ຂ້າງເທິງຄື້ນສີຟ້າ, ເປັນມັງກອນເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລົດແດງທີ່ເລິກເຊິ່ງຂ້າມແມ່ນ້ໍາ, ເຊິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈ.

ນີ້ແມ່ນຊ່ອງທາງຂ້າມອີກທາງຫນຶ່ງຢູ່ແຄມແມ່ນ້ໍາຢາງ. ຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງ G3 Tongling Yangtze Yangtze River Wide ແມ່ນ້ໍາທີ່ເປັນເຊື້ອໄຟ ໃນປະຈຸບັນ, ຂົວແຫ່ງນີ້ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 11,88 ກິໂລແມັດໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະທຸກໆໂຄງການປັນຫາບັນຫາໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວແລະຈະຖືກເປີດໄປສູ່ການຈະລາຈອນໃນປີນີ້.

ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມສາຍຫລັກຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ້ໍາຢາງ, ຂົວແຫ່ງນີ້ໄດ້ບັນລຸລະດັບລາງລົດໄຟ ", ແລະທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງ" ຂ້າມແມ່ນ້ໍາ. "ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແລະທາງລົດໄຟປະສົມດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ລົດໄຟຄວາມໄວສູງເຊັ່ນ: ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສາຍຮັດແລະການເຄື່ອນທີ່ຕາມເສັ້ນທາງຍາວ." ທ່ານ Xiao Haizhu, ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງສະຖາບັນລົດໄຟ Railway ຂອງຈີນ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ? ໃນການອອກແບບ G3 Tongling ແມ່ນ້ໍາທາງລົດໄຟແມ່ນ້ໍາແລະຂົວທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງໂດຍຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຄວາມແຂງແຮງສູງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມຜ່ານຂອງຂົວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍການຮັບຮອງເອົາວິທີແກ້ໄຂຮ່ວມທົ່ວມັງກອນ, ປະຢັດ 3 - 6 ເດືອນຂອງໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງແລະປະຕິບັດຕາມລະບົບການຮ່ວມມືຂອງເຕັກໂນໂລຢີສອງຊັ້ນ.

ຂົວກໍາລັງບິນໄປສູ່ເມືອງ Tongling Tongling ຢູ່ແຄມແມ່ນ້ໍາຮຸນແຮງແລະເມືອງ Tomyang ຢູ່ທາງທິດເຫນືອ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດແລະເປີດການຈະລາຈອນໃນປີນີ້, ມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊ່ອງທາງທີ່ສະດວກໃນການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນທີ່ດີເລີດແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາປະສານງານຂອງເສດຖະກິດໃນພາກພື້ນ.

ເບິ່ງສາຍແອວຂອງຢາງພາລາ, ການກໍ່ສ້າງຊ່ອງທາງຂ້າມແມ່ນກໍາລັງເລັ່ງ, ແລະທາງຫລວງທີ່ສໍາຄັນຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ. ຊອກຫາທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ການກໍ່ສ້າງສ່ວນ Hubei ຂອງ Wuchong (Wuhan ໄປ Chongqing) Interitway ກໍາລັງຈະເຂົ້າຮອບ. ໃນປະຈຸບັນ, hanchuan ກັບພາກສ່ວນ tianmen ໄດ້ສໍາເລັດ, Wuhan ເຖິງພາກ Hanchuan ພາກແລະ Suiyue Videie ເຖິງພາກສ່ວນຂອງ Tianmen Jingmen ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນທ້າຍປີນີ້. The Tianmen jingmen ໄປສູ່ພາກສ່ວນ Mentguang Vesterway ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດໃນທ້າຍປີຫນ້າ. 4 ໂຄງການໄດ້ສໍາເລັດການລົງທືນ 28,8 ຕື້ຢວນຢວນໃນໄລຍະເວລາລໍາດັບ, ກວມເອົາ 73% ຂອງການລົງທືນທັງຫມົດ. ແກນ WORTHORTION, ແລະແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງ NEWSION-Chongqing ແລະ Shengda-Chongqing. ເຄິ່ງກາງຂອງແມ່ນ້ໍາຢາງຊີແລະ agglomeration ໃນຕົວເມືອງຢູ່ເຂດ Deltze River Delta ແລະ Chongqing, ແລະໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ສາຍແອວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. " ບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກການພັດທະນາແຂວງກ່ຽວກັບ Hubei ແລະການປະຕິຮູບຄະນະກໍາມະການກ່າວ.

ເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຢູ່ຕາມແມ່ນ້ໍາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງແລວທາງຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຮອບດ້ານສາມມິຕິຂອງສາຍແອວເສດຖະກິດ. ອີງຕາມການຈັດການຂອງກະຊວງການຂົນສົ່ງ, ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງຖະແຫຼງການຂອງເສັ້ນທາງລົດບັນລຸໄດ້ເຖິງປີ 80,000 ກິໂລແມັດ. The Main Videa ຢູ່ແຄມທາງທິດຕາເວັນອອກໃນທົ່ວພາກຕາເວັນອອກແລະທິດຕາເວັນຕົກໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມີໄລຍະເວລາຫຼາຍກ່ວາ 3,500 ກິໂລແມັດ, ມີອັດຕາການສໍາເລັດ 80%.

"River River Rivers ຈະຊ່ວຍສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງສາຍຕາທີ່ມີລັກສະນະເດັ່ນໃນພາກສ່ວນສາມແລະພາກຕາເວັນຕົກ ທະເລ, ແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງສາຍແອວເສດຖະກິດເຊື້ອຊາດແມ່ນ້ໍາ. " ຄະນະຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງຄະນະທໍາມະຊາດແລະການປະຕິຮູບຄະນະກໍາມະການປະຕິຮູບກ່າວ.

"ໃນປະຈຸບັນ, ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນລໍາຕົ້ນຕາມແມ່ນມີບັນຫາ tellneck ທີ່ມີຄວາມສໍາເລັດແລະລະບົບ." ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຮັບຜິດຊອບກົມຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນຂອງກະຊວງການຂົນສົ່ງໄດ້ກ່າວວ່າໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະຊອກຫາການສະຫນັບສະຫນູນຂອງກອງທຶນພັນທະບັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ, ແລະເລັ່ງການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນລໍາຕົ້ນ. "ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ວິທະຍາສາດສົ່ງເສີມເສັ້ນທາງລົດຖີບແຫ່ງຊາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະການປະສານງານຂອງເຄືອຂ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການກໍ່ສ້າງໂຄງການ ມາດຕະຖານແລະກໍານົດເວລາກໍ່ສ້າງ, ແລະລົບລ້າງການບິດເບືອນທາງຖະຫນົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. "