CCTV 뉴스 : 2025 년 스프링 페스티벌 Travel Rush가 개설되면서 Ningbo Zhoushan Port는 해상 물류를위한 "큰 채널"을 개설하여 풀 타임 기간 동안 원활한 작업을 보장했습니다. 홍콩 전체가 봄 축제 여행 러쉬 기간 동안 거의 1 억 5 천만 톤의화물 처리량을 완료 할 것으로 예상됩니다. 글로벌 해운 산업에서는 바쁜 항구에서 화물선의 정시 진입을 달성하기가 항상 어려운 문제였습니다. 화물 처리량이 16 년 연속으로 전 세계에서 1 위를 차지한 슈퍼 포트 인 Ningbo Zhoushan Port, 배는 어떻게 정시에 그리고 질서 정연하게 항구에 들어갈 수 있습니까? 그 뒤에 "클리어런스 비밀번호"는 무엇입니까?
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Xiazhimen 채널은 세계에서 가장 바쁜 수로 중 하나가 200 개 이상이 팬이 있으며, 이곳에서 200 개 이상의 배가 통과하여 Ningbo Zhoush and rounding에 접근합니다.
qingdao port 의이 컨테이너 qingddao port is berting no. 현장 직원이 부두에서 기다리고 있습니다.
캡틴 Yu Yongation 27을 만났습니다.
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시간에 베팅하는 것은 여전히 전 세계에서 항해하는 발자국을 가진 선장을위한 순간입니다. 바다에는 신호등이 없습니다. 복잡한 환경의 제약과 정보 순환 불량으로 인해 대기가 일반적입니다.
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선박이 항구에 들어가기 전에 교통 조직 영역이 넓은 물에서 설립되었습니다. Zhejiang Maritime Bureau는 먼저 Ningbo의 Zhoushan Port에서 "교통 조직 통합"의 파일럿 작업을 수행했습니다. 그러나 초기 단계에서 직원들은 다른 부서간에 통신 효율이 낮은 일반적인 문제가 있음을 발견했습니다. 선박의 "First Come First Depend"에서 "약속 및 숫자를 픽업하고"숫자 "
그러나 전체 운송 경로에 대한 느낌은 "On-point assuction"이라고 느낀다. 충분한. 포트, 항구와 해운 회사, 토지와 해상 물류 사이에는 여전히 여러 가지 정보 장벽이 있으며 서로간에 정보 교환 메커니즘이 없습니다.
2023 년에 시작하여 시작하여, 대조적으로 시작하여, 대조적으로 시작합니다. Zhejiang Maritime Bureau는 Ningbo Zhoushan Port에 의존하여 주요 국내 트렁크 컨테이너 포트와 연결하고 정보 플랫폼을 구축하며 "On-Point Cost Deenction"계획을 시작합니다. 동시에, 앵커리지, 내비게이션 채널 및 얕은 승인 신청은 전자 처리에 완전히 통합됩니다.
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Cao Damin은 선박 회사의 선박 디스패처입니다. 과거 작업에서 그는 다양한 도킹 그룹에 가입했으며 선박 속도, 출발 시간 및 기타 복잡한 정보에 대한 수동으로 테이블을 수집하고 만들어야했습니다. 요즘에는 이러한 정보 플랫폼을 통해 스케줄링 효율성이 크게 향상되었습니다.
포트 사이의 Consensus, 그리고 데이터가 포함되어 있고, 데이터가 포함되어 있습니다. "On-Point Cost Dencuction"이 점점 커지고 있습니다. 주요 허브 포트 간의 정보가 연결되기 시작했으며, 선박 입국 및 출구 계획은 수십 시간 전에 또는 몇 분까지 정확하게 공식화 및 출시 될 수 있습니다.
11 이 나라는 "컨테이너 배송 정시 비용 절감"계획에 합류했으며 일부 노선의 시간 엄수 율은 원래 33%에서 77% 이상 증가했습니다.
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Wang Guanyu, Zhejiang Maritime Bureau의 지휘 센터의 사령부 부국장 인 Wang Guanyu. 24,000 톤 이상의 연료와 75,000 톤의 탄소 배출. 또한 국제 탐사와 홍보를 증가시키고 세계 해상 무역의 번영과 발전에 중국의 지혜를 기여할 것입니다.
