As pastagens no norte do Tibete em abril ainda estão frias na primavera, e o vale do rio Linzhi, com uma altitude média de 3.100 metros, já está cheia de ondas rosa. Às 7:55 da manhã, o trem C881 Fuxing saiu lentamente da estação de Lhasa, atravessou as montanhas e vales tampados à neve, correu correndo para o "rio Snowy South" e encontrou a primavera mais bonita do platô.

Recentemente, o Departamento de Propaganda do Comitê do Partido da Região Autônoma e a Corporação do Grupo Ferroviário Qinghai-Tibet realizaram uma atividade de entrevista sobre o tema de "Assista da China, tomando a ferrovia em alta velocidade e visitando o novo momento do desenvolvimento de colecionadores de colecionadores de Lalin.

Derrotando a "área restrita da infraestrutura"

A ferrovia Lalin está localizada no vale do sudeste tibetano entre a montanha Gangdes e o Himalaia no platô Qinghai-Tibet. O terreno é ondulado. Mais de 90% das linhas estão acima de 3.000 metros acima do nível do mar e concentra desastres geológicos complexos, como explosões de rochas fortes, acúmulo de vento e areia, alta temperatura do solo, camadas de morena etc. A construção é extremamente difícil e pode ser chamada de "área restrita à infraestrutura".

A temperatura da rocha era tão alta quanto 89,3 ℃ durante a construção do túnel Sangzhuling, e os construtores montam equipes de fabricação de gelo e refrigeração para operações de produção de gelo e resfriamento de 24 horas;

O comprimento total do túnel de Bayu é de 13.073 metros, e a seção de explosão de rochas é responsável por 94% do túnel, a diferença de altura do local do túnel é de 2.300 metros, e a profundidade máxima do enterro é de 2,08 metros, estabelecendo um milagre do túnel ferroviário com o maior departamento de colmégio;

A espessura da camada solta de areia criada pelo vento no túnel da montanha de gala é de 40 metros, e os construtores de ferrovias desenvolveram tecnologia de ponta para prevenção regional de vento e fixação de areia ...

Facrada com as condições de construção severas, os trabalhadores ferroviários "as estradas abertas e construídas quando construíram pontes quando a água", para fazer as condições naturais, os trabalhadores da férrea "e as estradas abertas e construídas quando construíram a água", a realização dos trabalhadores naturais.

A construção da Lalin Railway abriu 47 túneis com um comprimento total de 216,5 quilômetros, representando 54% do comprimento total da linha. Yan Jun, director of the Transportation Department of Tibet Railway Construction Co., Ltd., recalled: "At that time, behind each kilometer of railway was 2,000 geological survey reports, and microseismic monitoring technology improved the accuracy of rock explosion warning to centimeter level."

Each tunnel has its own problems, but the builders defeated it one by one through integrated research on industry, accumulating a number of national patents para a construção ferroviária da China e observando a "altura do platô" da infraestrutura da China. Yan Jun disse: "A inovação tecnológica dessa ferrovia alcançou o salto de 'seguinte' para 'liderança' na tecnologia de construção ferroviária de platô do meu país." e municípios em todo o país. A abertura da Lalin Railway não apenas conecta os ricos recursos culturais e turísticos de Lhasa, Shannan e Linzhi, mas também se torna um mecanismo poderoso para promover o desenvolvimento econômico regional, promover a unidade nacional e melhorar a subsistência e o bem-estar das pessoas.

A Lalin Railway foi aberta até fevereiro de 2025, transportando 3,6922 milhões de passageiros e 1,1378 milhão de toneladas de carga.

A economia ferroviária está se tornando um "acelerador" para agricultores e pastores aumentarem sua renda.

Vila de Dodang, distrito de Bayi, cidade de Linzhi, aproveita o efeito da marca de "Linzhi Peach Blossoms" e desenvolve vigorosamente formatos de negócios, como campos de tendas, mercados culturais e criativos e colheita pastoral pela ferrovia. O modelo "Rail + Tourism" permitiu que a indústria cultural e turística de Duodang Village inaugura o crescimento explosivo. Gesangzhuoga, um aldeão da vila de Duodang, disse: "Esta ferrovia não é apenas uma linha de transporte, mas também uma 'estrada da unidade' e 'rica estrada' para pessoas de todos os grupos étnicos". Em 2021, o pátio de carga possui apenas dezenas de milhares de toneladas; Em 2022, excederá 100.000 toneladas; Em 2023, excederá 200.000 toneladas; Em 2024, excederá 300.000 toneladas ... O crescimento geométrico do volume de frete reflete a liberação contínua da vitalidade econômica no sudeste do Tibete.

Com cooperação profunda com plantas de cimento da cidade de Linzhi, grades de energia, supermercados médios e grandes e outras empresas, os pátios de carga de Linzhi formaram uma rede de logística que irradia para os sete municípios e distritos de Linzhi. Atualmente, o pátio de carga cria diretamente mais de 100 empregos e 90% dos funcionários vêm da área local.

Após a operação do Linzhi Freight Yard, a Duodang Village formou uma equipe de transporte de carros que estava equipada com a ferrovia. O capitão da equipe de transporte de automóveis, Bianba, disse ao repórter: "Embora eu esteja ocupado agora, quanto mais feliz eu sou!"

A "faixa de esperança" correndo em direção à modernização

yongzong, um técnico na estação de Linzhi, não foi esquecido da jornada de 7 dias de que eu estava na escola. é atencioso e atencioso. Yangzong disse que a chegada do trem agora não apenas diminui o tempo de viagem e é econômico, mas, mais importante, garante a segurança das viagens.

O que as ferrovias mudaram não é apenas a maneira como as pessoas viajam, mas também a maneira como transportam produtos agrícolas. Baseando-se no trem de cadeia fria de alta velocidade, produtos agrícolas e laterais, artesanato étnico, etc. Com as características tibetanas, saíram do platô pela ferrovia. A cooperativa de criação de frango tibetano no condado de Jiacha, Shannan City, alcançou um ovos tibetanos diretos de 48 horas para o supermercado fresco de Pequim, Xangai e Guangzhou; As nozes de Jiacha são vendidas em todo o país através do modelo "Rail + E-Commerce"; O volume de transporte externo de pimentão produzido no condado de Lang, a cidade de Linzhi aumentou ano a ano ...

A ferrovia Lalin cresceu de uma linha de transporte para um cinturão econômico. Ele não apenas diminui a distância geográfica, mas também conecta sonhos urbanos e rurais, não apenas transporta passageiros e cargas, mas também carrega a esperança de riqueza entre os moradores.

Pare após a parada, um após o outro. A Lalin Railway usa trilhos para medir a espessura da civilização do platô neve - não é apenas uma linha de transporte de 435 quilômetros, mas também uma "faixa de esperança" para 1,6 milhão de pessoas ao longo da rota para a modernização.