در تاریخ 21 فوریه ، جلسه اجرایی شورای امور خارجه "برنامه اقدام برای بهبود سیستم بازیافت و استفاده از باتری نیرو در وسایل نقلیه انرژی جدید" را بررسی و تصویب کرد. در این جلسه خاطرنشان می شود که باتری های جدید انرژی وسیله نقلیه انرژی کشور من وارد مرحله تخلیه در مقیاس بزرگ شده اند ، و به ویژه برای بهبود جامع ظرفیت بازیافت و استفاده از باتری های برق بسیار مهم است.
بازار بازیافت باتری برق چقدر بزرگ است؟
باتری های جدید وسیله نقلیه انرژی کشور من وارد مرحله بازنشستگی در مقیاس بزرگ شده اند. بنابراین آیا بازنشسته معادل خراش دادن است؟ چگونه می توان باتری های قدیمی خودروهای انرژی جدید را به گنجینه تبدیل کرد؟ اول ، بیایید بدانیم که اندازه بازار بازیافت باتری برق چقدر بزرگ است؟
در سالهای اخیر ، صنعت جدید وسیله نقلیه انرژی کشور من به سرعت توسعه یافته است. داده ها نشان می دهد که از پایان سال 2024 ، مالکیت خودروهای انرژی جدید کشور من به 31.4 میلیون نفر رسیده است و تعداد باتری های برق نصب شده سالهاست که جهان را هدایت می کند. با افزایش حجم بازنشستگی باتری های برق سال به سال ، بازیافت آن مورد توجه بسیاری قرار گرفته است. یک گزارش پیش بینی می کند که تا سال 2030 ، اندازه بازار بازار بازیافت باتری برق از 100 میلیارد یوان فراتر خواهد رفت.
چه روش هایی در بازیافت و استفاده از باتری های برق گنجانده شده است؟
چگونه می توان چنین باتری "تخلیه شده" در مقیاس بزرگ را با خیال راحت و کارآمد بازیافت کرد؟
کارشناسان گفتند که بازیافت فعلی و استفاده از باتری های برق عمدتاً شامل دو دسته اصلی است: استفاده از آبشار و بازیافت. هنگامی که ظرفیت باتری زیر 80 ٪ از ظرفیت رتبه بندی شده ضعیف شود ، باتری برق برای وسایل نقلیه برقی مناسب نیست و نیاز به بازیافت و پردازش دارد. در میان آنها:
هنگامی که باتری بین 50 تا 80 ٪ باشد ، در آبشار مورد استفاده قرار می گیرد ، یعنی پس از از بین بردن و سازماندهی مجدد باتری بازنشسته ، آن را به منبع تغذیه اضطراری ، تجهیزات ذخیره انرژی و غیره تبدیل می شود و به خدمت خود ادامه می دهد.
اگر ظرفیت باتری زیر 40 ٪ کاهش یابد ، جداسازی و خرد کردن آنها انجام می شود و مواد اولیه فلزی مانند کبالت ، نیکل و لیتیوم موجود در باتری استخراج می شوند و باتری جدید بازیافت می شود.
پیش از این ، یک گزارشگر از ایستگاه مرکزی برای از بین بردن زباله وسایل نقلیه انرژی جدید از خط تولید بازدید می کرد. در اینجا ، هر وسیله نقلیه پس از ورود به کارخانه به طور خودکار از طریق راه آهن اسلاید منتقل می شود و به طور خودکار از طریق سنسور قرار می گیرد.
شی شنگدونگ ، مدیر کل شانگهای Xinjinqiao شاخه های خودروسازی حفاظت از محیط زیست: پس از اتمام از بین بردن این وسیله نقلیه جدید انرژی جدید ، قسمت اصلی دو قسمت است ، یکی باتری لیتیوم و دیگری یک سیستم کنترل الکترونیکی است. کل باتری لیتیوم و سیستم کنترل الکترونیکی بیش از 50 ٪ از ارزش از بین بردن وسیله نقلیه را تشکیل می دهد.
