CCTV बाट समाचार: रिपोर्टरले चाइना रेलवे समूहबाट थाहा पायो कि चाइना रेलवे समूहले राष्ट्रिय रेलवे ट्रेन तालिकाको सुधार सुरु गर्नेछ। यो सुधारले EMUs को नयाँ पुस्ताको लन्च आवश्यकताहरू पूरा गर्न उपसर्ग X सँग नयाँ उच्च-गति यात्री ट्रेनहरू थप्नेछ।

यस ट्रेनको समयतालिका सुधारको सुरुवात मेरो देशको रेलवेको छलांग-अगाडि विकासको पछाडि छ।तथ्याङ्कले देखाउँछ कि 2014 देखि 2025 सम्म, राष्ट्रिय रेल सञ्चालन माइलेज 112,000 किलोमिटरबाट 165,000 किलोमिटरमा बढ्यो, 47.6% को वृद्धि; उच्च-गति EMUs को संख्या 1018 मानक समूहबाट 3149 मानक समूहहरूमा बढ्यो, 209% को वृद्धि।यात्री ट्रेनहरूको औसत दैनिक संख्या 141% ले बढ्यो।

चीन रेलवे समूहको यातायात मन्त्रालयको ट्रेन अपरेसन म्याप डिभिजनका उपनिर्देशक शेन होङनानले भने कि विशेष गरी मे दिन र राष्ट्रिय दिवस बिदा जस्ता शिखर यातायात अवधिहरूमा, उपलब्ध रेल संख्या र खण्ड स्रोतहरूको 90% भन्दा बढी G सँग उपसर्ग जोडिएका रेलहरूको संख्या हो। रेल तालिका र रेल यातायात मागमा प्रयोग गरिएका केही उपसर्ग र संख्या खण्ड स्रोतहरू बीचको विरोधाभास बढ्दो रूपमा प्रमुख भएको छ।

यात्री ट्रेन नम्बरहरूको समायोजन पछि, उपसर्ग X थपिएको छ, जुन मुख्य रूपमा भविष्यमा 350 किलोमिटर प्रति घण्टा भन्दा बढीको अधिकतम अपरेटिङ स्पीडका साथ फक्सिङ EMU ट्रेनहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। उपसर्ग G ले Fuxing EMU लाई 350 किलोमिटर प्रति घण्टाको अधिकतम अपरेटिङ गतिको प्रतिनिधित्व गर्दछ। उपसर्ग T ले अधिकतम 300 किलोमिटर प्रति घण्टाको अपरेटिङ स्पीड भएको EMU सँग मेल खान्छ। उपसर्ग K भनेको अधिकतम 200 देखि 250 किलोमिटर प्रति घण्टाको अपरेटिङ स्पीड भएको EMU हो; उपसर्गहरू D, C, र S क्रमशः EMU ट्रेनहरू, इन्टरसिटी ट्रेनहरू, र शहरी (उपनगरीय) यात्री ट्रेनहरूसँग मेल खान्छ; उपसर्गहरू Z, N, र V (अंग्रेजी अक्षर उच्चारण अनुसार) विभिन्न गति स्तरहरूको एक्सप्रेस र साधारण-गतिको यात्रु ट्रेनहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, र उपसर्ग Y ले साधारण-स्पीड पर्यटक रेलहरूलाई संकेत गर्छ। 

नेशनल रेलवे समूह यात्रु यातायात केन्द्रको उत्पादन विकास विभागका वरिष्ठ इन्जिनियर ली हुआले भने कि रेल विस्तारको लागि प्रयोग गर्न सकिने रेलहरूको संख्या पहिलेको तुलनामा करिब 40% बढी छ, जसले भविष्यमा नयाँ लाइनहरू र नयाँ उपकरणहरू सञ्चालन गर्न अझ राम्रोसँग अनुकूल हुनेछ।ट्रेन नम्बरहरूको उपसर्गहरू पुन: व्यवस्थित गरेर, यात्रुहरूले सीधा गति स्तर र ट्रेनको सञ्चालन दायरा अझ स्पष्ट रूपमा देख्न सक्छन्।

भाडा रेलहरूको लागि, समायोजन पछि, मालवाहक रेलहरूको उपसर्ग B मा एकीकृत हुनेछ, र EMU एक्सप्रेस रेलहरूको उपसर्ग DH हुनेछ।अन्य मालवाहक रेलहरूले अझै पनि उपसर्गहरू बिना व्यवस्था विधि प्रयोग गर्छन्, उत्पादनहरूको पाँच कोटीहरू बनाउँछन्: चीन-युरोप-मध्य एशिया रेलहरू, बहुविध रेलहरू, इन्टरसिटी ट्रेनहरू, बल्क प्रत्यक्ष मालवाहक रेलहरू, र EMU एक्सप्रेस रेलहरू।चीन रेलवे समूह रसद केन्द्रको ह्वाइट कार्गो रसद विभागका प्रथम-स्तरका निर्देशक ली सियाङले नयाँ सङ्ख्यामा मालवाहक रेलहरू लागू भएपछि मालवाहकहरूले मालवाहक रेलको प्रकार र गतिको स्तर एकै नजरमा पहिचान गर्न सक्ने र कार्गो मालिकहरूलाई यसलाई प्रयोग गर्न सजिलो हुने बताउनुभयो।