В 10:43 утра 13 января поезд 6063 в безопасном времени поднялся на высокий склон горы Цинлинг и вовремя прибыл на станцию ​​Qinling.

В это время водитель поезда Ван Вей наконец -то провел время, открыл окно и искал своего отца в толпе, который вышел из поезда. Мой отец работает на улице и садится на единственный благотворительный медленный поезд на железной дороге Баочэн каждую весеннюю фестиваль. Разница в том, что в этом году он впервые сел на поезд, управляемый своим сыном.

«Автомобиль Вейвей действительно хороша. Он гордость нашей семьи». На платформе репортер увидел, как отец Ван Вей развернулся и махал своему сыну в кабине, и поднял ему большие пальцы.

«Мой дом прямо там ...», глядя на спину своего отца, Ван Вей указал на дорогу напротив станции Цинлинга и вздохнул с журналистами: «Когда я был ребенком, я часто стоял у порога, чтобы наблюдать за поездом, но теперь я, наконец, въехал на поезде к дверному животу. Семинар по приложениям Синфэна городской локомотивной секции Китайской железной дороги XI'an Bureau Group Co., Ltd. После всего лишь трех лет работы он получил свои водительские права после уровня отбора. Он уже был в более чем 320 поездах и безопасно прошел более 53 000 километров.

Репортер узнал, что это был первый раз Ван Вей, который взял на себя задачу тяги на автобусе 6063 и становясь «руководителем» самой большой рампы железной дороги в стране.

»инструмент подтвержден, каждый инструмент обычно отображается!» "Предварительный сигнал, предварительный просмотр готов!" Около 9 часов утра 13 -го числа, после подтверждения каждого сигнала и эксплуатационных параметров, Ван Вей и Ли Джилонг ​​поселили поезд 6063 от станции Баоджи Шэнкси.

Поезд проходил мимо станции Ренджиаван на железной дороге Баочэн и поднялся вверх, «пересекая хребет» от северной подножия гор Цинлинг.

"Когда манипулирование поездом для бега по линии Баочэн, он не осмелился отвлекаться на мгновение». Ван Вей обычно расширял глаза: «После того, как весенний фестиваль проезжает, тысячи пассажиров были в автобусе каждый день. Он хотел пересечь большой склон северной стопы гор Цинлинг, и он не осмелился пробить еще несколько раз». От станции Баоджи до станции Qinling, склоны много острых и острых. Хотя они составляют всего 45 километров, есть 58 водопропускных труб, 48 туннелей и 11 больших склонов с 30% или более. Работа поезда сложна и изменчива.

"У этой автобуса есть два локомотива, чтобы вытащить его вперед и вместе поднять его в горы Цинлинг. Если это грузовик, для подъема вверх по гребню требуется 3 локомотива. Один локомотив на голове и два локомотива сзади, чтобы обеспечить достаточную мощность, чтобы подняться в гору, и поезда безопасно пересекает встречу". Во время вождения Ван Вей представил журналистам.

«Пополнение» различных моделей и деталей имеет различные операционные требования для водителей. Ван Вей должен освоить три метода управления локомотивами для достижения точной работы.

По пути Ван Вей поехал, и Ли Джилонг ​​помог в поиске маршрута и подтверждении параметров. По их словам, «Линия выставок гор Гуанейн гор», где проходит поезд, линии перекрываются с 3 слоями и проходят по кольцевой форме в форме трех подкова и одной формы «8», с разницей в высоте 817 метров. Наклон «подготовительного хребта» постоянно меняется. Ван Вей держал тормоз в руке и продолжал регулировать силу тяги поезда, наступая на педаль, чтобы «раздвинуть песок», чтобы колесо не проходило на холостом ходу и проскальзывает колесо.

на 10, когда поезд подошел к контактной сети линии и разделил фазу, Ван Вей выполнил операцию по отключению электроэнергии по мере необходимости. Без мощности скорость поезда быстро упала, и всего через несколько секунд скорость упала более чем на 10 километров в час. Это казалось критическим моментом, но он был спокоен и уставился на маршрут впереди. После того, как поезд прошел фазовое разделение, Ван Вей немедленно закрыл ворота и толкнул ручку тяги.

Поезд затем медленно ускорился и прошел через большую кривую наклона. Репортер увидел, что на дисплее локомотивного параметра была нарисована «идеальная» дуга скорости.

На станции Qinling поезд остановился на 8 минут. Водитель снял локомотив и локомотив, подключенный к задней части, и ждал полета на поезда на линии ожидания, чтобы составить полете. Не в состоянии выйти из машины во время ожидания, Ван Вей открыл свой рюкзак, достал обед, который он приготовил заранее, и стоял в кабине.

В 14:00 грузовик 30 320 из Гуангюаней, Сычуань прибыл на станцию ​​Цинлинг. Поезд весил более 2000 тонн. Чтобы обеспечить безопасность спуска в гору, им нужно было снова повесить «самолет пополнения». Ван Вей сказал журналистам, что «трюк» такова: «грузовые поезда в Сиалинге в основном« прижаты к сперме и отступают ». Только когда два локомотива на голове и один локомотив на спине сотрудничает, чтобы контролировать скорость поезда, когда они спускаются по горе. Скоро наступит фестиваль, и многие коллеги-жители, работающие на улице, должны сесть на автобус домой.