Semasa cuti hari Mei, pembinaan kereta api di banyak kereta bawah tanah tidak berhenti. Pembina berpegang pada jawatan mereka dan penuh semangat, merampas kemajuan pembinaan, dan memastikan kemajuan kejuruteraan yang berkualiti tinggi dan cekap.

Di Gansu, penggalian terowong Baiyangli dari Keretapi Tianlong, yang dibina bersama oleh China Railway Biro ke -16, memasuki peringkat pecut terakhir. Gua utama terowong Baiyangli adalah kira -kira 6.1 kilometer panjang, melalui strata kompleks seperti batu pasir dan batu lumpur silty, batu sekitarnya pecah, dan beberapa kawasan dibanjiri dengan air. Tianlong Railway adalah barisan kereta api yang cepat menghubungkan bandar Tianshui dan Longnan City di wilayah Gansu. Ia juga merupakan projek utama pelan pembangunan kereta api "ke-14 tahun" Gansu Province. Garis utama adalah kira -kira 208 kilometer panjang. Setelah selesai dan dibuka ke lalu lintas, ia akan menjadi saluran pengangkutan dan pengangkutan barang baru dari tenggara Long ke Sichuan dan Chongqing.

Di Shandong, di tapak pembinaan kereta api Jinwei yang berkelajuan tinggi Bindong Yellow River Super Bridge, yang dibina secara bersama oleh Biro No. Bindong Yellow River Super Bridge adalah lebih dari 42 kilometer panjang dan merupakan projek kawalan kereta api berkelajuan tinggi Tianjin-Wei. Keretapi berkelajuan tinggi Tianjin-Weifang merupakan bahagian penting dalam rangkaian keretapi berkelajuan tinggi "lapan menegak dan mendatar negara saya. Garis utama adalah kira -kira 348 kilometer panjang. Setelah selesai dan dibuka kepada lalu lintas, struktur rangkaian jalan raya di rantau Bohai Rim akan diperbaiki lagi dan hubungan antara Tianjin dan Hebei dan Shandong akan dipromosikan. di Hebei, di tapak pembinaan Jambatan No. 1 Kampung Bianjiiyu, Kereta Api Berkelajuan Tinggi Xiongxin, pembina Biro Ke-18 Keretapi China mempercepatkan peletakan baki kotak 184 lubang di negara keempat Xiongxin. Sampai sekarang, bahagian Hebei dari kereta api berkelajuan tinggi Xiongxin telah menyelesaikan lebih daripada 1,700 kotak ereksi kotak, melengkapkan 70% daripada jumlah tugas ereksi balok. Keretapi berkelajuan tinggi Xiongxin adalah saluran mendatar penting untuk rangkaian kereta api berkelajuan tinggi "empat menegak dan dua mendatar" di Xionggan New District. Setelah selesai dan dibuka kepada lalu lintas, ia akan menamatkan sejarah daerah fuping asas revolusioner lama, dan terus meningkatkan rangkaian keretapi berkelajuan tinggi di rantau Beijing-Tianjin-Hebei.

Di Henan, di tapak pembinaan Jambatan Wuluo Pingluozhou High Speed ​​Railway, lebih daripada 300 Biro Pembina Biro ke-15 China Shuttled dan bekerja sibuk di pelbagai tapak pembinaan. "Wuluo Super Bridge lebih dari 33 kilometer panjang dan merangkumi pelbagai baris yang sedia ada. Sukar untuk membina dan mempunyai risiko keselamatan yang tinggi." Kata Xia Wenming, pemimpin projek Biro ke -15 Kereta Api China. Keretapi berkelajuan tinggi Pingluozhou terletak di bahagian tengah dan selatan wilayah Henan. Barisan ini bermula dari Stesen Pingdingshan West Zhengzhou-Wanzhou kereta api berkelajuan tinggi dan berakhir di Stesen Zhoukou Timur Zhengzhou-Fu High-Speed ​​Railway. Garis utama adalah kira -kira 200 kilometer panjang. Selepas selesai, ia akan terus meningkatkan sistem pengangkutan komprehensif serantau dan membantu pembangunan ekonomi dan sosial yang berkualiti tinggi di sepanjang laluan.

