اخبار CCTV: با افتتاح سفر جشنواره بهاری 2025 ، بندر نینگبو ژوشان همچنین یک "کانال بزرگ" را برای تدارکات دریایی برای اطمینان از کار صاف در دوره های تمام وقت باز کرده است. پیش بینی می شود که کل هنگ کنگ در طول سفر جشنواره بهار ، تقریباً 150 میلیون تن محموله را تکمیل کند. در صنعت حمل و نقل جهانی ، دستیابی به زمان به موقع کشتی های باری در بنادر شلوغ ، همیشه یک مشکل چالش برانگیز بوده است. بندر نینگبو ژوشان ، یک بندر فوق العاده با توان محموله ای که به مدت 16 سال متوالی در رتبه اول در جهان قرار گرفته است ، چگونه کشتی ها می توانند به موقع و به صورت منظم وارد بندر شوند؟ "رمز عبور ترخیص" در پشت آن چیست؟

کانال شیاژیمن ، یکی از شلوغ ترین آبراه های جهان ، بیش از 200 حمل و نقل در هر روز با هم نزدیک می شود.

این کانتینر از این کانتینر کارکنان میدانی در حوض منتظر هستند.

در کابین ، کابین.

شرط بندی در زمان هنوز یک لحظه رضایت بخش برای کاپیتان با پاپ های قایقرانی خود در تمام جهان است. هیچ چراغ راهنمایی در دریا وجود ندارد. با توجه به محدودیت های محیط های پیچیده و گردش اطلاعات ضعیف ، انتظار رایج است.

City COSCO Shipping Dujuan Ship Captain Yu Yongyun introduced that in order to enter the port as soon در صورت امکان ، کشتی "با سرعت کامل به جلو می رود ، ابتدا با تکیه" همواره قانون پیش فرض بوده است. با این حال ، بسیاری از اوقات آنها باید پس از قایقرانی با سرعت زیاد صبر کنند و این باعث هدر رفتن منابع مختلف مانند سوخت ، لنگرگاه ، زمان گردش مسیر می شود. درگاه ها به نقاط وصل شده و "موتور آبی" را فعال می کنند تا هزینه ها را به موقع کاهش دهند

به تعطیلات جشنواره بهار نزدیک می شود ، و شرکت های داخلی انرژی خود را برای عجله در حال افزایش هستند. صاحبان بارهای خارجی می خواهند قبل از جشنواره کالا ارسال کنند. تقاضای شدید برای حمل و نقل نیز باعث افزایش فشار در عملیات حمل و نقل بندر شده است. نحوه اطمینان از ترافیک ، صاف و ایمن به محوریت بخش دریایی و بنادر تبدیل شده است.

قبل از ورود کشتی به بندر ، منطقه سازمان ترافیکی در آبهای گسترده ای تأسیس شد. دفتر دریایی ژجیانگ برای اولین بار کار آزمایشی "ادغام سازمان حمل و نقل" را در بندر ژوشان ، نینگبو انجام داد. با این حال ، در مراحل اولیه ، کارکنان دریافتند که یک مشکل کلی از راندمان ارتباط کم بین بخش های مختلف وجود دارد. ورود کشتی از "First Come First Enepen" به "قرار ملاقات و انتخاب شماره" دریایی ، خلبان ، قایق های چوبی ، بنادر و سایر احزاب ، سازمان حمل و نقل نیز به ترتیب های قبل ، سریع و هوشمند دست یافته است. هر کشتی با برچسب داده شماره سریال ورودی پورت برچسب گذاری شده است ، و ورود کشتی به درگاه نیز از "First Come First" به "شماره رزرو و ورود منظم به درگاه" تغییر یافته است.

کافی است هنوز هم چندین موانع اطلاعاتی بین بنادر ، بین بنادر و شرکت های حمل و نقل و بین تدارکات زمین و دریا وجود دارد و هیچ مکانیسم تبادل اطلاعات بین یکدیگر وجود ندارد.

با شروع در 2023 ، با شروع در 2023 ، برنامه ریزی با شروع در 2023 ، با شروع کار با هماهنگی. دفتر دریایی ژجیانگ به بندر نینگبو ژوشان متکی است تا با درگاه های اصلی کانتینر صندوق عقب داخلی ارتباط برقرار کند ، یک بستر اطلاعاتی بسازد و یک برنامه "کاهش هزینه در نقطه" را راه اندازی کند. در عین حال ، درخواست لنگرگاه ها ، کانال های ناوبری و مصوبات کم عمق کاملاً در پردازش الکترونیکی گنجانیده می شود.

cao damin یک اعزام کننده کشتی یک شرکت کشتی است. در کار گذشته خود ، او به گروه های مختلف اسکله پیوست و او نیاز به جمع آوری دستی و تهیه جداول در سرعت کشتی ، زمان عزیمت و سایر اطلاعات پیچیده داشت. امروزه ، با چنین بستر اطلاعاتی ، بازده برنامه ریزی آن بسیار بهبود یافته است.

day data than the the the the consenssus the consenssus dicsensuss data indronsus data indronsuss. "کاهش هزینه در نقطه" بزرگتر و بزرگتر می شود. اطلاعات بین درگاه های اصلی هاب شروع شده است و برنامه های ورود و خروج کشتی می توانند ده ها ساعت قبل یا حتی دقیق به دقایقی منتشر و منتشر شوند.

در نوامبر 2024 ، با افزودن پورت در نوامبر 2024 ، با افزود در سراسر کشور به برنامه "کاهش هزینه حمل و نقل کانتینر به موقع" پیوست و میزان دقیق برخی مسیرها نیز از 33 ٪ اصلی به بیش از 77 ٪ افزایش یافته است.

وانگ گانیو ، مدیر فرماندهی مرکز فرماندهی ژجیانگ مزارع 6 ساعاتی را معرفی کرده است. بیش از 24000 تن سوخت و 75000 تن انتشار کربن. آنها همچنین اکتشاف و ارتقاء بین المللی خود را افزایش می دهند و حکمت چینی را در رونق و توسعه تجارت دریایی جهانی کمک می کنند.