بالای امواج آبی ، یک اژدهای عظیم فولادی پر از سرخ عمیق از رودخانه ، که دیدنی است.

این یکی دیگر از کانال های عبور در رودخانه Yangtze است. در محل ساخت جاده G3 Tongling River River River River و Bridge Railway ، ساخت پروژه های ضمیمه این پل به صورت منظم انجام می شود. در حال حاضر ، این پل با طول کل 11.88 کیلومتر به طور کامل متصل شده است ، و کلیه پروژه های جانبی به اتمام رسیده و در ژوئیه سال جاری به ترافیک باز می شود.

به منظور تقویت توانایی عبور از خط اصلی رودخانه یانگ تسه ، این پل به ادغام "بزرگراه ها ، راه آهن بین شهری و راه آهن حمل و نقل" در رودخانه دست یافته است. "ساخت و سازهای ترکیبی جاده و راه آهن نیاز به برآورده کردن ایمنی و راحتی رانندگی ریلی با سرعت بالا دارد و نیازهای زیادی را برای شاخص هایی مانند سفتی عمودی پل ها و جابجایی طولی انتهای پرتو مطرح می کند." سعید شیائو حیزو ، مهندس ارشد موسسه پل راه آهن چین.

چه کاری باید انجام شود؟ در طراحی G3 Tongling Yangtze River Road و Bridge Railway ، دو نوع پل های کابل و پل های تعلیق به صورت ارگانیک ترکیب شده اند که نه تنها مزایای پل های کابل را با سفتی زیاد حفظ می کند ، بلکه از ویژگی های توانایی عبور از پل های تعلیق نیز استفاده می کند. در همین زمان ، با اتخاذ راه حل مشترک متقابل اژدها ، صرفه جویی در 3 تا 6 ماه از دوره های ساخت و ساز ، که نه تنها به بهینه سازی دوگانه فناوری و دوره های ساخت و ساز دست می یابد ، بلکه اولین پل سیستم مشارکتی با کابل دو لایه دو لایه را نیز ایجاد می کند.

یک پل در حال پرواز است تا شهر تونگلینگ را از نزدیک در ساحل جنوبی رودخانه یانگ تسه و شهرستان تونگیانگ در ساحل شمالی وصل کند. پس از اتمام و باز شدن در ترافیک امسال ، نه تنها به یک کانال مناسب برای خطوط صندوق عقب بزرگراه ملی و حمل و نقل بین شهری متوسط ​​و کوتاه تبدیل می شود ، بلکه یک خط حمل و نقل ریلی سریع را نیز تشکیل می دهد که مناطق Hefei ، Anqing و Tongling City را به هم متصل می کند ، تحقق بخشیدن به مطلوب منابع در مقیاس بزرگتر و توسعه هماهنگ اقتصاد منطقه ای.

با نگاهی به کمربند اقتصادی رودخانه یانگ تسه ، ساخت کانال های متقاطع در حال تسریع است ، و بزرگراه های کلیدی نیز در حال گسترش هستند. با نگاه به سمت غرب ، ساخت بخش Hubei از بزرگراه Wuchong (Wuhan to Chongqing) در حال انجام است. در حال حاضر ، بخش Hanchuan to Tianmen به اتمام رسیده است ، بخش Wuhan to Hanchuan و بزرگراه Suiyue به بخش Tianmen Jingmen تا پایان سال جاری تکمیل می شود. بخش Tianmen Jingmen to Erguang Expressway قرار است تا پایان سال آینده تکمیل شود. این چهار پروژه سرمایه گذاری 28.8 میلیارد یوان را در طول دنباله زمانی انجام داده اند و 73 ٪ از کل سرمایه گذاری را به خود اختصاص داده اند.

"بزرگراه Wuzhong بین دو بزرگراه شانگهای-چنگدو و شانگهای-چونگ کینگ واقع شده است و بخش مهمی از" محور اصلی Delta-Chengdu-Chongqing "در اسکلت اصلی ملی دسترسی به سه بعدی حمل و نقل بین المللی است. رودخانه یانگ تسه و تجمع شهری در دلتای رودخانه یانگ تسه و چنگدو-چونگ کینگ ، و پشتیبانی جدی از توسعه با کیفیت بالا کمربند اقتصادی رودخانه یانگ تسه ارائه می دهد. " یک فرد مسئول مربوطه از کمیسیون توسعه و اصلاحات استانی هوبی گفت.

جاده اصلی در امتداد رودخانه بخش مهمی از کریدور جامع حمل و نقل سه بعدی کمربند اقتصادی رودخانه یانگ تسه است. براساس اعلام دفتر بزرگراه وزارت حمل و نقل ، از پایان سال گذشته ، مسافت پیموده شده شبکه بزرگراه منطقه ای در کمربند اقتصادی رودخانه یانگتز به 2.446 میلیون کیلومتر رسیده است که از این تعداد مسافت پیموده شده از جاده های تنه به 309000 کیلومتر رسیده است و مسافت پیموده شده از بزرگراه ها برای ترافیک در حدود 73،000 کیلومتر است. گذرگاه اصلی در امتداد بزرگراه رودخانه در شرق و غرب در ابتدا با مسافت پیموده شده بیش از 3500 کیلومتر با نرخ تکمیل 80 ٪ شکل گرفته است.

"جاده های اصلی رودخانه پیشرفته به ساخت و بهبود یک راهرو جامع حمل و نقل سه بعدی با جریان اصلی رودخانه Yangtze که به بالادست و پایین دست و پایین دست و بانک های چپ و راست وصل می شود ، کمک می کند ، و هماهنگی منطقه ای و ادغام را تقویت می کند ، بهتر است بازی های کامل را به مزایای منحصر به فرد رودخانه Yangtze River River Thins the East و Southern South ، میزبان و غرب و غرب و غرب نشان دهید. توسعه با کیفیت بالا کمربند اقتصادی رودخانه یانگ تسه. " یک شخص مسئول مربوطه کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی گفت.

"در حال حاضر ، هنوز هم تنگناها و مشکلات در ساخت شبکه جاده تنه در امتداد رودخانه وجود دارد ، مانند بسیاری از بخش ها که باید تکمیل شود و مشکلات تنگنا بین استانی برجسته می شود." یک فرد مربوطه مسئول اداره برنامه ریزی جامع وزارت حمل و نقل گفت که در مرحله بعدی ، ما به طور فعال به دنبال حمایت از صندوق های اوراق بهادار ویژه خزانه داری طولانی مدت خواهیم بود و بهبود شبکه جاده تنه را در امتداد رودخانه تسریع خواهیم کرد. "از یک طرف ، از نظر علمی گسترش و تحول کانال های بزرگ بزرگراه ملی را ارتقا بخشید ، تسریع در ساخت جاده های معمولی ملی و استانی و به روزرسانی کیفیت بخش های با درجه پایین ، و بهبود راندمان کلی شبکه جاده ای را بهبود بخشیم. از طرف دیگر ، ما به طور جدی استیضاح و شهرها را برای تقویت هماهنگی و ساخت و سازهای هماهنگی در زمینه ساخت و سازها در زمینه ساخت و سازها در زمینه ساخت و سازها در زمینه ساخت و سازها و ساخت و سازها در زمینه ساخت و سازها و ساخت و سازهای هماهنگی قرار می دهیم. به طور مداوم تنگناهای بین استانی از جاده های تنه را از بین ببرید. "