کارگران خط مقدم ساختاری به طور مداوم و به طور مداوم مشغول کار هستند و به طور مداوم مشغول تکمیل ایستگاه Xinlongze هستند عکس توسط گزارشگر پان ژیوانگ

"ما سخت تلاش می کنیم تا دیوارهای پارتیشن ، تابلوهای سالن نمایشگاه را تکمیل کنیم و معابر را در طبقه دوم منفی منطقه انتقال M19 قبل از روز هفتم سال جدید قمری تجویز کنیم!" ما روی یک کت پنبه ای خاکستری قرار دادیم و از قفس نردبان پایین رفتیم ، وانگ وی دور جدیدی از خیره را آغاز کرد. در این جشنواره بهار ، او و همکارانش به طور مداوم جنگیدند تا اطمینان حاصل کنند که ایستگاه شینلونگز ، بزرگترین ایستگاه مترو در پکن ، می تواند در اسرع وقت با موفقیت تکمیل شود.

هویت وانگ وی مدیر تولید 04 مین پروژه خط ریلی 13 ، گروه ساخت و ساز پکن است. در پنجمین روز از سال نو قمری ، خبرنگار قدم های وانگ وی را دنبال کرد و به محل ساخت و ساز در گوشه جنوب غربی مزرعه بیجیائو در منطقه چانگپینگ آمد. عمق زیرزمینی نزدیک به 30 متر از سطح زمین ، کارگران به صورت پرتنش و منظم کار می کردند و بتن را در جلو می ریختند و لحاف های پشمی سنگ را می گذارند.

"آنچه اکنون پس از ریختن دیوار پارتیشن ، نگهداری عایق بندی می کند." وانگ وی توضیح داد که به طور کلی ، هنگام ساختن یک دیوار پارتیشن در یک ایستگاه مترو ، لازم است ابتدا میله های فولادی را ببندید ، قالب های پشتیبانی را برای تقویت ، ریختن دیوار و سپس از لحاف های پشم سنگ برای عایق بندی آن استفاده کنید. "اختلاف دما بین ساخت و ساز در زمستان زیاد است. فقط با قرار دادن لحاف پشم سنگ می توانید اطمینان حاصل کنید که دما در هنگام جامد کردن بتن نیازهای برنامه ساخت را برآورده می کند."

این یک کار دشوار و خسته کننده است! درست مانند پوشش لحاف در خانه ، صاف و آسفالت شده است ، اما بتن برای نگهداری دیوارهای پارتیشن نیاز به لحاف های پشم سنگ دارد تا از نزدیک به دیوار وصل شود و قسمت های فوقانی و پایین از نوارها ساخته شده و مهر و موم شده اند ، به طوری که به شش یا هفت کارگر نیاز دارند تا در همان زمان روی صحنه بیایند. در شب سرد زمستان ، لحاف پشم سنگ باید با یک فن گرم شود. برای اطمینان از ایمنی ، کارگران اغلب یک شب تماشای را حفظ می کنند.

پشتیبانی عصبی تر در قاب قالب. در طول جشنواره بهار ، تنها سه روز باقی مانده است تا این سایت پشتیبانی از قاب های ریخته گری بتونی را برای تیرهای لایه دوم منفی ، دال ، ستون ، دیوارهای پارتیشن و سایر سازه ها تکمیل کند. به همین دلیل ، کارگران در شیفت های روز دو شیفت کار کردند و جرات نکردند لحظه ای متوقف شوند.

هر اواخر شب ، وانگ وی شخصاً جزئیات را بررسی می کند. "خط تخمگذار ، صفحات تخمگذار و کالیبراسیون موقعیت قطب های قائم باید مطابق برنامه ساخت و ساز به شدت رعایت شود ؛ گره های سگک باید در جای خود محکم شود و قسمت های اتصال نباید سست شوند ؛ پرسنل ساخت و ساز قاب در سایت باید کمربندهای صندلی را آویزان کنند." وانگ وی با یک نفس نکات کلیدی زیادی گفت.

"من از خسته شدن نمی ترسم ، فقط دلم برای هومسیک تنگ شده است." لائوس لی ، کارگر هبی ، هنگام انجام کار نسبت به یک مرد جوان فرومایه نیست. او همیشه میله های فولادی را به سرعت روی شبکه ، به صورت افقی و عمودی ترتیب می دهد و درزها را محکم می کند. در سال نو چینی امسال ، لائو لی و همکارانش گوشت و کوفته سس را در این پروژه می خورند و جشنواره بهاری را تماشا می کردند و "سال اتحاد" را به روشی دیگر جشن می گرفتند. "یک نوار فولادی در چنین پروژه مترو بزرگ به من گره خورده است ، و احساس می شود که در مورد آن فکر کنید." به عنوان "مدیر اصلی ساخت و ساز اصلی" ، این سومین جشنواره بهاری است که وی در سن 37 سالگی برای این پروژه صرف کرد و او با پیشرفت دوره ساخت و ساز هر روز در اولین ماه قمری محکم می شود. "فقط با تصرف پنجره ساخت و ساز جشنواره بهار می توانیم با پیشرفت نوسازی کل ایستگاه مترو در اوایل ماه مارس روبرو شویم و اطمینان حاصل کنیم که ایستگاه جدید Longze به موقع و با کیفیت به پایان رسیده است." عصر ، هنگامی که خبرنگار از محل ساخت و ساز خارج شد ، ساختمانهای تجاری و ساختمانهای مسکونی در نزدیکی خیابان تونگچنگ روشن شد و آهنگ های سال نو از خیابان آمد و جو سال نو قوی بود. با نگاهی به عقب ، بیش از 180 کارگر که در حال ساخت ایستگاه شینلونگز هستند ، هنوز عرق می کنند و این یک شب بی خوابی دیگر خواهد بود.