El barco de carga divide el agua transparente y desata las capas de olas. A orillas del río Wujiang, Zhao Chengyun sostuvo un walkie-talkie y dirigió al barco de carga que pasara por los peligrosos bancos.

Zhao Chengyun, de 55 años, es el capitán principal de Guizhou Yanhe Wujiang Ship Co., Ltd. Es la estación seca, y las marismas están expuestas, lo que afecta la seguridad de la navegación. Cada vez que el equipo del barco quiera cruzar los peligrosos bancos, conducirá a la orilla del río con anticipación al mando.

El 2 de diciembre de 2024, comenzó la construcción de la sección Guizhou de la vía fluvial de tercer nivel de Wujiang. El canal involucrado en este proyecto tiene 431 kilómetros de largo y hay tres estaciones de energía hidroeléctrica en el canal de flujo principal. "Hay un río natural al final de cada estación hidroeléctrica, y las condiciones de navegación son pobres. Esta es la parte que nos enfocamos en la rectificación". Huang Longjiang, comandante adjunto del Comando de Ingeniería de Construcción de Aías del Tercer Nivel de Wujiang, presentó que después de la finalización, el estándar de los barcos navegables se incrementará del nivel existente de 500 toneladas al nivel de 1,000 toneladas.

El río Wujiang es el afluente más grande en la orilla derecha del río Yangtze y un importante canal de envío para que Guizhou conecte el mundo exterior. Se llama la "vía fluvial dorada". A principios de este siglo, el río Wujiang se cerró por un tiempo debido a la construcción de una central eléctrica en Cascade. En 2016, los elevadores de barcos de Wujiang Silin y Shatuo se completaron y se usaron uno tras otro, y los barcos de carga podrían subir sobre la presa y continuar avanzando al tomar el "ascensor". En junio de 2021, el proyecto de navegación de la estación hidroeléctrica de Wujiang Gopitan se puso en operación de juicio. Desde entonces, el canal de transporte de agua desde Guizhou hasta el río Yangtze ha estado completamente conectado.

"En el pasado, podría conducir un barco de 100 toneladas, pero ahora puedo conducir un barco de 500 toneladas". Zhao Chengqiang dijo que en el pasado, el mineral de fosfato de Guizhou, la madera, el aceite de tung, etc. fueron transportados de regreso a la sal y los suministros agrícolas. Ahora, la cuerda de acero hecha en Guizhou se transporta y se transportan algunos productos a granel.

A finales de 2024, el trabajo de prueba de envío conjunto y de prueba de prueba de "Declaración única y aprobación continua" de edificios de navegación en varias etapas en Wujiang, Guizhou y Chongqing Provincias y ciudades. Ahora declare en su teléfono móvil con anticipación antes de la salida, y puede pasar por el centro de navegación de cinco niveles continuamente, reduciendo el tiempo de aprobación general en más del 30%.

"Después de la finalización de la vía fluvial del tercer nivel de Wujiang y las instalaciones de navegación correspondientes, los barcos de 1,000 toneladas se pueden abrir desde el ferry Wujiang en Zunyi, Guizhou a Gongtan en Gongtan en Chongqing, con una escala de transporte más grande y menores costos de transporte". Huanglongjiang dijo.