این باتری های برق حذف شده برای بازیافت منابع به شرکت بازیافت باتری ارسال می شوند. در اینجا ، باتری های برق می توانند از طریق روش های شیمیایی از مواد بازیافتی استخراج شوند. در میان آنها ، میزان بهبودی نیکل ، کبالت و منگنز به 99.6 ٪ می رسد و میزان بهبودی لیتیوم به 91 ٪ می رسد. این مواد بازیافت شده را می توان در مواد الکترود مثبت باتری برق بازسازی کرد و روی باتری جدید اعمال شد و واقعاً متوجه شد که منابع باتری از کجا آمده است.
بازیافت باتری برق
چگونه "آن را کاملاً بخورید"؟
چگونه می توانیم بازیافت باتری های برق استفاده شده را "بخوریم و فشار دهیم؟" آیا در این زمینه استانداردها و مشخصات وجود دارد؟ در دسامبر سال گذشته ، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات نسخه جدیدی از استانداردهای جامع صنعت استفاده را برای باتری های انرژی زباله وسایل نقلیه انرژی جدید ، بهبود سیستم بازیافت و استفاده جامع و ترویج بازیافت ایمن و کارآمد منتشر کرد.
در شرایط مشخصات جدید ، تمرکز روی چهار جنبه است:
اولین مورد بهینه سازی سیستم شاخص فنی است. شاخص های فنی میزان بازیابی لیتیوم در فرآیند ذوب از کمتر از 85 ٪ به کمتر از 90 ٪ افزایش می یابد و میزان بازیابی پودر الکترود پس از خرد کردن و جداسازی کمتر از 98 ٪ نیست و میزان آلومینیوم ناخالصی کمتر از 1.5 ٪ است.
دوم به روزرسانی و بهبود استانداردها و مشخصات است. استانداردهای جداسازی و برنامه نویسی را برای باتری های نیروگاه زباله برای وسایل نقلیه انرژی جدید مانند "مشخصات بازیافت باتری ماشین و جداسازی باتری" و "قوانین رمزگذاری باتری قدرت ماشین" اضافه کرد.
سوم اضافه کردن الزامات مربوط به باتری های لیتیوم یون برای دوچرخه های برقی است. واضح است که باتری های مورد استفاده در آبشار در دوچرخه های برقی استفاده نمی شوند و شرکت های بازیافتی باید الزامات مربوط به استفاده از باتری های لیتیوم یون دوچرخه های برقی را در نظر بگیرند.
آیا امکان تعمیر باتری های برق استفاده شده وجود دارد؟
با توسعه فناوری ، آیا می توان باتری های استفاده شده را در آینده تعمیر کرد؟ واقعاً ممکن است به تازگی ، تیم تحقیقاتی دانشگاه فودان نتایج تحقیقاتی را منتشر کرد که می تواند درمان دقیق باتری های لیتیوم را ارائه دهد و باتری های زباله را به دست آورد.
به منظور مقابله با مشکلاتی از قبیل پیری و میرایی باتری های لیتیوم ، تیم تحقیقاتی دانشگاه فودان از طریق تحقیق دریافت که "طول عمر" باتری ها در واقع شبیه به سلامت انسان است و مشکلات اغلب بر روی یک مؤلفه اصلی متمرکز می شوند ، یعنی یون های لیتیوم فعال. اگر یونهای لیتیوم گمشده به طور دقیق قابل پر شدن باشند ، می توان مدت زمان باتری را تا حد زیادی تمدید کرد. بر اساس این ایده ، این تیم یک مولکول حامل لیتیوم مانند "دارویی" ایجاد کرد که می تواند یونهای لیتیوم را در باتری با تزریق دوباره پر کند.
Gao Yue ، عضو تیم تحقیقاتی دانشگاه Fudan: فناوری ما می تواند به درمان دقیقی برسد ، تا بتواند پس از استفاده به حالت اولیه خود بازگردد. برای یک باتری تجاری لیتیوم آهن فسفات ، در گذشته ظرفیت آن کاهش می یابد و پس از 2000 بار از بین می رود. بعد از این فناوری ، می توانیم بعد از 12000 بار آن را به سلامتی باتری اولیه نزدیک نگه داریم.
