New CCTV News: เมื่อเร็ว ๆ นี้สำนักงานทั่วไปของกระทรวงคมนาคมได้ออก "ข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีการดำเนินงานและการจัดการสำหรับระบบปฏิบัติการอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ของการขนส่งทางรถไฟในเมือง (ทดลองใช้)" (Jiebanyun [2024] หมายเลข 70 ต่อไปนี้เรียกว่า "ข้อกำหนด")

เนื่องจากการดำเนินงานของสายปฏิบัติการอัตโนมัติครั้งแรกที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระในประเทศจีนในปี 2560 21 เมืองในประเทศจีนได้เปิดสายการดำเนินงานอัตโนมัติ 50 สายพร้อมระยะทางปฏิบัติการประมาณ 1,480 กิโลเมตร ระบบปฏิบัติการอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์มีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานของระบบและปรับปรุงระดับของบริการการดำเนินงาน อย่างไรก็ตามเรื่องราวของสายปฏิบัติการอัตโนมัติของการขนส่งทางรถไฟในเมืองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมายังสะท้อนให้เห็นว่าพวกเขายังคงมีข้อบกพร่องและข้อบกพร่องในการประสานงานหลายอาชีพและการจัดการความปลอดภัย บนพื้นฐานของการชี้แจงเงื่อนไขทางเทคนิคและการสร้างความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดเราจำเป็นต้องส่งเสริมการปรับการประสานงานของการจัดการการดำเนินงานและระดับทางเทคนิคและเป็นแนวทางในการพัฒนาเทคโนโลยีของระบบปฏิบัติการอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์

"ข้อกำหนด" กำหนดฟังก์ชั่นที่ไม่ซ้ำกันและการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคของระบบปฏิบัติการอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ตามระบบ ATO ที่มีอยู่ (การทำงานอัตโนมัติของรถไฟ) รวมถึงการขับขี่การขนส่งผู้โดยสารการประเมินความปลอดภัยและวิธีการจัดการอื่น ๆ ข้อกำหนดโดยรวม เริ่มต้นจากการปรับปรุงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือข้อกำหนดโดยรวมสำหรับผู้ขับขี่ที่จะปฏิบัติหน้าที่ในห้องคนขับเพิ่มความแข็งแกร่งในการปรับการดำเนินงานรถไฟโดยอัตโนมัติเสริมสร้างการตรวจสอบสถานะระบบและความปลอดภัยซ้ำซ้อนและปรับปรุงการประสานงานด้านเทคนิคและการจัดการเพื่อความปลอดภัย

ข้อที่สองคือข้อกำหนดทางเทคนิคของสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ ฟังก์ชั่นพื้นฐานและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ได้รับการเสนอสำหรับห้าระบบหลักของสัญญาณยานพาหนะการสื่อสารประตูแพลตฟอร์มการตรวจสอบที่ครอบคลุมและระบบบริการผู้โดยสารในแง่ของการเชื่อมโยงระบบการจับคู่อินเตอร์เฟสการเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์

ข้อที่สามคือข้อกำหนดการรวมระบบ ขึ้นอยู่กับการจัดการความปลอดภัยและการควบคุมคุณภาพของวงจรชีวิตทั้งหมดเนื้อหาการทำงานของการรวมระบบได้รับการชี้แจงเช่นเดียวกับข้อกำหนดการรวมเช่นการจับคู่อินเทอร์เฟซระบบการควบคุมความปลอดภัยและการควบคุมการ์ดคุณภาพในระหว่างการประสานงานการออกแบบการดีบักร่วมที่ครอบคลุมและการดำเนินการทดลองใช้

ข้อที่สี่คือข้อกำหนดการจัดการการปฏิบัติงาน ข้อกำหนดการควบคุมความเสี่ยงด้านความปลอดภัยได้รับการหยิบยกจากด้านโครงสร้างขององค์กรกฎระเบียบและข้อบังคับการควบคุมบุคลากร ฯลฯ และข้อกำหนดเช่นตำแหน่งสำคัญและการบำรุงรักษาทักษะบุคลากรรวมถึงกระบวนการปฏิบัติการที่สำคัญและมาตรการควบคุมการ์ดความปลอดภัย

นอกจากนี้ภาคผนวกของ "ข้อกำหนด" ระบุไว้อย่างชัดเจนว่ามีความจำเป็นที่จะต้องสนับสนุนรัฐบาลท้องถิ่นในการสำรวจเทคโนโลยีการขับขี่ที่ไร้คนขับเช่นการตรวจจับอุปสรรคและการควบคุมรถไฟระยะไกลให้การสนับสนุนการตระหนักถึงรถไฟที่ไร้คนขับ ในขณะเดียวกันข้อกำหนดจะถูกหยิบยกสำหรับสายการทำงานอัตโนมัติที่มีอยู่อย่างสมบูรณ์ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของข้อกำหนดและบรรทัดที่ไม่ได้อัปเดตอัตโนมัติและเปลี่ยนเป็นการทำงานอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์

เทคโนโลยีการดำเนินงานและข้อกำหนดการจัดการสำหรับระบบปฏิบัติการอัตโนมัติของการขนส่งทางรถไฟในเมือง (ทดลองใช้)