луга в северном Тибете в апреле все еще холодно весной, а долина реки Линжхи со средней высотой 3100 метров уже полна розовых волн. В 7:55 утра поезд C881 медленно выехал с станции Лхаса, пересекал снежные горы и долины, бросился к «Снежной реке на юг» и столкнулся с самой красивой весной на плато.

Недавно, пропагандистский отдел партийного комитета автономного региона и корпорация железнодорожной группы Цинхай-Тибет проводила интервью на тему «Смотреть Китай, взяв высокоскоростные железнодорожные и посещающие« Peach Blossom Land », чтобы исследовать, как Lalin Railwway внедряет новое развитие в снежный плато.

победив «Инфраструктуру ограниченную зону»

Железная дорога Лалин расположена в юго-восточной Тибетской долине между горой Гандес и Гималаями на плато Цинхай-Тибет. Местность волнистой. Более 90% линий выше 3000 метров над уровнем моря, и он концентрирует сложные геологические катастрофы, такие как сильные взрывы породы, накопление ветра и пески, высокая температура земли, слои морены и т. Д.

Температура породы достигла 89,3 ℃ во время строительства туннеля сангзхуля, а строители создали команды по производству и охлаждению льда для 24-часовых операций по производству льда и охлаждения;

Общая длина туннеля Байу составляет 13 073 метра, а в секции взрыва породы приходится 94% туннеля, разность высоты туннельного участка составляет 2300 метров, а максимальная глубина захоронения составляет 2080 метров, что устанавливает чудо железнодорожного туннеля с самой большой глубиной захоронения в Китае;

Толщина свободного слоя песка, созданного ветром, в гала-горной туннеле составляет 40 метров, а строители железной дороги разработали высококлассные технологии для региональной профилактики ветра и фиксации песка ...

, столкнувшись с серьезными условиями строительства, железнодорожными работниками »открывали дороги при горах и строили мосты, когда водяные», превратив естественный поворот в строительстве.

Строительство железной дороги Лалина открыла 47 туннелей с общей длиной 216,5 километров, что составляет 54% от общей длины линии. Ян Цзюнь, директор Департамента транспорта Tibet Railway Construction Co., Ltd., вспоминает: «В то время за каждым километром железной дороги было 2000 отчетов о геологических исследованиях, а технология микросейсмического мониторинга улучшила точность раскола в скале до уровня сантиметра». Китайская железнодорожная строительство и отмечение «высоты плато» инфраструктуры Китая. Ян Джун сказал: «Технологический прорыв этой железной дороги добился скачков от« следования »к« лидерству »в технологии строительства железной дороги моей страны». Муниципалитеты по всей стране. Открытие железной дороги Лалин не только соединяет богатые культурные и туристические ресурсы Лхасы, Шаннана и Линжи, но также становится мощным двигателем для развития регионального экономического развития, содействия национальному единству и улучшения средств к существованию людей и благополучия.

Железная дорога Лалин была открыта до февраля 2025 года, перевозив 3,6922 миллиона пассажиров и 1,1378 млн. Тонн груза.

Железнодорожная экономика становится «ускорителем» для фермеров и пастухов, чтобы увеличить свой доход.

Деревня Доданг, район Байя, город Линжхи, использует бренд эффект «цветущих персиков Линзхи» и энергично развивает бизнес -форматы, такие как лагеря для палаток, культурные и креативные рынки, и пастырский выбор через железную дорогу. Модель «Rail + Tourism» позволила культурной и туристической индустрии Duodang Village ввести взрывной рост. Гесангхуога, житель деревни в деревне двенадцатилетних деревни, сказал: «Эта железная дорога - не только транспортная линия, но и« Unity Road »и« богатая дорога »для людей всех этнических групп». В 2021 году грузовой двор имеет всего десятки тысяч тонн; В 2022 году он превысит 100 000 тонн; В 2023 году он превысит 200 000 тонн; В 2024 году он превысит 300 000 тонн ... Геометрический рост объема грузовых перевозок отражает непрерывное высвобождение экономической жизнеспособности в юго -восточном Тибете.

При углубленном сотрудничестве с городскими цементными растениями Линжи, силовыми сетками, средними и крупными супермаркетами и другими предприятиями грузовые ярды Линжи сформировали логистическую сеть, которая излучает в семь округов и районы Линчхи. В настоящее время грузовой двор напрямую создает более 100 рабочих мест, а 90% сотрудников приезжают из местного района.

После работы Linzhi Freight Yard Village Village создала команду по транспорту автомобиля, которая была оснащена железной дорогой. Капитан команды по транспортировке автомобилей, Бьянба, сказал репортеру: «Хотя я сейчас занят, чем больше я!» Вдумчиво и вдумчиво. Янзонг сказал, что прибытие поезда теперь не только сокращает время в пути и является экономичным, но, что более важно, оно обеспечивает безопасность путешествий.

Чем изменились железные дороги, - это не только то, как люди путешествуют, но и то, как они транспортируют сельскохозяйственные продукты. Опираясь на высокоскоростный железнодорожный поезда холодной цепи, сельскохозяйственные и боковые продукты, этнические ремесленные изделия и т. Д. С тибетскими характеристиками вышли из плато через железную дорогу. Тибетский кооператив для размножения курицы в округе Цзяча, город Шаннан, достиг 48-часовых прямых тибетских яиц в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу свежего супермаркета; Грецкие орехи Jiacha продаются по всей стране по модели «Rail + E-Commerce»; Внешний объем перца, производимый в округе Ланг, город Линжи увеличился год за годом ...

Железная дорога Лалин выросла с транспортной линии до экономического пояса. Это не только сокращает географическое расстояние, но и связывает городские и сельские мечты, не только транспортирует пассажиров и груз, но и несет надежду на богатство среди жителей деревни.

остановиться за остановкой, один за другим. Железная дорога Лалин использует рельсы для измерения толщины цивилизации снежного плато - это не только 435 -километровая транспортная линия, но и «след надежды» для 1,6 миллиона человек по маршруту к модернизации.