Над синими волнами, огромный стальной дракон, полный темно -красного креста, который является впечатляющим.
Это еще один пересеченный канал на реке Янцзы. На строительной площадке G3 Tongling Yangtze River Road и Railway Bridge строительство аннексированных проектов моста проводится упорядоченным образом. В настоящее время этот мост с общей длиной 11,88 километров был полностью связан, и все вспомогательные проекты были завершены и будут открыты для трафика в июле этого года.
Чтобы повысить способность пересечения главной линии реки Янцзы, этот мост достиг слияния «автомагистралей, межгородных железных дорог и грузовых железных дорог» через реку. «Комбинированное строительство дорожных и железных дорог требует, чтобы соответствовать безопасности и комфорту высокоскоростного железнодорожного вождения, и продвигает высокие требования к таким показателям, как вертикальная жесткость мостов и продольное смещение концов луча». сказал Сяо Хаучху, главный инженер Китайского института железнодорожных железнодорожных мостов.
Что делать? При проектировании G3 Tongling Yangtze River Road и Railway Bridge, два типа кабельных мостов и подвесных мостов органически объединяются, что не только сохраняет преимущества мостов с высокой жесткостью, но также использует характеристики сильной способности подвесных мостов. В то же время, приняв совместное решение для перекрестных драгонов, сэкономив от 3 до 6 месяцев строительных периодов, что не только достигает двойной оптимизации технологий и периодов строительства, но также создает первый в мире двухслойный мост совместного системы SUSPENSE SUSPENSE.
мост летит, чтобы тесно соединить город Тонглинга на южном берегу реки Янцзы и округа Тенгьян на северном берегу. После завершения и открытия для движения в этом году он станет не только удобным каналом для национальных линий ствола на шоссе и транспортировки средних и коротких дистанций, но также будет сформировать быструю железнодорожную линию, соединяющую Hefei, Anqing и Tongling City Agian, реализует оптимальное распределение ресурсов в более широком масштабе и содействие координированному развитию региональной экономики.
, глядя на экономический пояс реки Янцзы, строительство каналов поперечного ребра ускоряется, и ключевые автомагистрали также продолжают расширяться. Посмотрев на запад, строительство части скоростной автомагистрали Hubei (Wuhan to Chongqing) находится в полном разгаре. В настоящее время была завершена раздел «Ханчуань к Тяньмэням», раздел «Ухан до Ханчуани» и скоростная автомагистраль Суйю до Тянмен -Джингмен, как ожидается, будут завершены к концу этого года. Планируется, что к концу следующего года планируется завершить раздел скоростной автомагистрали Tianmen в Эргуанг. Четыре проекта завершили инвестиции в 28,8 млрд юаней в течение временной последовательности, что составляет 73% от общего объема инвестиций.
"Скоростная дорога Учжонга расположена между двумя скоростями скоростных автомагистралей Шанхай-Ченгду и Шанхай-Чунцином, и является важной частью« Дельта-дельта-дельта-чинг-Ченгцин »в Янцзе-Ченгцин. Река Янцзы и городская агломерация в дельте реки Янцзы и Чэнду-Чунцин, и обеспечивают сильную поддержку высококачественному развитию экономического пояса реки Янцзы ». Соответствует соответствующему ответственному лицу из Комиссии по развитию и реформам провинции Хубэй.
Основная дорога вдоль реки является важной частью комплексного трехмерного транспортного коридора экономического пояса реки Янцзы. По данным Бюро министерства транспорта, по состоянию на конец прошлого года общий пробег региональной сети автомагистралей в экономическом поясе реки Янцзы достиг 2,446 млн. Километров, из которых общий пробег на багажнике достиг 309 000 километров, и прогрузка сешеходов открылось для движения примерно в 73 000 кг. Первоначально был сформирован основной проход вдоль скоростной автомагистрали реки через восток и запад с пробелом более 3500 километров с уровнем завершения 80%.
»Улучшенные речные основные дороги помогут построить и улучшить всеобъемлющий трехмерный транспортный коридор с основным потоком реки Янцзы, соединяющей вверх по течению и вниз по течению и левый и правый берег, укрепляют региональную координацию и интеграцию, лучше придают уникальные преимущества реки Янце, а также северо-северо Высококачественное развитие экономического пояса реки Янцзы ". Соответствующее ответственное лицо Национальной комиссии по развитию и реформам сообщило.
"В настоящее время в строительстве дорожного сети вдоль реки все еще существуют узкие места и трудности, такие как многие секции, которые должны быть завершены, и межподвижные проблемы с узким местом выделяются». Соответствующее лицо, отвечающее за Департамент комплексного планирования Министерства транспорта, заявила, что на следующем этапе мы будем активно обращаться за поддержкой к сверхурочно специальным фондам казначейских облигаций и ускорим улучшение сети багажника вдоль реки. "On the one hand, scientifically promote the expansion and transformation of busy national expressway channels, accelerate the construction of ordinary national and provincial trunk roads and the quality upgrade of low-grade sections, and improve the overall efficiency of the road network. On the other hand, we will actively guide neighboring provinces and cities to strengthen coordination and coordination in the process of road network planning and project construction, comprehensively consider construction standards and construction timing, and Непрерывно устранить межпровинциальные узкие места на багажных дорогах.
