این همان چیزی است که خبرنگار در جلسه تأسیس شعبه نجات اضطراری هواپیمایی در انجمن دفاع فاجعه چین در 23th آموخته است.
در همان روز ، شعبه نجات اضطراری حمل و نقل هوایی انجمن دفاع فاجعه چین در پکن تأسیس شد. یان پنگ ، رئیس افتخاری شعبه ، گفت که بلایای طبیعی کشور من به طور مکرر اتفاق می افتد. با استفاده از مزایای پاسخ سریع ، مانور همه منطقه و نجات سه بعدی ، نجات اضطراری حمل و نقل هوایی می تواند به طور مؤثر به وضعیت پیچیده بلایای متعدد و بلایای همزمان پاسخ دهد و یک "زندگی هوایی" را برای افراد آسیب دیده و به دام افتاده بسازد و تلفات و تلفات را به حداقل برساند. یان پنگ اظهار داشت که پس از سالها کار سخت ، ساخت و ساز نجات اضطراری حمل و نقل هوایی کشور من به نتایج خاصی رسیده است ، اما هنوز هم در مقایسه با بازار بین المللی شکاف وجود دارد. به عنوان مثال ، کشورهایی مانند ایالات متحده ، آلمان ، ژاپن و سایر کشورها یک سیستم نجات اضطراری کامل حمل و نقل هوایی ایجاد کرده اند.
ژنگ گوگونگ ، رئیس انجمن دفاع از فاجعه چین ، به خبرنگاران گفت که نجات اضطراری حمل و نقل هوایی بخش مهمی از سیستم نجات اضطراری کشور من است. شعبه نجات اضطراری حمل و نقل هوایی باید مفهوم توسعه "پیشگیری و کنترل فعال ، توانمندسازی علمی و فناوری ، مدیریت اجتماعی و همکاری های بین المللی" را ایجاد کند و همه نیروها را برای شرکت فعال در عملیات مختلف نجات اضطراری سازماندهی کند.
لیو داکسیانگ ، آکادمی آکادمی مهندسی چین ، در مصاحبه با خبرنگاران پیشنهاد کرد که ساخت و توسعه یک سیستم نجات اضطراری هوایی مدرن باید در مراحل و مراحل ترویج شود. از سال 2025 تا 2030 ، 50 ٪ از مناطق پرجمعیت کشور و کمربندهای فاجعه کلیدی تحت پوشش نجات حمل و نقل هوایی قرار می گیرند ، مناطق اصلی تجمع شهری تا 30 دقیقه به آن پاسخ داده می شود و کمربندهای کلیدی فاجعه تا 1 ساعت به آنها پاسخ داده می شوند.
انجمن دفاع از فاجعه چین تنها سازمان ملی جامعه در سطح اول در زمینه پیشگیری ، کاهش و امداد در برابر بلایای جامع است. شعبه امداد و نجات اضطراری حمل و نقل هوایی یک شعبه تازه تأیید شده از انجمن دفاع فاجعه چین است.
