오늘 (5 일)부터 National Railway는 새로운 열차 운영 맵을 구현할 것입니다. 지도 조정 후, 국립 철도는 13,028 개의 여객 열차를 마련했으며, 이는 이전 기간에서 230 개 증가했습니다.
어떤 영역이 더 많이 바뀌는가?
지도를 조정 한 후, 베이징 사우스 기차역은 수즈우 사우스 기차역, Shengze 역 및 Huzhou Nanxun 기차역으로의 첫 번째 열차를 시작했습니다. 동시에, 350km/h 열차는 매일 19:00에 시작되며 4 분마다 350km/h 벤치 마크 열차가 4 분마다 시작되며 상하이 Hongqiao, Hangzhou East, Nanjing South, Hefei South 및 기타 방향으로 향합니다.
Li Dandan, 국립 철도 베이징 철도 국장의 듀티 스테이션 관리자 : Jidayuan 고속 철도의 개통과 1 분기 조정지도에 의존하는 Beijing-Zhangjiakou High-Speed Railway는 이전의 Zhangjiakou, Taizich, Yanquing, Daizuan, Daizuan, Daizuan, aanquing, yanquing, aanqugean의 이전 지역에서 확장되었습니다. Hohhot, Baotou 및 기타 지역은 Xi'an, Lanzhou, Houma, Yuncheng 및 Chengdu와 같은 주요 서부 도시로 확장되었습니다.
국경 간 열차의 수가 크게 증가했으며, 광저우-헨스 헨 홍콩 콩 (Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Kong) 고속 철도의 일일 국경 EMU 열차는 242로 증가했습니다. 처음으로 EMU 열차는 Xi' North, Wuhan에서 West Kowloon에서 West Kowloon Stats까지 시작하여 끝났습니다. 베이징 웨스트에서 홍콩 웨스트 구역까지의 고속 레일 이동 가능 및 슬리퍼 열차의 왕복 시간은 각각 33 분 59 분 감소합니다.
남쪽으로 이동하는 북 캐리지의 작동 시간은 크게 압축됩니다. 처음으로 Hohhot, Baotou 및 Hangzhou, Shanghai, Chongqing, Chengdu 및 기타 도시에 20 개의 고속 열차가 시작되었습니다. 그중 Hohhot과 Chengdu 사이의 가장 빠른 것은 10 시간 43 분이며, 이전보다 약 13 시간 짧았습니다.
중국 철도의 승객 운영 및 마케팅 센터의 시장 분석 부서 부국장 Guo Shuang : 우리는 Shenyang에서 Beijing에서 G920을 포함하여 Changbaishan에서 Beijing, G3603을 포함하여 10 쌍의 고속 열차를 업그레이드 할 것입니다.
왜 새로운 열차 운영 맵을 구현해야합니까?
종종 기차를 타는 베개는 철도가 매 분기마다 새로운 열차 운영지도를 구현한다는 것을 알게 될 것입니다. 기차 운영 맵을 조정 해야하는 이유는 무엇입니까?
첫 번째는 운송 능력을 해제하는 것입니다. 지도 조정의 기초는 철도 운영 마일리지의 지속적인 성장입니다. 2024 년에 National Railway는 8506 억 위안의 고정 자산 투자를 완료하고 3,113 킬로미터의 새로운 라인을 생산하여 새로운지도 구현을위한 용량 지원을 제공했습니다. 예를 들어, 상하이-수즈 후주 고속 철도의 개통은 밀도가 높은 Yangtze River Delta Road Network를 짜서 베이징-사하이 라인의 고속 철도 열차가 운영 범위를 확장하여 더 많은 도시가 철도를 통해 연결되도록 허용합니다.
두 번째는 필요를 충족시키는 것입니다. 최근 몇 년 동안, 우리 나라의 철도 여객 흐름은 계속 성장하고 있습니다. 2024 년에 연간 승객 흐름은 처음으로 40 억을 초과하여 기록을 세웠습니다. 예측에 따르면 2025 년에 철도의 승객 흐름은 42 억을 초과하는 연간 철도 승객 흐름이 2 억 달러를 증가시킬 것으로 예상됩니다. 강력한 수요는 철도지도 조정의 주요 이유 중 하나입니다.
(CCTV 기자 Zheng Liankai)
