ่งเชื่อมต่อกับ Zhudou Intercity และ Shenzhen-Hui Intercity ความยาวรวมของเส้นอยู่ที่ประมาณ 40 กิโลเมตรและความเร็วที่ออกแบบมาคือ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ความคืบหน้าของ "Super Project" ได้เร่งความเร็วอย่างครอบคลุม
โครงการช่องลูกปัดลึกได้รับความสนใจอย่างมาก ตั้งแต่ปีที่แล้วเซินเจิ้นและจุฉ่าได้พยายามทุกวิถีทางเพื่อส่งเสริมการดำเนินโครงการและรายละเอียดและแผนการส่งเสริมการขายที่เฉพาะเจาะจงได้ค่อยๆชัดเจน
ในปัจจุบันช่องเซินเจิ้น-zhuhai ได้ถูกรวมไว้ใน "แผนการก่อสร้างทางรถไฟระหว่างเมือง Greater Bay Area Greater Area Greater Area", "มณฑลมณฑลมณฑลกวางตุ้ง (2020-2035)" เซินเจิ้นและ Zhuhai ได้เริ่มต้นการเตรียมโครงการวางแผนสายการเชื่อมต่อตามลำดับทั้งสองด้านของช่อง Lingdingyang และทำการจองพื้นที่
ในแง่ของการแผ่รังสีทางเศรษฐกิจโดยการเชื่อมต่อทรัพยากรนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของเซินเจิ้นกับมูลนิธิการผลิตบนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำมุกซึ่งเป็นรูปแบบการทำงานร่วมกันทางอุตสาหกรรมของ "เซินเจิ้น R & D + Zhuhai การผลิตและการรวมตัวของการเปลี่ยนแปลงทางวิทยาศาสตร์ "วงกลมเศรษฐกิจ 1 ชั่วโมง" ของอ่าวภายในทองคำ