Di Shaanxi, di tebing Sungai Han di Ankang City, sebuah "naga keluli" yang merangkumi jurang surgawi naik dari tanah. Sebagai projek kawalan Keretapi Berkelajuan Tinggi Kangyu, Jambatan Ankang Hanjiang, yang dibina oleh China Railway Biro ke-19, sedang menjalani pemasangan gerbang keluli, dan angkat tulang rusuk utama telah disiapkan lebih daripada 40%. Menurut Pengurus Projek Biro ke-19 China Railway, Jambatan Ankang Hanjiang kini merupakan rentang satu lubang terbesar keretapi berkelajuan tinggi dengan kelajuan 350 kilometer sejam di China. Semasa proses pembinaan, pasukan projek mencipta pengurusan kejuruteraan digital dan mengawal platform pembinaan pintar, pemantauan keselamatan kren kabel bersepadu, pemantauan kren gantri, pemantauan automatik geologi yang lemah, dan pemantauan keselamatan drone untuk mengumpul dan menganalisis data dalam masa nyata, meningkatkan kecekapan pemasangan gerbang tulang rusuk.

Di Hubei, pembinaan kereta api berkelajuan tinggi Yifu, komponen utama Keretapi Berkelajuan Tinggi Sungai Yangtze, yang ditubuhkan bersama oleh China Railway Biro ke-20, berjalan lancar. Di tapak pembinaan aci yang cenderung di terowong Changling, projek kawalan bahagian Hubei di kereta api berkelajuan tinggi Yifu, pembina sedang menjalani pengubahsuaian dan pengukuhan jalan akses pembinaan di kawasan pembinaan dan akan memasuki peringkat penggalian aci yang cenderung. Terowong Changling lebih daripada 11,000 meter dan mempunyai kedalaman pengebumian maksimum sebanyak 1,049 meter. Ia melalui pelbagai kesalahan dan merupakan terowong berisiko tinggi kelas pertama. Selepas keretapi berkelajuan tinggi Yifu selesai dan dibuka ke trafik, masa perjalanan dari Yichang ke Chongqing akan dipendekkan kepada kira-kira 2 jam, yang sangat penting untuk meningkatkan koridor pengangkutan tiga dimensi yang komprehensif dari tali pinggang ekonomi Sungai Yangtze dan mempromosikan pembangunan berkualiti tinggi Yangtze River Economic Belt.

Di Zhejiang, jentera menderu di tapak pembinaan Jambatan Super Qujiang Zhejiang Quli, dan lebih daripada 40 pembina China Railway 11 Biro membuat segala usaha untuk mempromosikan pembinaan Jambatan Super Qujiang di seluruh Yayasan Tumpukan Berterusan Qujiang. "Rasuk yang berterusan adalah 600 meter panjang dan merangkumi jalan air Qujiang yang sibuk." kata Wang Jinliang, ketua projek Biro Kereta Api China. Jambatan Super Qujiang adalah kira -kira 10.59 kilometer panjang dan mengintegrasikan asas, buasir, jeti tinggi dan rentang besar. Ia adalah projek kawalan utama dan sukar Keretapi Quli.

Di Guangdong, fasa kedua Projek Hab Logistik Komprehensif Shenzhen Pinghunan berada dalam keadaan yang sibuk, dan pelbagai proses seperti kimpalan, pengikatan bar keluli, dan operasi mengangkat struktur keluli dilakukan secara teratur. Lebih daripada 2,000 pembina dari China Railway Biro ke -25 telah berdiri di barisan hadapan dan merampas kemajuan pembinaan projek. Diharapkan semua pembinaan struktur keluli akan disiapkan menjelang akhir bulan Mei. Jumlah kawasan pembinaan Pinghunan Projek Hub Logistik Komprehensif mencapai 1.11 juta meter persegi, menjadikannya salah satu daripada 23 hab logistik kebangsaan pertama di negara ini. (Wartawan Fan Xi dan Wang Yoerling)