"A luz verde está pronta para sair da estação". Às 20:35 de 17 de janeiro, com um longo som, Ma Liwei dirigiu um trem pesado de 10.000 toneladas da estação de Tangyin East e seguiu em direção à estação sul mais velha. Com uma carga pesada de 10.000 toneladas e uma reconexão de duas máquinas, duas locomotivas puxam mais de 100 carruagens, "de mãos dadas" e esticando milhares de metros nas montanhas de Taihang, que são espetaculares.
Ma Liwei, 44 anos este ano, é um motorista de 10.000 toneladas de serviço pesado na oficina operacional da NAN da seção de locomotiva Xinxiang do Departamento de Zhengzhou da Ferrovia Nacional. Ele é responsável pela tarefa de tração do trem de carga de 370 quilômetros entre o filho mais velho da Nan da Ferrovia Waji e Taiqianbei (Logística de Mineração Ji).
A ferrovia Waji começa na cidade de Watang, no condado de Xing, na cidade de Luliang, na província de Shanxi, no oeste, e termina no porto de Rizhao, em Shandong, no leste. Tem 1.260 quilômetros de comprimento. Passa pelo distrito de Shandong Zhongshan e chega à costa do Mar Amarelo. É conectado por montanhas e montanhas e mares íngremes. É a primeira ferrovia de carga pesada de 30 toneladas, projetada e construída independentemente no meu país, e também é um importante canal de transporte de carvão que conecta as partes oriental e oeste do meu país.
Quando começa a corrida de viagem do Festival da Primavera, a demanda de carvão por grandes usinas e empresas em todo o país continua a subir. As gaitas de foles cantam e cruzam montanhas e cumes, e os "dragões de aço" cheios de carvão estão correndo pelo vasto território da pátria, fornecendo garantia de energia para a produção corporativa e trazendo calor para as pessoas no inverno frio.
O trem de 10.000 toneladas dirigido por Maliwei tem 1.600 metros de comprimento e a altitude da seção é reduzida verticalmente por 1.100 metros. A diferença de altura vertical entre a frente e a traseira do carro tem cerca de 11 andares de altura. Este ano marca a corrida de viagem do 21º Festival da Primavera depois que Ma Liwei começou a trabalhar. Com o complexo ambiente de condução e a frequência chuva e neve congelante nas montanhas de Taihang, esta corrida de viagem para o festival da primavera não é fácil para Ma Liwei.
Quando a viagem estava prestes a voar, Maliwei pedia com precisão o mão-de-jogador toda vez que encontrava uma luz de sinal, e ele se concentrava em operar a motocicleta e não se atreveria a ficar preso. "Entre no crescimento em cima de você, preste atenção à espalhamento da areia e ao controle da velocidade razoavelmente para evitar lenta e deslizamento". O vice -motorista Wang Dongshuai realizou conscientemente operações padronizadas e deu lembretes de segurança ao motorista.
Quando o trem de 10.000 toneladas entrou nas montanhas de Taihang, o número de rampas ondulantes aumentou e a frequência das duas pessoas ligando e respondendo aumentou significativamente. Maliwei combina a curva de rampa e as características de operação de 10.000 toneladas de trens para frear com precisão os freios em milímetros, passando com segurança pelas rampas onduladas e seções complexas.
Às 23:53, o trem 72520 em Ma Liwei chegou à estação de Changzi South com segurança e com sucesso concluiu a tarefa de serviço a dirigir. Nos próximos cinco ou seis dias, ele terá que passar por três passagens de "Tangyin East-Zhangzi South-Taiqian North (Ji Mineral Logistics) -Tangyin East", que levará um total de 2.100 quilômetros.
(repórter wang shengxi, correspondente tian xiaoqiang)
