La imagen muestra el tren fuxing que pasa por el lalin Railway. El reportero Dan Zenglanze, corresponsal LabA Tsering, foto de

Los pastizales en el norte del Tíbet en abril todavía están fríos en primavera, y el valle del río Linzhi, con una altitud promedio de 3.100 metros, ya está llena de olas rosadas. A las 7:55 de la mañana, el tren Fuxing C881 salió lentamente de la estación de Lhasa, cruzó las montañas y valles cubiertos de nieve, corrió hacia el "Río Snowy South" y encontró el manantial más hermoso de la meseta.

Recientemente, el Departamento de Propaganda del Comité del Partido de la Región Autónoma y la Corporación del Grupo Ferroviario Qinghai-Tibet celebraron una actividad de entrevista sobre el tema de "Mira China al llevar el ferrocarril de alta velocidad y visitar 'Peach Blossom Land'" para explorar en el sitio cómo el ferrocarril Lalin inyecta el nuevo desarrollo de desarrollo en la planta nevada.

Al derrotar el "área restringida de infraestructura"

El ferrocarril de Lalin se encuentra en el valle tibetano del sureste entre la montaña Gangdes y el Himalaya en la meseta Qinghai-Tibet. El terreno es ondulado. Más del 90% de las líneas están por encima de 3.000 metros sobre el nivel del mar, y concentra desastres geológicos complejos como explosiones de rocas fuertes, acumulación de viento y arena, alta temperatura del suelo, capas de morrena, etc. La construcción es extremadamente difícil y puede llamarse un "área restringida de infraestructura".

La temperatura de la roca fue tan alta como 89.3 ℃ durante la construcción del túnel Sangzhuling, y los constructores establecieron equipos de fabricación de hielo y enfriamiento para operaciones de fabricación de hielo y refrigeración de 24 horas;

La longitud total del túnel Bayu es de 13,073 metros, y la sección de explosión de rocas representa el 94% del túnel, la diferencia de altura del sitio del túnel es de 2.300 metros, y la profundidad de entierro máxima es de 2.080 metros, estableciendo un milagro del túnel ferroviario con la profundidad enterradora más grande en China;

El grosor de la capa de arena con viento suelto en el túnel de montaña de gala es de 40 metros, y los constructores de ferrocarriles han desarrollado tecnología de alta gama para la prevención del viento regional y la fijación de la arena ...

enfrentado con condiciones de construcción severas, los trabajadores ferroviarios "abrieron las montañas cuando las montañas y los puentes construidos cuando el agua", convirtiendo la barrera natural, se convierte en una costa natural.

La construcción de Lalin Railway ha abierto 47 túneles con una longitud total de 216.5 kilómetros, lo que representa el 54% de la longitud total de la línea. Yan Jun, Director del Departamento de Transporte de Tibet Railway Construction Co., Ltd., recordó: "En ese momento, detrás de cada kilómetro de ferrocarril había 2,000 informes de encuestas geológicas, y la tecnología de monitoreo microsísmico mejoró la precisión de la advertencia de explosión de rock a nivel de centímetro". para la construcción ferroviaria de China y recurriendo a la "altura de la meseta" de la infraestructura de China. Yan Jun said: "The technological breakthrough of this railway has achieved the leap from 'following' to 'leading' in my country's plateau railway construction technology."

The "accelerator" for the increase in herdsmen's income

On June 25, 2021, the Lalin Railway was officially opened and operated, achieving full coverage of Fuxing's 31 provinces, autonomous regions and municipios de todo el país. La apertura del ferrocarril de Lalin no solo conecta los ricos recursos culturales y turísticos de Lhasa, Shannan y Linzhi, sino que también se convierte en un motor poderoso para promover el desarrollo económico regional, promover la unidad nacional y mejorar el sustento y el bienestar de las personas.

El ferrocarril de Lalin se abrió hasta febrero de 2025, transportando 3.6922 millones de pasajeros y 1.1378 millones de toneladas de carga.

