Согласно данным Министерства транспорта, по состоянию на сентябрь 2024 года, в общей сложности было развернуто более 12 миллионов совместных велосипедов по всей стране, в среднем около 27 миллионов катание в день. Благодаря своим удобным преимуществам, общие велосипеды открыли «последнюю милю» ежедневных поездок Volkswagen и стали важной частью системы городской транспортировки.

Однако у многих общих велосипедов есть такие проблемы, как неточное позиционирование и плохое возвращение автомобилей в процессе возврата. Отраслевые эксперты заявили, что надзор за политикой и планирование должно быть дополнительно укреплена, должна быть оптимизирована общая технология позиционирования велосипеда, а механизмы обработки споров должны быть улучшены.

"Позиционирование дрифта"

"Он явно достиг обратной точки, расположенной на мобильном телефоне, но система просто отображает неправильную позицию и не может быть заблокирован. Используйте автомобиль на 5 минут и верните автомобиль на 10 минут». Сяо Сюй, который работает в Пекине, недавно столкнулся с неудобством, когда вернул автомобиль: когда автомобиль припарковался внизу компании, система показала ошибку позиционирования. «Раньше я был в этом месте, но я не знаю, почему я внезапно не мог остановить дисплей». Сяо Сюй сказал.

Репортер искал на доске сообщений на веб -сайте и на платформе жалоб и обнаружил, что существует много размышлений о проблеме плохого возвращения общих велосипедов: «Позиционирование возвращаемого транспортного средства не было эффективным, и потребовалось 21 минуту, чтобы ездить на нем на более десяти минут», я не смог вернуть автомобиль, и на нем были очевидно, что у него было много велосипедов, и в нем были очевидно, что в ближайшем к автомобильной точке, и на нем были очевидно, что на велосипеде было много бициклов, и это было очень много бициклов. Интервал очень далеко "...

Фактическое положение транспортного средства не редкость, а позиционирование системы не редкость, и инсайдеры отрасли называют его« смещением позиционирования »: из -за различных сил сигнала между различными областями и помехи окружающей среды, система позиционирования общего велосипеда является подверженной расстройству, а позиционирование системы - это не созревает автомобиль.

Причины «смещения позиционирования» общих велосипедов относительно сложны. Репортер узнал от общей велосипедной компании, что крупномасштабные высотные здания или ящики для подстанций могут привести к задержкам в сетевых сигналах мобильного телефона или безвременных обновлениях позиционирования, что приводит к определенным «дрейфам позиционирования». Кроме того, проблемы с системой мобильных телефонов, такие как нижняя версия приложения, также могут привести к неточному позиционированию.

Кроме того, небольшое количество точек возврата и большие расстояния также являются одной из «болевых точек», на которые часто жаловатся пользователи. «У входа в наше сообщество нет точка возврата. Ближайший возвратный пункт находится на дороге за сообществом, что очень неудобно». Житель в Пекине сказал.

Оптимизируйте процесс апелляции

». Между пользователями и общими велосипедными компаниями установили отношения с лизингом. Вей Симинг, старший партнер Пекина по юридической фирме, сказал, что в ответ на вопрос «положения дрейфа» общих велосипедов компания несет ответственность за оптимизацию соответствующих услуг, включая процесс апелляции, чтобы обеспечить обычный пользовательский опыт пользователей.

Репортер обнаружил, что все общие велосипедные компании оптимизировали процесс апелляции по вопросу о возврате: некоторые велосипеды бренда не расположены правильно при возвращении, но после нажатия «Перемещение» дважды неоднократно система может автоматически обновлять позиционирование и вернуться успешно; Есть также второй раз после того, как бренд не смог вернуть автомобиль, будут такие варианты, как фотографирование и отчетность, сканирование кодов для апелляции; В «Центре обслуживания клиентов» в некотором приложении бренда есть функция «Возврат самообслуживания», которая может вручную завершить заказы ...

Причины «дрейфа позиционирования» являются сложными, включающих многие объективные факторы, такие как интерференция сигналов и различия в оборудовании. По этой причине некоторые общие велосипедные компании заявили, что они рассматривают оптимизацию процесса жалоб пользователей как один из ключевых прорывов для быстрого облегчения болевых точек пользователя.

Репортер узнал, что общая велосипедная компания также запустила функцию оптимизации точки возврата, чтобы пользователи могли независимо отзыв о необходимости точки парковки. Например, программа Bicycle Mini запустила функциональный вход «Подать заявку на точки возврата», и пользователи могут в любое время обращать внимание на потребности в пополнении парковки. После получения обратной связи персонал проведет оценку на основе данных операции и офлайн -опросов. После того, как пункт будет утвержден, точка заполнения в конце и на дороге будет завершена как можно скорее.

Поддерживать «последний сантиметр»

Как оптимизировать механизм возврата общих велосипедов и по -настоящему достичь «хороших заимствований и хорошего возврата»? Отраслевые эксперты отметили, что поддержание «последнего сантиметра» возвращающихся автомобилей является ключевой ссылкой в ​​обеспечении полной цепочки общих велосипедов. Наблюдение за политикой и планирование должно быть укреплено, должна быть оптимизирована общая технология позиционирования велосипеда, а механизмы обработки споров должны быть улучшены.

Лю Юанджу, исследователь из Шанхайского института финансов и права, считает, что решение проблемы плохого возвращения общих велосипедов требует «тесной связи между операторами велосипедов и соответствующими правительственными департаментами для достижения синхронизации парковки парковки».

Репортер обнаружил, что многие места активно общаются с общими велосипедными компаниями и постоянно оптимизируют общие места для велосипедных парковки: соответствующие отделы велосипедных компаний в городе Цзинан, чтобы добавить несколько зон парковки для электронных заборов, сортировать и оптимизировать более 1000 парковочных мест в городе; Город Хоххот перепланировал общие места для парковки на велосипеде в городской зоне в первой половине 2024 года, добавив более 600 новых каркас парковки; Город Чжаоцина, провинция Гуандун, создала парковочные места третьего уровня в соответствии с фактическими условиями и планирует увеличить количество парковочных мест в крупных деловых районах, автобусных остановках и других районах с большим транспортным потоком ...

Общие велосипедные компании также активно решают проблему возврата автомобиля. Человек, отвечающий за общую велосипедную компанию, заявила журналистам, что компания в настоящее время оптимизирует технологию позиционирования. Например, интеллектуальная блокировка, используемая в велосипедах, в настоящее время интегрирует высокое позиционирование Beidou и повышение основания, что может повысить точность позиционирования блокировки до уровня подметра. В то же время персонал по эксплуатации и техническому обслуживанию также может понять динамику дорожных транспортных средств в режиме реального времени через бэкэнд и своевременное управление приливами дорожного движения, накопление транспортных средств и т. Д.