براساس داده های وزارت حمل و نقل ، از سپتامبر 2024 ، در کل بیش از 12 میلیون دوچرخه مشترک در سراسر کشور مستقر شده اند و به طور متوسط ​​حدود 27 میلیون سوار در روز است. دوچرخه های مشترک با مزایای راحتی خود ، "آخرین مایل" از رفت و آمد روزانه فولکس واگن را باز کرده و به بخش مهمی از سیستم حمل و نقل شهری تبدیل شده اند.

با این حال ، بسیاری از دوچرخه های مشترک دارای مشکلاتی مانند موقعیت یابی نادرست و بازگشت ضعیف خودروها در طی فرآیند بازگشت هستند. کارشناسان صنعت گفتند که نظارت و برنامه ریزی سیاست باید بیشتر تقویت شود ، باید فناوری موقعیت یابی دوچرخه مشترک بهینه شود و مکانیسم های رسیدگی به اختلافات باید بهبود یابد.

"موقعیت یابی Drift"

"به وضوح به نقطه بازگشت واقع در تلفن همراه رسیده است ، اما سیستم فقط موقعیت اشتباه را نشان می دهد و نمی تواند قفل شود. 5 دقیقه از ماشین استفاده کنید و 10 دقیقه ماشین را برگردانید." شیائو زو ، که در پکن کار می کند ، چندی پیش هنگام بازگشت ماشین با ناراحتی روبرو شد: وقتی ماشین در طبقه پایین شرکت پارک می کرد ، سیستم خطای موقعیت یابی را نشان داد. "من قبلاً در این مکان بودم ، اما نمی دانم چرا ناگهان نتوانستم نمایش را متوقف کنم." شیائو زو گفت.

خبرنگار در صفحه پیام یک وب سایت و یک سکوی شکایت جستجو کرد و دریافت که تأملات زیادی در مورد مشکل بازگشت دوچرخه های مشترک وجود دارد: "موقعیت یابی وسیله نقلیه بازگشت ، 21 دقیقه طول کشید و سوار آن بیش از ده دقیقه بود. فاصله بسیار دور است "...

دلایل "جبران موقعیت یابی" دوچرخه های مشترک نسبتاً پیچیده است. خبرنگار از یک شرکت دوچرخه مشترک آموخته است که ساختمانهای مرتفع در مقیاس بزرگ یا جعبه های زیرزمینی ممکن است باعث تأخیر در سیگنال های شبکه تلفن همراه یا به روزرسانی های موقعیت یابی به موقع شود و در نتیجه برخی از "رانش های موقعیت یابی" باشد. علاوه بر این ، مشکلات سیستم تلفن همراه ، مانند نسخه برنامه پایین ، ممکن است منجر به موقعیت یابی نادرست شود. علاوه بر این ، تعداد کمی از نقاط بازگشت و مسافت های طولانی نیز یکی از "نقاط درد" است که اغلب توسط کاربران شکایت می شود. "هیچ نقطه بازگشت در ورودی جامعه ما وجود ندارد. نزدیکترین نقطه بازگشت در جاده پشت جامعه است که بسیار ناخوشایند است." یکی از ساکنان پکن گفت.

روند تجدید نظر را بهینه سازی کنید

"یک رابطه قرارداد لیزینگ بین کاربران و شرکتهای دوچرخه مشترک برقرار شده است. به عنوان موجر ، شرکت وظیفه دارد تا عملکرد بازگشت صاف را تضمین کند." وی سیمینگ ، شریک ارشد پکن در موسسه حقوقی ، گفت که در پاسخ به مسئله "موقعیت یابی دوچرخه های مشترک" ، این شرکت وظیفه دارد خدمات مرتبط از جمله روند تجدید نظر را بهینه سازی کند تا از تجربه عادی کاربران استفاده کند.

خبرنگار دریافت که کلیه شرکت های دوچرخه مشترک فرآیند تجدید نظر را برای مسئله بازگشت بهینه کرده اند: برخی از دوچرخه های برند هنگام بازگشت به درستی قرار نمی گیرند ، اما پس از کلیک بر روی "تغییر مجدد" دو بار ، سیستم می تواند به طور خودکار موقعیت یابی را تازه کند و با موفقیت بازگرداند. همچنین بار دوم پس از عدم موفقیت این برند در بازگشت ماشین ، گزینه هایی مانند گرفتن عکس و گزارش ، اسکن کدها برای تجدید نظر وجود خواهد داشت. برخی از "مرکز خدمات مشتری" برخی از برنامه های مارک تجاری دارای عملکرد "بازگشت خدمات سلف سرویس" هستند که می تواند به صورت دستی سفارشات را پایان دهد ...