La economía ferroviaria se está convirtiendo en un "acelerador" para que los agricultores y los pastores aumenten sus ingresos.

Dodang Village, distrito de Bayi, ciudad de Linzhi, aprovecha el efecto de la marca de "Linzhi Peach Blossoms" y desarrolla enérgicamente formatos comerciales como campamentos de tiendas de campaña, mercados culturales y creativos, y recolección pastoral a través del ferrocarril. El modelo "ferroviario + turismo" ha permitido que la industria cultural y turística de la aldea de Duodang marque el crecimiento de un crecimiento explosivo. Gesangzhuoga, un aldeano en la aldea de Duodang, dijo: "Este ferrocarril no es solo una línea de transporte, sino también un 'camino de la unidad' y una 'carretera rica' para personas de todos los grupos étnicos".

Linzhi Cargo Yard se encuentra en el municipio de Bujiu, distrito de Bayi. En 2021, el patio de carga solo tiene decenas de miles de toneladas; En 2022, excederá 100,000 toneladas; En 2023, superará las 200,000 toneladas; En 2024, excederá las 300,000 toneladas ... el crecimiento geométrico del volumen de carga refleja la liberación continua de vitalidad económica en el sureste del Tíbet.

Con una cooperación en profundidad con plantas de cemento de la ciudad de Linzhi, redes eléctricas, supermercados medianos y grandes y otras empresas, Linzhi Cargo Yards ha formado una red logística que irradia a los siete condados y distritos de Linzhi. En la actualidad, el patio de carga crea directamente más de 100 empleos, y el 90% de los empleados provienen del área local.

Después de la operación de Linzhi Freight Yard, Duodang Village formó un equipo de transporte de automóviles que estaba equipado con el ferrocarril. El capitán del equipo de transporte de automóviles, Bianba, le dijo al periodista: "¡Aunque estoy ocupado ahora, más feliz, más soy!"

La "pista de esperanza" que se ejecuta hacia la modernización

yongzong, un técnico en la estación de Linzhi, no podría olvidar el viaje de 7 días de Milin a Lhasa cuando estaba en la escuela en 1998 ". Ahora estoy en el sharia, el shasia, el shasia, el shasia, el spusio, ahora está en el shasia, el shasia, el shasia está en el shasia, el carroy está en el shase, lo que está en el shasia. es reflexivo y reflexivo. Yangzong dijo que la llegada del tren ahora no solo acorta el tiempo de viaje y es económico, sino más importante, sino que garantiza la seguridad de los viajes.

Lo que los ferrocarriles han cambiado no es solo la forma en que las personas viajan, sino también la forma en que transportan productos agrícolas. Confiando en el tren de la cadena de frío de la ferrocarril de alta velocidad, los productos agrícolas y de línea lateral, artesanías étnicas, etc. con características tibetanas han salido de la meseta a través del ferrocarril. La cooperativa de cría de pollo tibetano en el condado de Jiacha, la ciudad de Shannan ha logrado un supermercado tibetano directo de 48 horas al supermercado Fresh Beijing, Shanghai y Guangzhou; Las nueces jiacá se venden en todo el país a través del modelo "ferrocarril + comercio electrónico"; El volumen de transporte externo de los pimientos producidos en el condado de Lang, la ciudad de Linzhi ha aumentado año tras año ...

El ferrocarril Lalin ha crecido de una línea de transporte a un cinturón económico. No solo acorta la distancia geográfica, sino que también conecta los sueños urbanos y rurales, no solo transporta pasajeros y carga, sino que también conlleva la esperanza de la riqueza entre los aldeanos.

pare tras parada, uno tras otro. El ferrocarril Lalin utiliza rieles para medir el grosor de la civilización de la meseta nevada: no es solo una línea de transporte de 435 kilómetros, sino también una "pista de esperanza" para 1.6 millones de personas a lo largo de la ruta hacia la modernización.