ทำลายเครื่องหมาย 4 พันล้านตันเป็นครั้งแรก! ข้อมูลจากการบริหารการนำทางแม่น้ำแยงซีของกระทรวงคมนาคมแสดงให้เห็นว่าในปี 2567 ปริมาณงานขนส่งสินค้าของพอร์ตสายหลักแม่น้ำแยงซีคาดว่าจะอยู่ที่ 4.02 พันล้านตันเพิ่มขึ้น 3.9%เมื่อเทียบเป็นรายปี จนถึงตอนนี้ตั้งแต่ปี 2548 ระดับการขนส่งสินค้าของสายหลักของแม่น้ำแยงซีได้รับการจัดอันดับเป็นครั้งแรกในแม่น้ำในประเทศแม่น้ำเป็นเวลา 20 ปีติดต่อกัน

"ทางน้ำทองคำ" ได้แข่งขันกัน ในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2567 ปริมาณการนำเข้าและส่งออกทั้งหมดของสินค้าในสายพานเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซีถึง 14.61 ล้านล้านหยวนเพิ่มขึ้น 3.8%เมื่อเทียบเป็นรายปี การขยายตัวของความต้องการต่างประเทศอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน ในช่วงสามไตรมาสแรกของปีที่แล้วเข็มขัดเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซีได้รับ GDP ระดับภูมิภาค 44.26 ล้านล้านหยวนเพิ่มขึ้นหนึ่งปีต่อปีที่ 5.2% ผ่าน "Golden Waterway" ที่ทันสมัยกว่า 11 จังหวัดและเมืองต่างๆในแถบเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซีมี "หลายมือที่จะตีกลับ" เพื่อเชื่อมต่อตลาดทั้งในและต่างประเทศและใช้ประโยชน์จากทรัพยากรทั้งสองอย่างดี

การเปลี่ยนแปลงครั้งที่สอง: การดูโครงสร้างสินค้าสัดส่วนการส่งออกของ "ใหม่สาม" เพิ่มขึ้น

ในปี 2567 ผู้ประกอบการผลิต "ใหม่สาม" หลายแห่งในจังหวัดตามแม่น้ำแยงซีจะเร่งการผลิตและการเติบโตของการส่งออกเป็นสิ่งที่ดี เมื่อมองไปที่ต้นน้ำพอร์ตเสฉวน Yibin ได้เพิ่มรถไฟด่วนน้ำและตู้คอนเทนเนอร์การค้าต่างประเทศไปยังหวู่ฮันทำให้ "Yibin" ไปถึงแม่น้ำและทะเลมากขึ้น ในปี 2567 การนำเข้าและส่งออกการค้าสินค้าของเมืองยูนินอยู่ที่ 35 พันล้านหยวนซึ่งมูลค่ารวมของการนำเข้าและการส่งออกการค้าต่างประเทศใหม่ "ใหม่" สูงกว่า 7.5 พันล้านหยวน เมื่อมองไปที่ปลายน้ำในปี 2567 การส่งออกยานพาหนะพลังงานใหม่จากพอร์ตวูฮูในอานฮุยมีประมาณ 21,000 TEUS เพิ่มขึ้นทุกปีที่ 31.5%และการส่งออกผลิตภัณฑ์ "ใหม่สาม" เช่นพอร์ตหนานจิงในเจียงซูเกือบ 85,000 TEUs

สัดส่วนของสินค้าจำนวนมากเช่นถ่านหินลดลงและสัดส่วนของผลิตภัณฑ์การผลิตโดยเฉพาะอย่างยิ่ง "ใหม่สาม" เพิ่มขึ้น ในปีที่ผ่านมาการเปลี่ยนแปลงที่น่าพอใจของ "การลดลงหนึ่งครั้งและเพิ่มขึ้นหนึ่ง" ของสินค้าขนส่งสินค้าแม่น้ำแยงซีได้กลายเป็นสิ่งที่ดีเลิศของการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องของจีนในโครงสร้างการส่งออกของจีน ในขณะที่หลอดเลือดแดงการขนส่งทางน้ำที่เชื่อมต่อตะวันออกและตะวันตกทิศเหนือและทิศใต้และเชื่อมต่อแม่น้ำและทะเล "Golden Waterway" ที่ทันสมัยมากขึ้นได้สร้างข้อได้เปรียบใหม่ ๆ สำหรับ "Made in China"

