"Xangai acaba de anunciar a nova política nesta manhã, e o número de consumidores que procuram perguntar sobre a nova política à tarde aumentou significativamente". Por volta das 16h Em 12 de abril, um vendedor de uma loja em Pudong, disse Shanghai, ao primeiro repórter financeiro.

No mesmo dia, embora o Observatório Meteorológico Central de Xangai tenha emitido um aviso amarelo para ventos fortes, havia muitos consumidores visitando carros em um shopping em Pudong, Xangai, onde novos veículos de energia foram vendidos.

Na manhã de 12 de abril, o Weibo oficial da "Business de Xangai" anunciou que melhorará ainda mais o trabalho da antiga troca de automóveis da cidade em 2025 e expandirá o escopo da substituição de automóveis e subsídios de renovação a carros antigos licenciados. Em janeiro deste ano, a Comissão de Comércio Municipal de Xangai emitiu uma política para aumentar seu apoio ao carro antigo em 2025 e estipulou o escopo dos subsídios como "o carro de passageiro registrado em Xangai em meu nome" e agora se expandiu ainda mais "o carro de passageiro registrado em outras províncias e cidades sob meu nome".

Esta política fornece grande conveniência para muitos proprietários de carros licenciados estrangeiros em Xangai para trocar antigos e novos e é de grande significado para aumentar e ativar o mercado de consumidores de automóveis.

Um proprietário de um carro licenciado em Xangai disse a repórteres que, se um carro licenciado estrangeiro quiser aproveitar a política antiga, ele precisa voltar ao local registrado para comprar o carro, o que, sem dúvida, aumenta o custo de comprar um carros e é inconveniente. No entanto, assim que a nova política de Xangai foi divulgada, carros antigos licenciados estrangeiros poderiam desfrutar diretamente da política de subsídio antiga em Xangai. Além disso, as políticas preferenciais atuais e novos produtos foram liberados com frequência, então ele tinha a idéia de trocar de carros.

Informações da Comissão de Comércio de Xangai mostram que, de 1º de janeiro de 2025 a 31 de dezembro de 2025, os consumidores individuais compram novos carros de passageiros de energia de mais de 100.000 yuan (incluindo) e transferem ônibus registrados em outras províncias e cidades sob seu próprio nome dentro do período prescrito e um subsídio único de 15.000 yuan; Os consumidores individuais compram novos carros de passageiros de combustível de mais de 100.000 yuan (incluindo) padrões nacionais de emissão de VI B e transferem carros de passageiros de combustível registrados em outras províncias e cidades sob seu próprio nome dentro do período prescrito e dão um subsídio único de 13.000 yuan.

No ano passado, a política antiga teve um efeito significativo no aumento do mercado de consumidores de automóveis. De acordo com os dados divulgados pela Comissão de Comércio Municipal de Xangai, em 28 de novembro de 2024, o número total de pedidos de participação na sucata e renovação nacional de automóveis, bem como o número de solicitações para o automóvel antigo para o novo automóvel em Shanghai, excedeu 100.000, o novo carro de mais de 20 bilhões de dólares em Shanghai. De janeiro a outubro deste ano, os veículos automotores descartados de Xangai alcançaram crescimento de dois dígitos ano a ano, especialmente desde julho do ano passado, o número de veículos automotores descartados aumentou mais de 70% ano a ano, e o número de transações de transferência de carros de segunda mão aumentou gradualmente.

De acordo com dados da China Automobile Digital Research, em fevereiro deste ano, as vendas de novos veículos energéticos em Xangai foram de 15.000, um aumento de 75,8%em relação ao ano anterior, e a taxa de penetração de novos veículos de energia atingiu 54,2%. Nos dois primeiros meses deste ano, as novas vendas de veículos energéticos de Xangai foram de quase 33.000.

A nova política de Shanghai divulgará ainda mais a vitalidade da substituição de carros antigos licenciados estrangeiros, e o mercado de consumidores de automóveis deve levar em uma pequena primavera. De acordo com o "Relatório de Análise de Desenvolvimento de Transporte Abrangente de Xangai de Xangai", divulgado pelo Instituto de Desenvolvimento Urbano e Rural de Xangai e Desenvolvimento de Transporte, no final de 2024, havia cerca de 1,05 milhão de placas em províncias e cidades que não sejam Xangai por um longo tempo.