Memecahkan 4 bilion tan markah untuk kali pertama! Data dari Pentadbiran Navigasi Sungai Yangtze di Kementerian Pengangkutan menunjukkan bahawa pada tahun 2024, throughput kargo pelabuhan utama Sungai Yangtze dijangka menjadi 4.02 bilion tan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 3.9%. Setakat ini, sejak tahun 2005, skala pengangkutan Sungai Yangtze Main Line telah menduduki tempat pertama di Sungai Darat Dunia selama 20 tahun berturut -turut.

Pada hari -hari awal penubuhan New China, throughput tahunan Line Main Sungai Yangtze hanya kira -kira 4 juta tan. Pada tahun 1980 -an, throughput melebihi 100 juta tan, melebihi 1 bilion tan pada tahun 2007, dan mencapai tahap baru 3 bilion tan pada tahun 2019. Ia hanya mengambil masa lima tahun untuk melengkapkan lompatan baru sebanyak 1 bilion tan ... Jumlah pengangkutan yang lebih baik dan lebih baik.

Perubahan pertama: Melihat struktur perdagangan, kadar pertumbuhan perdagangan asing lebih cepat daripada perdagangan domestik.

port, "barometer" ekonomi. Melihat Sungai Yangtze, terdapat adegan yang sibuk: di pelabuhan kebun Liangjiang baru, Chongqing, beribu -ribu kenderaan tenaga baru dihantar dari sini ke seluruh dunia setiap hari; Di terminal pelabuhan Suzhou, terminal roll-on dan roll-off kereta terbesar di Lembangan Sungai Yangtze dimasukkan ke dalam operasi, dan kereta domestik telah menambah portal baru untuk pergi ke luar negara ...

Pada tiga suku pertama 2024, jumlah import dan jumlah eksport barangan di Sungai Ekonomi Sungai Yangtze mencapai 14.61 trilion yuan, kenaikan tahun ke tahun sebanyak 3.8%. Perkembangan permintaan asing yang mantap telah mendorong pertumbuhan ekonomi yang berterusan. Pada tiga suku pertama tahun lepas, tali pinggang ekonomi Sungai Yangtze mencapai KDNK serantau sebanyak 44.26 trilion yuan, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 5.2%. Melalui "Golden Waterway" yang lebih moden, 11 wilayah dan bandar -bandar di Sungai Ekonomi Sungai Yangtze mempunyai "pelbagai tangan untuk melantun" untuk menghubungkan pasaran domestik dan antarabangsa yang lebih baik dan memanfaatkan kedua -dua sumber tersebut, dan terus "membekalkan dan mengisi semula" ekonomi China.

Perubahan kedua: Melihat struktur kargo, bahagian eksport "Tiga Baru" telah meningkat.

Pada tahun 2024, banyak syarikat pengeluaran "tiga" baru di wilayah -wilayah di sepanjang Sungai Yangtze akan mempercepatkan pengeluaran dan pertumbuhan eksport yang baik. Melihat ke hulu, pelabuhan Sichuan Yibin telah menambah kereta api Express Water dan liner kontena perdagangan luar negeri ke Wuhan, yang membolehkan lebih banyak "Yibin" sampai ke sungai dan laut. Pada tahun 2024, import dan eksport perdagangan barang -barang Yibin City adalah 35 bilion yuan, di mana jumlah nilai dan eksport perdagangan luar negeri "baru" melebihi 7.5 bilion yuan. Melihat ke hilir, pada tahun 2024, eksport kenderaan tenaga baru dari pelabuhan Wuhu di Anhui adalah kira-kira 21,000 TEU, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 31.5%, dan eksport produk "tiga" baru seperti pelabuhan Nanjing di Jiangsu hampir 85,000 TEU, peningkatan tahun lebih daripada 30%.

Perkadaran barangan pukal seperti arang batu telah menurun, dan perkadaran produk pembuatan, terutama "tiga baru", telah meningkat. Pada tahun lalu, perubahan yang menggembirakan "satu penurunan dan satu peningkatan" kargo perkapalan Sungai Yangtze telah menjadi lambang yang jelas dari pengoptimuman berterusan China terhadap struktur eksport China, dan juga menandakan kadar pembangunan pembuatan mewah, pintar dan hijau China. Sebagai arteri pengangkutan air yang menghubungkan timur dan barat, utara dan selatan, dan menghubungkan sungai dan laut, "Golden Waterway" yang semakin moden telah mewujudkan lebih banyak kelebihan baru untuk "Made in China".

Perubahan Ketiga: Melihat struktur serantau, wilayah pusat mempunyai kadar pertumbuhan terpantas.

Wuhan Yangluo International Port, bilangan kapal masuk dan keluar "lebih dari 100" untuk kali pertama tahun lepas, dengan kargo melalui peningkatan sebanyak 22.1% tahun ke tahun dalam 11 bulan pertama 2024; Mata turun, pelabuhan Jiangxi Jiujiang, dan pengangkutan air kereta api mencapai 27 bandar dan bandar di seluruh negara, lebih baik membantu "membuat aliran lancar". Penghantaran kargo mencapai 200 juta tan dalam 11 bulan pertama tahun lepas ... dalam 11 bulan pertama tahun 2024, throughput kargo di wilayah pusat meningkat sebanyak 9.2% tahun ke tahun, dengan kadar pertumbuhan yang signifikan yang membawa kepada wilayah Timur dan menjadi warna yang cerah dari Penghantaran Sungai Yangtze.

Jumlah pengangkutan telah mencapai kedudukan utama, mencerminkan momentum positif ekonomi serantau. Anhui merampas landasan baru untuk pembangunan kenderaan tenaga baru, Hubei memperdalam usahanya dalam kluster industri maklumat fotoelektronik, dan Hunan mewujudkan tanah tinggi baru untuk pembuatan peralatan mewah ... merebut peluang pembangunan penting untuk mempromosikan kebangkitan wilayah pusat di era baru, dan wilayah pusat Berdiri di titik permulaan yang lebih tinggi dan bergantung pada "Golden Waterway" moden, peranan "tulang belakang" pusat dalam keadaan pembangunan negara secara keseluruhan menjadi semakin jelas.

Pembangunan ekonomi dan masyarakat tidak dapat dipisahkan dari makanan Sungai Besar. Dengan air sebagai pautan, Sungai Yangtze menghubungkan hulu dan hiliran, bank kiri dan kanan, dan utama dan anak sungai, dan menjalankan pengangkutan lebih daripada 80% bijih besi yang diperlukan, arang batu elektrik dan barangan perdagangan asing yang diperlukan untuk pembangunan ekonomi dan sosial di sepanjang sungai. Sumbangan langsung kepada pembangunan ekonomi dan sosial di sepanjang sungai melebihi 120 bilion yuan setahun dan sumbangan tidak langsung lebih daripada 2 trilion yuan. Skala pengangkutan berkelajuan tinggi baru dan gambar yang sibuk dari kapal kargo melonjak dengan daya hidup ekonomi China yang kuat.

Sungai Yangtze adalah luas dan makmur. Pengiriman Sungai Yangtze, yang berdiri di titik permulaan yang baru, akan terus menulis bab -bab baru.