اخبار CCTV: اخیراً ، دفتر عمومی وزارت حمل و نقل "فن آوری عملیاتی و مشخصات مدیریت برای سیستم عملکرد کاملاً خودکار حمل و نقل ریلی شهری (محاکمه)" را صادر کرد (Jiebanyun [2024] شماره 70 ، از این پس به عنوان "مشخصات").

از آنجا که عملکرد اولین خط کار کاملاً اتوماتیک به طور مستقل در چین در سال 2017 توسعه یافته است ، 21 شهر در چین 50 خط عملیاتی کاملاً اتوماتیک را با مسافت پیموده شده عملیاتی در حدود 1480 کیلومتر باز کرده اند. سیستم عملکرد کاملاً اتوماتیک نقش مهمی در بهبود قابلیت اطمینان عملکرد سیستم و بهبود سطح خدمات عملیاتی داشته است. با این حال ، داستانهای خطوط عملکرد کاملاً اتوماتیک ترانزیت ریلی شهری در سالهای اخیر نیز نشان می دهد که آنها هنوز هم در هماهنگی و مدیریت ایمنی چند حرفه ای و نواقص و نواقص دارند. براساس روشن کردن شرایط فنی و ایجاد یک خط ایمنی محکم ، ما باید بیشتر سازگاری هماهنگ مدیریت عملکرد و سطح فنی را ارتقا دهیم و بهتر توسعه تکنولوژیکی سیستم های عملکرد کاملاً خودکار را راهنمایی کنیم.

"مشخصات" توابع منحصر به فرد و تغییرات فنی سیستم های عملکرد کاملاً اتوماتیک را بر اساس سیستم های موجود ATO (عملکرد خودکار قطارها) ، از جمله رانندگی ، حمل و نقل مسافر ، ارزیابی ایمنی و سایر روشهای مدیریتی و مشخصات فنی برای سیگنال ، وسیله نقلیه و غیره ، با کل 7 قسمت شامل موارد زیر شامل موارد زیر:

1 است. الزامات کلی با شروع از بهبود ایمنی و قابلیت اطمینان ، الزامات کلی برای رانندگان در اتاق راننده ، تقویت تنظیم خودکار عملیات قطار ، تقویت نظارت بر وضعیت سیستم و افزونگی ایمنی و بهبود هماهنگی فنی و مدیریتی برای اطمینان از ایمنی.

دوم نیازهای فنی امکانات و تجهیزات است. عملکردهای اساسی و الزامات عملکردی امکانات و تجهیزات برای پنج سیستم اصلی سیگنال ، وسیله نقلیه ، درهای سکو ، سیستم های نظارت جامع و خدمات مسافر از نظر پیوند سیستم ، تطبیق رابط ، بهینه سازی پارامترها ، تعامل انسان و رایانه و غیره ارائه شده است تا سطح ایمنی ذاتی سیستم های عملکرد کاملاً اتوماتیک را تحکیم کند.

سومین مورد نیاز ادغام سیستم است. بر اساس مدیریت ایمنی و کنترل کیفیت کل چرخه زندگی ، محتوای کار ادغام سیستم روشن می شود ، و همچنین الزامات ادغام مانند تطبیق رابط سیستم ، کنترل ایمنی و کنترل کارت در طول ارتباط ، اشکال زدایی مشترک مشترک و عملکرد آزمایشی.

چهارم الزامات مدیریت عملیاتی است. الزامات کنترل ریسک ایمنی از جنبه های ساختار سازمانی ، قوانین و مقررات ، کنترل پرسنل و غیره و الزامات مانند موقعیت های کلیدی و حفظ مهارت های پرسنل و همچنین فرآیندهای کلیدی عملیاتی و اقدامات کنترل کارت ایمنی مطرح می شود.

علاوه بر این ، پیوست "مشخصات" به وضوح بیان می کند که لازم است از دولت های محلی حمایت کند تا به طور فعال فن آوری های رانندگی بدون سرنشین مانند تشخیص مانع و کنترل قطار از راه دور را کشف کنند ، پشتیبانی از تحقق بعدی قطارهای بدون سرنشین را فراهم می کنند ، به طور جدی از نوآوری تکنولوژیکی پشتیبانی می کنند و تدوین سفارش به طور منظم سیستم عامل های عملیاتی کاملاً اتوماتیک را ارائه می دهند. در عین حال ، الزامات مربوط به خطوط عملکرد کاملاً اتوماتیک موجود که الزامات این مشخصات را برآورده نمی کنند و خطوطی که کاملاً خودکار به روز نشده و به عملکرد کاملاً اتوماتیک تبدیل نمی شوند ، ارائه می شود.

فن آوری عملیاتی و مشخصات مدیریت برای سیستم عملکرد کاملاً خودکار ترانزیت ریلی شهری (آزمایش)