Комиссия по развитию и реформам провинции Гуандун недавно объявила о «бюджете по развитию и реформе Гуандж-провинции в 2025 году», в котором явно включалось «предварительное исследование по расходам в бюджете на реку Шэньчжэнь-Пирл. Кроме того, конференция по транспортировке Шэньчжэнь в 2025 году также показала, что Шэньчжэнь энергично будет способствовать предварительной работе канала реки Шэньчжэнь-Пирл в этом году.
The Shenzhen-Zhuhai High-speed Railway part starts at Xili Station in Шэньчжэнь, охватывает Лингдингьян в Чжухай и устанавливает северную станцию Чжухай в районе Бейвей в зоне высокотехнологичных технологий Чжухай, простирающейся на запад до центральной станции Чжухай (Хесоу). Общая длина линии составляет около 80,7 километров, а скорость спроектирована 350 километров в час.
Межгородная часть Шэньчжэнь-Зухай имеет линию, начиная с станции Шэньчжэнь Цяньхай, и в районе Чжухай Хуху расположена станция, которая соединена с межкомпанием Чжуду и межполучием Шэньчжэнь-Хуи. Общая длина линии составляет около 40 километров, а разработанная скорость составляет 200 километров в час.
Прогресс «Супер -проекта» все ускорил
Проект глубокого канала бусинки всегда привлекал большое внимание. С прошлого года Шэньчжэнь и Чжухай приложили все усилия по продвижению реализации проекта, а конкретные детали и планы продвижения постепенно стали ясными.
В настоящее время канал Шэньчжэнь-Зухай был включен в «План строительства междугородных железных дорог Гуандун-Гонконг-Макао Большого залива», «Гуангдонг провинции Гуандун, комплексное планирование трехмерной транспортной сети». Шэньчжэнь и Чжухай, соответственно, начали подготовку схемы планирования линий соединения по обе стороны канала Lingdingyang и сделали резервирование пространства.