การเปลี่ยนแปลงครั้งที่สาม: ดูที่โครงสร้างภูมิภาคจังหวัดกลางมีอัตราการเติบโตที่เร็วที่สุด

Wuhan Yangluo International Port จำนวนเรือขาเข้าและขาออก "มากกว่า 100" เป็นครั้งแรกเมื่อปีที่แล้วโดยปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 22.1% เมื่อเทียบเป็นรายปีในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2567 ดวงตาลงไปท่าเรือเจียงซีจิวเจียงและการขนส่งทางรถไฟน้ำถึง 27 เมืองและเมืองต่างๆทั่วประเทศช่วย "ทำให้สิ่งต่าง ๆ ไหลได้อย่างราบรื่น" ปริมาณงานขนส่งสินค้าถึง 200 ล้านตันในช่วง 11 เดือนแรกของปีที่แล้ว ... ในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2567 ปริมาณงานขนส่งสินค้าในจังหวัดกลางเพิ่มขึ้น 9.2% เมื่อเทียบเป็นรายปีโดยมีอัตราการเติบโตที่สำคัญนำไปสู่จังหวัดตะวันออกและกลายเป็นสีสดใสของการขนส่งแม่น้ำแยงซี

ปริมาณการขนส่งสินค้าได้รับตำแหน่งผู้นำซึ่งสะท้อนถึงแรงผลักดันเชิงบวกของเศรษฐกิจภูมิภาค Anhui ยึดแทร็กใหม่สำหรับการพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่ Hubei ความพยายามในกลุ่มอุตสาหกรรมข้อมูลโฟโตอิเล็กทรอนิกส์และฮันนันสร้างไฮแลนด์ใหม่สำหรับการผลิตอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์ ... คว้าโอกาสในการพัฒนาที่สำคัญเพื่อส่งเสริมการเพิ่มขึ้นของภาคกลางในยุคใหม่ ยืนอยู่ที่จุดเริ่มต้นที่สูงขึ้นและพึ่งพา "Golden Waterway" ที่ทันสมัยบทบาทของ "กระดูกสันหลัง" กลางในสถานการณ์การพัฒนาประเทศโดยรวมกำลังชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ

การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแยกออกจากการบำรุงของแม่น้ำใหญ่ ด้วยน้ำเป็นลิงค์แม่น้ำแยงซีเชื่อมต่อกับต้นน้ำและปลายน้ำธนาคารซ้ายและขวาและหลักและแม่น้ำสาขาและดำเนินการขนส่งมากกว่า 80% ของแร่เหล็กที่จำเป็นถ่านหินไฟฟ้าและสินค้าการค้าต่างประเทศที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมตามแม่น้ำ การมีส่วนร่วมโดยตรงต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมไปตามแม่น้ำเกิน 120 พันล้านหยวนต่อปีและมีส่วนร่วมทางอ้อมมากกว่า 2 ล้านล้านหยวน มาตราส่วนการขนส่งความเร็วสูงใหม่และภาพที่ยุ่งของเรือบรรทุกสินค้ากำลังเต็มไปด้วยพลังที่แข็งแกร่งของเศรษฐกิจของจีน

แม่น้ำแยงซีนั้นกว้างใหญ่และเจริญรุ่งเรือง การขนส่งแม่น้ำแยงซีซึ่งยืนอยู่ที่จุดเริ่มต้นใหม่จะยังคงเขียนบทใหม่ต่อไป