Граница острова Чонминг, реки и моря. Под водой машина «пиратского» щита копается в сторону Тайкана, Цзянсу со скоростью от 16 до 28 метров в день. Строительство туннеля реки Чонгтай Янцзы в высокоскоростной железной дороге реки Шанхай-Чонкин-Ченгду через участок Нанкин до Хейфэй в полном разгаре. В качестве контрольного проекта высокоскоростной железной дороги Шанхая через Нанкин в Хефэй, туннель реки Чонгтай Янцзы положит конец истории высокоскоростной железной дороги острова Чонминг. К тому времени потребуется всего 17 минут, чтобы добраться до станции Шанхай Баошан через Тайканг.
Этот туннель необычен: он имеет общую длину 14,25 километра и одноголовый раскопки 11,3255 километров. Это туннель с самым длинным раскопкой в мире. Скорость составляет 350 километров в час, что делает его самой высокой в мире скоростью движения подводного туннеля; Туннель проникает в глубину 89 метров под рекой Янцзы и является самым глубоким под туннелем реки Янцзы.
В качестве крупного проекта Чонгтай Янцзы речный туннель является испытательным местом для интеллектуального строительства туннелей в моей стране. «Пилотный» аппарат, отвечающий за раскопки, оснащен интеллектуальной системой строительства туннелей и имеет «супер мозг», который может самостоятельно думать, анализировать и делать независимые суждения. Он может реализовать независимые раскопки и достичь интеллектуального построения «вооруженного дежурства и никто не работает».
В процессе сборника труб сегментов строительная группа построила первую полностью цифровую производственную линию сегмента труб в Китае, реализуя автоматизацию всего процесса обработки стальных стержней, автоматического сбора поверхностей, парирования и обслуживания сегмента труб; В процессе транспорта сегментов труб используется интеллектуальная транспортная система на расстоянии; В процессе установки трубных сегментов строительная команда разработала интеллектуального робота для сборок для дуговых деталей, который может реализовать интеллектуальную сборку сваритованных дуг, с точностью управления 0,5 мм ... »от интеллектуального экологически чисто строительство." Сюй Вейкинг, менеджер проекта Чонгтай Янцзы речного туннеля в китайском железнодорожном бюро железнодорожных туннелей, сказал.
"По состоянию на конец февраля высокоскоростная железная дорога Шанхая через Нанкин в Хефэй завершила инвестиции в 81,61 миллиарда юаней». Соответствующее ответственное лицо из Железнодорожной группы на реке Янцзы, ООО, представила.
, глядя на всю высокоскоростную железную дорогу в Шанхай-Чонкцинг-Ривере, такие проекты, как Хефэй в Ухан, Ухан в Йичан, Ченгду через Дажоу в Ванчжоу, Ченгду-Чонгинг, Йичан, чтобы все ухаживали в порядок.
Горный туннель Даби является самым длинным туннелем на участке Хефей-Вухан высокоскоростной железной дороги Шанхай-Чонкейна, соединяющих провинции Хубэй и Анхуи.
Лесной парк провинции Хубей Шизифенг, Природный заповедник провинции Шизифенг, Национальный геопарк Дэби, Национальный природный заповедник Аньхой Тяньма ... Туннели последовательно пересекли многие экологически чистые районы. Строительная группа использовала такие методы, как сокращение наклонных выходов вала и добавление станций для очистки сточных вод, чтобы минимизировать влияние конструкции туннеля на окружающую среду.
как один из наиболее важных высокоскоростных железнодорожных железнодорожников с высокоскоростными железной дорожкой в Шанхай-Чонкен-Ченгду, составляет длину около 2100 километров, соединяя три основных агломерации городских границ, и это важная борьба, которая важна, и четка, которая важна, и четка, которая важна, и четка, которая важна, и четка, которая важна, и четка, которая важна, и четка, которая важна, и четка, которая важна для реки Ян. железнодорожной сети вдоль реки.
В настоящее время между Шанхаем и Нанкином насчитывается более 600 поездов к обратном поездкам каждый день, в среднем 2,7 минуты во время бега; В среднем более 2 миллионов пассажиров ежедневно принимают железную дорогу дельты реки Янцзы. По состоянию на конец 2024 года пробег эксплуатации железной дороги дельты реки Янцзы превышал 15 000 километров, из которых пробег эксплуатации высокоскоростной железной дороги превысил 7700 километров. С постоянным развитием железнодорожных каналов вдоль реки, «Дельта реки Янцзы на рельсе» будет ускоряться.
В строительстве железнодорожного канала вдоль реки «Мягкая конструкция» достигла большого позитивного прогресса: с точки зрения планирования, «14-й пятилетний план» установил общие договоренности для строительства комплексной транспортной системы экономического поясной реки Янцзы и выпущенных и внедренных политических документов, таких как река с высокими достоинствами, и река, а также река, а также на реке, а также река, а также река, а также река, а также река, а также река, а также река, а также на реке, а также на реке, и строительющие железнодорожные дорожки и река, а также река, а также на реке, а также река, а также на реке, а также река, а также на реке, а также на реке, а также на реке, а также на реке, а также на реке. по ключевым ссылкам и ключевым и сложным вопросам, таким как региональная подключение, плавная сеть и открытие узлов, и ускорение улучшения системы железнодорожной сети вдоль реки; С точки зрения политики, мы придерживаемся «средств и факторов, следующих проекту», усиливаем ведомственную связь, координируем и увеличиваем гарантию землепользования, оценке воздействия на окружающую среду, сохранении воды и других факторах, расширению инвестиций железнодорожных дорог и финансировании и увеличении центральной и местной финансовой поддержки; С точки зрения системы и механизма, укрепляйте общую координацию и как можно скорее продвигать начало проектов и в то же время способствовать дополнительной и скоординированной интеграции железных дорог и других видов транспорта, ускоряет развитие железнодорожного транспорта и снижает затраты на логистику всего общества.
Соответствующие ответственные лица Национальной комиссии по развитию и реформам представили, что железнодорожный канал вдоль реки является важной основной осью комплексного трехмерного транспортного коридора экономического пояса реки Янцзы и имеет большое значение для плавного экономического циркуляции и содействия региональному координатному развитию. Цель строительства состоит в том, что к 2028 году высокоскоростные железнодорожные каналы с высоким уровнем высокого уровня, высокоэлектростанции, а также в основном будут завершены, а высокоскоростные железнодорожные артерии реки как на востоке, так и на северо-юг будут в основном завершены. К тому времени Шанхай до Чунцина и Ченгду достигнет высокого уровня работы 350 километров в час на всей линии. Время прохождения железной дороги от Чэнду и Чунцина в Шанхай будет сокращено с самого короткого из 11,5 часов и 10,5 часов до 7 часов и 5 часов соответственно. Городские агломерации и крупные города в верхних, средних и нижних границах экономического пояса реки Янцзы будут более тесно связаны, а дельта реки Янцзы и Экономический круг близнецов города Чэнду-Чунцин на трассе будут в основном завершены.
"People's Daily" (стр. 01, 16 марта 2025 г.)
