در جشنواره بهار ، هنگامی که بیشتر مردم در اتحاد و شادی غوطه ور می شوند ، گروهی از مردم وجود دارند که به پست های خود می چسبند و در هر زمان آماده هستند تا با خطرات ناگهانی در دریا روبرو شوند. بیایید به تیم پرواز اولین نجات Beihai از دفتر نجات و نجات وزارت حمل و نقل نزدیک شویم تا در مورد زندگی روزمره این "سلاح های الهی از بهشت" بیاموزیم.

ظهر آن روز ، اعضای تیم تازه برای ناهار نشسته بودند که شماره تلفن فرمانده نجات در وظیفه ناگهان زنگ زد. اعضای تیم به سرعت غذاهای خود را کنار گذاشتند و تمام راه را برای آماده سازی برای عزیمت خود قرار دادند.

جزیره Daqin بیش از 50 کیلومتر از زمین فاصله دارد و روزانه 4 ساعت طول می کشد تا یک قایق بگیرید و فقط 20 دقیقه برای رسیدن به آن.

پس از بلند کردن بیمار بر روی هلیکوپتر ، خدمه آماده بازگشت سریع بودند. در حین برخاستن ، اعضای تیم پیرمردی را پیدا کردند که در حال سلامتی یک هلیکوپتر در خارج از پیش بند بود. اعضای تیم پس از آن فهمیدند که پیرمرد شریک قدیمی بیمار حاد است که آنها نجات دادند.

در این روز ، خدمه وظیفه دو وظیفه نجات را به صورت پشت سر هم انجام دادند و پس از تنها چند لقمه ناهار کنار گذاشته شدند. وقتی به ایستگاه بازگشتم ، دیر شده بود ، و نودل فوری لیو هایانگ ، خلبان لیو هایانگ هنوز در اتاق آماده سازی بود و تقریباً حرکت نکرد.

tapmai first tapliihai rescue heihai rescue hyihai rescue hyihai rescue ما تمام روز در حالت آماده باش بوده ایم و اگر وظیفه ای داشته باشیم باید برویم و اغلب وقت نداریم که یک وعده غذایی بخوریم.

در مقایسه با دو مأموریت در این روز ، برخی از فرآیندهای نجات پر از خطرات است.

این یک سال گذشته بود که در سال 15 اتفاق افتاد. در آن زمان ، یک قایق ماهیگیری در آبهای نزدیک شهر وفانگدیان ، استان لیائونینگ تصادف کرده بود. باد شدید در دریا نزدیک به سطح 9 بود. خدمه پریشانی قبلاً مرطوب بودند و دکل را محکم در آغوش می گرفتند. اوضاع بسیار مهم بود.

نقطه بلند کردن قابل اعتماد برای نجات دهنده ها برای حل و فصل دیگر در بدنه نیمه غرق یافت نمی شود. امدادگران در هوا آویزان بودند و چندین بار سعی کردند به افراد به دام افتاده نزدیک شوند ، اما هیچ یک از آنها موفق نشدند.

>

نجات یافت نجات جان مردم در پریشانی در امواج طوفانی ، کار روزانه اعضای تیم است. هنگامی که فرد نجات یافته در معرض خطر است ، هر ثانیه در مأموریت نجات با ارزش است و هر عملیاتی باید به طور دقیق هماهنگ شود ، که از آموزش معمول با شدت بالا جدا است. 70 ٪ از زمان پرواز اعضای تیم صرف آموزش روزانه می شود.

در شش ماه گذشته که دمای آب دریا زیر 15 است ، اعضای تیم باید قبل از انجام کارهای آموزش و نجات ، لباس های ضد جذب کنند.

در حال برنامه ریزی ها در کلمات دیگر ، در حال برنامه ریزی برای تیم های تیم در مورد تیم های دیگر است.

آموزش شروع شد و اعضای تیم به طور تصادفی یک کشتی مسافر و رولت را از بندر به عنوان هدف آموزش انتخاب کردند.

ASCUE RESCUESEAD معمولاً کاپیتان ، خلبان ، دو نگهبان و یک وینچ. هر آموزش به ظاهر معمولی در واقع یک آزمایش شدید از هماهنگی دقیق است و برای نجات رسمی آماده می شود.

با ورود به چنین حرفه ای خاص ، اعضای تیم از خانواده های خود می ترسند و بندرت در مورد جزئیات کار صحبت می کنند. همه گزارش های خوب را گزارش می دهند اما خبر بد نیستند.

در طول بروز بهار ، یک بر صفر. هوای سرد آمد و دریا کمتر صلح آمیز شد. آنها در هر زمان به ریتم عجله به زمین عادت می کردند - زیرا وقتی زنگ هشدار به نظر می رسید ، این بدان معنی بود که افرادی در مسافتی وجود داشتند که نیاز به نجات خود داشتند.

از زمان تأسیس ، اولین تیم پرواز نجات وزارت حمل و نقل در مجموع 2،270 مأموریت نجات را انجام داده و 2،780 نفر را در پریشانی نجات داده است. در مواقع بحران ، اعضای تیم همیشه بدون تردید به خطرناک ترین مکان می رفتند. بین دریا و آسمان ، آنها برای نجات زندگی گرانبهای خود در برابر باد و امواج جنگیدند و نور امید را در دریای وسیع روشن کردند.

(خبرنگاران CCTV ژانگ پینگ ، ژانگ چن ، لیانگ ژی)