«Шанхай только что объявил о новой политике сегодня утром, и количество потребителей, которые приходят, чтобы узнать о новой политике во второй половине дня, значительно увеличилось». Около 4 часов вечера. 12 апреля продавец в магазине в Пудунге, сказал Шанхай первому финансовому репортеру.
в тот же день, хотя центральная метеорологическая обсерватория Шанхая выпустила желтое предупреждение о сильных ветрах, было много потребителей, посещающих автомобили в торговом центре в Пудун, Шанхай, где продавались новые энергетические машины.
Утром 12 апреля официальный Weibo "Shanghai Business" объявил, что в 2025 году он еще больше улучшит работу по замене автомобилей и обновлению автомобилей на старые автомобили. В январе этого года в 2025 году Комиссия по муниципальной торговле в Шанхае выпустила политику по усилению своей поддержки автомобиля старого нового в 2025 году, и оказала охват субсидий как «пассажирский автомобиль, зарегистрированный в Шанхае под моим именем», и теперь он расширился на «автомобиль-пассажир, зарегистрированный в других провинциях и по его зону».
Эта политика обеспечивает большое удобство для многих лицензированных иностранных автомобилей в Шанхае, чтобы обмениваться старым и новым, и имеет большое значение для повышения и активации рынка автомобилей.
Владелец автомобиля, лицензированного иностранцем в Шанхае, сказал журналистам, что если автомобиль, лицензированный иностранцем, хочет насладиться старой новой политикой, ему нужно вернуться в зарегистрированное место, чтобы приобрести автомобиль, что, несомненно, увеличивает стоимость покупки автомобиля и неудобно. Тем не менее, как только была выпущена новая политика Шанхая, старые лицензированные иностранные автомобили могут непосредственно насладиться новой политикой субсидий в Шанхае. Кроме того, текущая преференциальная политика и новые продукты часто выпускались, поэтому у него была идея смены автомобилей.
Информация из Шанхайской коммерческой комиссии показывает, что с 1 января 2025 года по 31 декабря 2025 года отдельные потребители покупают новые новые энергетические автомобили с более чем 100 000 юаней (включая) и трансферные автобусы, зарегистрированные в других провинциях и городах под их собственным именем в течение предписанного периода и дают одноразовую субсидию в 15 000 лет; Отдельные потребители приобретают новые автомобили с топливными пассажирами более 100 000 юаней (включая) национальные стандарты выбросов VI B и передают автомобили с топливными пассажирами, зарегистрированные в других провинциях и городах под их собственным именем в течение установленного периода, и дают единовременную субсидию 13 000 юаней.
В прошлом году старая политика оказала значительное влияние на повышение рынка автомобильных потребителей. Согласно данным, опубликованным Комиссией по муниципальной торговле Шанхай, по состоянию на 28 ноября 2024 года общее количество заявок на участие в национальном обновлении и обновлении автомобилей, а также количество заявок на старый автомобиль в Шанхае превысил 100 000, что привело к продажам новых автомобилей более 20 миллиардов Yuan. С января по октябрь этого года, сброшенные автомобили Шанхая достигли двузначных роста в годовом исчислении, особенно после июля прошлого года количество сбрасываемых автомобилей увеличилось более чем на 70% в годовом исчислении, а количество транзакций по передаче автомобилей постепенно увеличилось.
Согласно данным China Automobile Digital Research, в феврале этого года продажи новых энергетических транспортных средств в Шанхае составили 15 000, годовалое увеличение на 75,8%, а уровень проникновения новых энергетических транспортных средств достиг 54,2%. В первые два месяца этого года продажи новых энергетических автомобилей в Шанхае составляли почти 33 000.
Новая политика Шанхая еще больше выпустит жизненную силу замены старых автомобилей иностранных лицензий, и ожидается, что рынок автомобилей потребительских потребителей будет открыть небольшую весну. Согласно «Отчету о разработке комплексного транспорта в Шанхае в 2024 году», опубликованным Шанхайским институтом городского и сельского развития и развития транспорта, по состоянию на конец 2024 года в провинциях и городах было около 1,05 миллионов лицензионных номеров и городов, кроме Шанхая.
