베이징 인민일보(리신핑·송하오신 기자) 기자들이 중국국영철도그룹()에서 알아낸 바에 따르면 11월 28일 현재 중국-유럽 열차 누적 운행 횟수는 12만 대를 넘어섰고, 물품 발송액은 4900억 달러를 넘어섰다. 출국과 귀국 여행은 기본적으로 균형을 이루며, 종합 중량 컨테이너 운임은 기본적으로 100%로 안정적이다.
교통수단은 계속해서 확대되고 있습니다. 현재 우리나라 128개 도시에서 중국-유럽 화물열차가 개통되어 유럽 26개국 232개 도시, 아시아 11개국 100개 도시에 도달했다. 서비스 범위는 기본적으로 아시아와 유럽 전체를 포괄합니다.
상품의 종류가 더욱 풍성해졌습니다. 중국-유럽 열차로 운송되는 상품 유형은 53개 범주와 50,000개 이상의 상품으로 확장되었습니다. 자동차 부품, 기계 장비, 전자, 전기 제품 등 고부가가치 상품은 중국-유럽 열차 수출 상품의 주요 공급원이 되었습니다.
포트 기능이 대폭 향상되었습니다. Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli, Suifenhe 및 Tongjiang의 6개 주요 항구는 하루 184대의 열차를 환승할 수 있으며 통관 시간은 약 반나절에서 30분 미만으로 단축되었으며 가장 빠른 항구는 몇 분 밖에 걸리지 않습니다.
공급 조직이 더 효율적이다. 중국에서는 시안, 청두-충칭, 정저우, 금화(이우) 등에 14개의 중국-유럽 화물 열차 집결 센터가 설립되어 중국-유럽 화물 열차의 '지점 간'에서 '허브 간'으로의 전환을 가속화하고 있습니다. 올해 첫 10개월 동안 14개 조립센터를 운행하는 중국-유럽 열차의 수는 중국 전체 열차의 87%를 차지했습니다.
교통비가 효과적으로 절감됩니다. 운행 규모가 지속적으로 확대됨에 따라 중국-유럽 열차의 국내외 운송 가격은 운행 초기에 비해 40% 이상 하락했다. 우리나라의 재정, 세무, 관세 및 기타 부서는 육로 출발항에서의 세금 환급, 중국-유럽 열차의 국내 귀국 구간에 대한 우대 화물 공유 및 공제와 같은 정책을 도입하여 기업 운영 비용을 더욱 절감했습니다.
