Новости CCTV: 21 февраля исполнительное собрание Государственного совета рассмотрело и приняла «План действий по улучшению системы утилизации и использования питания батареи в новых энергетических транспортных средствах». Встреча отметила, что новые энергетические батареи моей страны вступили в стадию крупномасштабного вывода, и особенно важно всесторонне улучшить способность переработки и использования энергетических батарей. Мы должны укрепить управление всей цепью, сосредоточиться на очистке узких мест и джемов, создать стандартизированную, безопасную и эффективную систему переработки, использовать цифровые технологии для укрепления мониторинга всего жизненного цикла энергетических батарей и реализации прослеживаемости всего производства, продаж, демонтации и использования. Мы должны использовать юридические средства для стандартизации переработки и использования, сформулировать и улучшать соответствующие административные нормы и укреплять надзор и управление. Мы должны ускорить формулировку и пересмотр соответствующих стандартов, таких как зеленый дизайн батарей, учет углеродного следа продукта и т. Д., И использовать стандарты для ведения и утилизации переработки.

Насколько велик размер рынка переработки батареи питания?

Пенсия равен ли пенсию? Как превратить старые батареи новых энергетических транспортных средств в сокровища? Далее, давайте введем сегодняшнее «Спросите до конца». Давайте сначала взглянем на то, насколько велик размер рынка этого питания утилизации аккумулятора? В последние годы новая индустрия энергетических транспортных средств моей страны быстро развивалась. Данные показывают, что по состоянию на конец 2024 года новое владение энергетическим транспортным средством моей страны достигло 31,4 миллиона, а количество установленных батарей, возглавляемых миром в течение многих лет. По мере того, как пенсионный объем силовых аккумуляторов увеличивается из года в год, его утилизация привлекла большое внимание. В отчете предсказывается, что к 2030 году размер рынка рынка утилизации батареи будет превышать 100 миллиардов юаней.

Какие методы включены в утилизацию и использование батарей силовых батарей?

Как можно безопасно и эффективно переработать такую ​​крупномасштабную «вывод, выведенный из эксплуатации»? Эксперты заявили, что текущая переработка и использование энергетических батарей в основном включает в себя две основные категории: использование каскада и переработка. Эксперты отмечают, что, когда батарея ослаблена ниже 80% от номинальной емкости, электроэнергии не подходят для электромобилей и должны быть переработаны и обработаны. Среди них, когда батарея составляет от 50% до 80%, она будет использоваться в каскаде, то есть после демонтажа и реорганизации батареи в отставке, она будет превращена в аварийные источники питания, оборудование для хранения энергии и т. Д., И будет продолжать обслуживать. Если емкость аккумулятора распадается ниже 40%, будет выполнена разборка и раздавление, а металлическое сырье, такое как кобальт, никель и литий в батарее, и будет переработана новая батарея.

Reporter посетил сброшенную новую энергетическую транспортную линию, демонтирующая производственную линию

в промышленном парке Шанхай Лаоганг, репортер пришел к первой интеллектуальной линии демонтажа новой энергетики, независимо разработанной в Китае. Здесь каждый автомобиль будет автоматически транспортироваться через слайд -рельс после входа на завод и будет автоматически расположен через датчик.

Эти удаленные батареи питания будут отправлены в компанию по переработке батареи для переработки ресурсов. Здесь батареи питания могут быть извлечены из переработанных материалов с помощью химических методов. Среди них частота восстановления никеля, кобальта и марганца достигает 99,6%, а коэффициент восстановления лития достигает 91%. Эти переработанные материалы могут быть переработаны в положительный электродный материал батареи питания и применены к новой батареи, действительно осознавая, откуда поступают ресурсы аккумулятора.

Утилизация и использование энергетических батарей Как «есть и выжать это»?

Как «съесть и выжать» утилизацию использованных силовых батарей? Есть ли какие -либо стандарты и спецификации в этом отношении? В декабре прошлого года Министерство промышленности и информационных технологий выпустило новую версию стандартов в области комплексных отраслей утилизации для батареи отходов новых энергетических транспортных средств, улучшив систему утилизации и комплексного использования и содействие безопасной и эффективной переработке.

В новой условиях. Технические индикаторы скорости восстановления лития в процессе плавки увеличиваются не менее чем на 85%до не менее 90%, а скорость восстановления порошка электрода после дробления и разделения составляет не менее 98%, а содержание алюминия примесей составляет менее 1,5%. Второе - обновлять и улучшить стандарты и спецификации. Добавлены стандарты разборки и кодирования для батарей с отходами для новых энергетических транспортных средств, таких как «правила по переработке и разборку батарей для транспортных средств» и «Правила кодирования для автомобильных батарей». В-третьих, добавляются новые требования к электрическим велосипедным литий-ионным аккумуляторам. Понятно, что используемые каскадные батареи не должны использоваться в электрических велосипедах, а утилизация предприятий должна учитывать требования для обработки отходов литий-ионных батарей с электрическими велосипедами. В -четвертых, укрепите требования к выбору качества продукции и требованиям к выбору корпоративного участка.

Можно ли отремонтировать используемые батареи питания?

С разработкой технологий можно ли восстановить подержанные батареи в будущем? Это действительно возможно. Недавно исследовательская группа Университета Фудана опубликовала результаты исследований, которые могут обеспечить точную обработку литийных батарей и восстановить батареи отходов.

, так что, как это сделал. Команда научных исследований использовала технологию искусственного интеллекта для сочетания химических знаний для оцифровки молекулярной структуры и свойств. Внедряя большое количество связанных знаний в области органической химии, технологии материальной инженерии и т. Д., Для создания базы данных и получения этой новой молекулы носителя литий-ионных носителей после нескольких экспериментов.

В настоящее время эта технология прошла тестирование нескольких батарей и сотрудничала с ведущими международными аккумуляторными компаниями, надеясь применить к реальной жизни как можно скорее.