Noticias de CCTV: Desde principios de este año, muchas compañías independientes de automóviles de marca en China han intensificado sus esfuerzos para desplegar mercados extranjeros, una mayor inversión en la formación de flotas de transporte oceánicas y tomaron capacidad en sus propias manos. ¿Qué significa esto para las compañías de automóviles independientes que ingresan al mercado internacional? ¿Cómo es el tamaño de su flota? Aprendamos sobre eso juntos.

no solo saic, en el tardío de abril este año, el barco de transporte de autos, el barco de transporte de autos "shenzhen" con "saic, con el barco de transporte de autos, el barco de transporte de autos" con "saic," saic, el barco de transporte de automóvil, " De más de 9,000 espacios de estacionamiento se entregaron en Jiangsu, y luego comenzó el viaje a Brasil. Se entiende que BYD ha lanzado cuatro barcos de transporte de automóviles oceánicos.

al 21 de enero del 21 de enero de este año. El segundo barco de transporte de automóviles se lanzará en junio de este año, y el tercero se está construyendo. GAC ha construido conjuntamente una empresa de transporte Robo-Ro-Road con la construcción naval de los comerciantes de China para garantizar la estabilidad de todo el vehículo en los mercados extranjeros. También ha publicado la "Estrategia europea", y planea completar la construcción de almacenes de tránsito europeos para 2025 para lograr una cobertura localizada de toda la cadena de "servicio de manejo de fabricación".

El envío independiente reduce los costos y mejora la cadena de suministro global

Muchas compañías de automóviles de marca independientes chinas han formado sus propias flotas de transporte oceánicas, lo que no solo ayuda a reducir los costos de transporte y garantiza la seguridad y la estabilidad de la cadena de suministro.

en la actualidad ", aumentando los esfuerzos para expandir el costo de la expansión" se convierte en el marketing de los costos "se convierte en el marketing de los cuales" se convierte en el marketing de los cultivos "se convierte en el marketing de los cultivos" se convierte en el marketing de los cuales "se convierte en el marketing de los cultivos" se convierte en el mercado de la expansión "se convierte en el mercado de los cultivos de la expansión". empresas. Sin embargo, durante mucho tiempo, el mercado de envío de automóviles ha estado dominado por empresas japonesas y coreanas. Los altos costos de alquiler han aumentado en gran medida el costo de los productos. Además, los horarios de barco a veces retrasados ​​y las apretadas presiones de espacio en la cabina han comprimido enormemente el espacio de ganancias de las compañías automotrices chinas.

en la otra mano, ya que la escala de exportación de China de China se encuentra a la escala de exportación de China a la exportación de China a la escala de exportación de China a la exportación de China a la exportación de China a la exportación de China. La creciente demanda de exportación de automóviles de China. Pero lo positivo es que la industria de la construcción naval de China se ha clasificado primero en el mercado global durante 15 años consecutivos, y ha acumulado una fuerte tecnología y una capacidad de producción suficiente. Por lo tanto, muchas compañías automotrices han comenzado a luchar activamente por la iniciativa de envío oceánico, lo que no solo garantiza la seguridad y la estabilidad de la cadena de suministro, sino que también ayuda a reducir los costos de transporte.

liu yan, subsecretario general de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China: desde "Préstamo de barcos hasta Sea" hasta "Buileros de construcción para un largo viaje", no solo mejora de manera efectiva la resiliencia y la estabilidad de la cadena de suministro, sino que también rompe el monopolio internacional de envío, respaldan la voz de la industria automotriz de China en la industria de la industria automotriz global en la cadena de valores globales, así que lo que puede romper el marco de China ".