دلایل "رانش موقعیت یابی" پیچیده است و شامل بسیاری از عوامل عینی مانند تداخل سیگنال و تفاوت تجهیزات است. به همین دلیل ، برخی از شرکت های دوچرخه مشترک گفتند که بهینه سازی فرایند شکایت کاربر را یکی از پیشرفت های مهم برای کاهش سریع نقاط درد کاربر می دانند.

خبرنگار دریافت که یک شرکت دوچرخه مشترک نیز عملکرد بهینه سازی نقطه بازگشت را راه اندازی کرده است ، به طوری که کاربران می توانند به طور مستقل از نیازهای پارکینگ بازخورد کنند. به عنوان مثال ، یک برنامه مینی دوچرخه ورودی عملکردی "درخواست نقاط بازگشت" را راه اندازی کرده است ، و کاربران می توانند در هر زمان نیازهای پر کردن نقطه پارکینگ را بازخورد دهند. پس از دریافت بازخورد ، کارکنان بر اساس داده های عملکرد و نظرسنجی های آفلاین ارزیابی را انجام می دهند. پس از تصویب این نکته ، نقطه پر کردن در پایان و در جاده در اسرع وقت تکمیل می شود.

"آخرین سانتیمتر" را حفظ کنید

چگونه می توان مکانیسم بازگشت دوچرخه های مشترک را بهینه کرد و واقعاً به "وام خوب و بازگشت خوب" دست یافت؟ کارشناسان صنعت خاطرنشان کردند که حفظ "سانتیمتر آخر" اتومبیل های برگشتی ، پیوند کلیدی در اطمینان از زنجیره عملکرد کامل دوچرخه های مشترک است. نظارت و برنامه ریزی سیاست باید تقویت شود ، فناوری موقعیت یابی دوچرخه مشترک باید بهینه شود و مکانیسم های رسیدگی به اختلاف باید بیشتر بهبود یابد.

لیو یوانوجو ، محقق موسسه دارایی و قانون شانگهای ، معتقد است که حل مشکل بازگشت ضعیف دوچرخه های مشترک ، "ارتباط نزدیک بین اپراتورهای دوچرخه و ادارات دولتی مربوطه برای دستیابی به هماهنگ سازی در زمان واقعی مناطق مشخصات پارکینگ" نیاز دارد. گزارشگر دریافت که بسیاری از مکان ها به طور فعال با شرکت های دوچرخه مشترک ارتباط برقرار می کنند و دائماً نقاط پارکینگ دوچرخه را بهینه می کنند: بخش های مربوط به شرکت های دوچرخه سواری با هدایت شرکت های دوچرخه سواری برای اضافه کردن برخی از مناطق پارکینگ حصار الکترونیکی ، مرتب سازی و بهینه سازی بیش از 1000 پارکینگ در شهر. Hohhot City مجدداً در نیمه اول سال 2024 نقاط پارکینگ دوچرخه مشترک را در منطقه شهری برنامه ریزی کرد و بیش از 600 پارکینگ جدید را اضافه کرد. Zhaoqing City ، استان گوانگدونگ با توجه به شرایط واقعی ، نقاط پارکینگ سطح سوم را برپا کرده است و قصد دارد تعداد پارکینگ ها را در مناطق تجاری بزرگ ، ایستگاه های اتوبوس و سایر مناطق با جریان بزرگ ترافیک افزایش دهد ...

شرکت های دوچرخه مشترک نیز به طور جدی مشکل بازگشت موقعیت کارتن را حل می کنند. فرد مسئول یک شرکت دوچرخه مشترک به خبرنگاران گفت که این شرکت در حال حاضر در حال بهینه سازی فناوری موقعیت یابی است. به عنوان مثال ، قفل هوشمند مورد استفاده در دوچرخه ها در حال حاضر ادغام موقعیت یابی با دقت بالا و تقویت بنیاد است که می تواند دقت موقعیت قفل را به سطح زیر متر بهبود بخشد. در عین حال ، پرسنل بهره برداری و نگهداری همچنین می توانند پویایی وسایل نقلیه جاده ای را در زمان واقعی از طریق جزر و مد ترافیک کنترل به موقع ، انباشت وسایل نقلیه و غیره درک کنند.