Китайский исследовательский центр автомобильных технологий опубликовал «Отчет исследований в области защиты интеллектуальной собственности в Китае 2025 года», который предоставляет профессиональные руководства для китайских автомобильных компаний, чтобы лучше переехать на зарубежные рынки.
Инновация независимых брендов за рубежом постоянно улучшается
В отчете показывается, что доля зарубежных патентных приложений независимых автомобильных брендов в моей стране составляет примерно 30% от общего числа патентных приложений, из которых доля достоверных патентов увеличилась на 12 процентов в год до 47%, что указывает на то, что инновации на независимые затраты на самостоятельные. Находящие новшественные бренды являются самостоятельными. Состояние независимых затрат.
Ян Йендинг, директор Dongfeng Motor R & D Института General Institute: В последние годы мы также ускоряем патентную планировку на такими целевыми рынками, как Европа, Юго -Восточная Азия и Южная Америка. В настоящее время мы активно выполняли высокую стоимость патентной планировки в более чем 25 странах и регионах.
Первое из всех патентных инфморий. Например, интеллектуальный связанный автомобиль может включать тысячи патентов. Во всем процессе, от дизайна, производства и производства, производства и производства до зарубежного рынка, решающее значение имеет решающее значение. Некоторые компании столкнулись с недостаточными исследованиями по патентной ситуации на целевом рынке на ранней стадии и даже столкнулись с юридическими спорами из -за патентных проблем.
В дополнение к коэффициенту не может быть взорвется. В качестве примера, принимая поле дизайна продукта, творческие элементы, такие как линии автомобилей, логотипы и дизайн интерьера, являются важными факторами, которые привлекают потребителей. Эксперты подчеркивают, что исходную защиту этих элементов дизайна нельзя игнорировать. Несанкционированное использование дизайнов других людей может представлять собой нарушение авторских прав.
от пассивного к активному строительству системы защиты интеллектуальной собственности
сталкивается с растущей тенденцией международной торговли протекционизма, авто, автострады моей страны меняют свои стратегии, от пассивных к активному и активному строительству системы защиты интеллектуальной собственности.
-->
