La Comisión de Desarrollo y Reforma Provincial de Guangdong anunció recientemente el "Presupuesto del Departamento de la Comisión de Desarrollo y Reforma Provincial de 2025 Guangdong", que claramente incluía el "estudio preliminar sobre el shenzhen-Pearl river estuario de la demanda de transporte y la adaptación del diseño del canal)" en el presupuesto de gastos. Además, la Conferencia de Transporte de Transporte Shenzhen 2025 también reveló que Shenzhen promoverá vigorosamente el trabajo preliminar del canal del río Shenzhen-Pearl este año.

El plan es el primer plan transversal. También se conoce como el "canal Lingdingyang". Comienza desde Qianhai, Shenzhen en el este, cruza el estuario del río Pearl y termina en la zona de alta tecnología de Zhuhai en el oeste. Se encuentra entre el canal Shenzhen-Zhongshan y el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao. Está a unos 12 kilómetros del puente Shenzhen-Zhuhai-Macao y a unos 20 kilómetros del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao.

El canal Deep-Zhuhai es uno de los canales de río cruzado planificados y construidos en Guangdong. Se planea ser un canal compuesto de riel de carretera, que tiene las funciones del ferrocarril de alta velocidad, el ferrocarril interurbano y la autopista. Es el primer canal de doble uso de riel de carretera en el mar en el área de la Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao.

El proyecto del canal de cuentas profundas siempre ha atraído mucha atención. Desde el año pasado, Shenzhen y Zhuhai han hecho todo lo posible para promover la implementación del proyecto, y los detalles específicos y los planes de promoción se han aclarado gradualmente.

En la actualidad, el canal Shenzhen-Zhuhai se ha incluido en el "Plan de construcción de ferrocerías interurbanos de Guangdong-Hong Kong-Macao en el Área de la Bahía", "Provincia Guangdong de transporte tridimensional Planificación de redes de redes" y "Planificación de la red de la Provincia de la Provincia Guangdong (2020-2035)". Shenzhen y Zhuhai han comenzado respectivamente la preparación del esquema de planificación de la línea de conexión en ambos lados del canal Lingdingyang e hicieron reservas de espacio.

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El canal Shenzhen-China, que se abrirá al tráfico en 2024, abre el canal dorado para conectar las bahías internas del Área de la Bahía Guangdong Kong Kong-Macao. En el siguiente paso, la planificación y construcción del canal de Shenzhen-Zhuhai fortalecerá aún más el efecto de radiación de Shenzhen en la orilla oeste del río Pearl, y al mismo tiempo logrará una rápida conexión directa entre Shenzhen-Hong Kong y Zhuhai-Macao en el Área de la Bahía del Gran Bahía.

Como un canal compuesto de río cruzado de la carretera y el ferrocarril, el canal profundo llenará la vacante estructural de la red de transporte existente en el estuario del río Pearl, complementará el canal Shenzhen-Chinese y mejorará el sistema de canales de río cruzado en la orilla este-oeste del río Pearl. Se espera que el ferrocarril interurbano de Shenzhen-Zhuhai planeado dentro del canal alcance el acceso directo de Shenzhen a Zhuhai en 30 minutos, promoviendo aún más la construcción del "área metropolitana de Shenzhen en la vía", y el estado de Shenzhen como un centro de transporte en el área de la Bahía más grande se fortalecerá aún más.

In terms of economic radiation, by connecting Shenzhen's scientific and technological innovation resources with the manufacturing foundation on the west bank of the Pearl River, an industrial collaboration model of "Shenzhen R&D + Zhuhai Manufacturing" will be formed in the future, accelerate the transformation of scientific and technological achievements in the Greater Bay Area and the integration of the industrial chain, and accelerate the formation of the "Círculo económico de 1 hora" de Golden Inner Bay.